Clash of kapal sarta kapal kargo on nyaéta Irtysh. konsékuansi tragis

Hanjakal, beuki loba sering kami ngadéngé ngeunaan bencana anyar jeung kacilakaan. abad ka dua puluh munggaran - waktu téhnologi sarta ngembangkeun, bisa dianggap oge abad bencana. Najan kanyataan yén manusa geus ngahontal jangkung unprecedented dina puseuran téhnologi jeung industri, sigana anu teu sakabeh papanggihan geus Isro ka jalma dina benefit. Atawa meureun alesanana nyaeta aranjeunna teu diajar kumaha kuduna make berkah ieu?

Waktu tabrakan teh di kapal na barges on nyaéta Irtysh

Hiji poé panas panas, anu seventeenth dina bulan Agustus 2013, loba padumuk Omsk mutuskeun pikeun balik bersantai dina wisata kapal. Di 13.00, anjeunna undur ti Omsk berth pikeun ngalakonan hiber sightseeing biasa na. Ibu sareng Orok, pamajikan manula, ngagungkeun nu ulang tina pernikahan maranéhanana, sarta loba panumpang séjén teu boga pamanggih yén pas bakal kajadian tabrakan tina kapal na kargo kapal on nyaéta Irtysh. parahu jalur lumpat tina Omsk jeung Achaira. Gaduhan lolobana jalan, deukeut kampung Anyar sagawayah, kapal na kargo kapal collided dina nyaéta Irtysh. Dina tahap ieu, sakabéh panumpang dirasakeun hiji jolt kuat, nu nyababkeun dina kapal "Polesye-8" ieu ruksak tur sawaréh mimiti buka dina cai.

nyalametkeun bantuan munggaran

Ka dismay tina lima puluh genep panumpang dina dewan, teu nyalametkeun tina kapamimpinan of kaptén dituturkeun. Salaku tétéla, di momen kacilakaan jeung sanggeus éta pisan teu acan katempo. Pitulung mucunghul dina jangka waktu ti kapal tongkang kargo jeung pagawe ti vacationing dina shores sahiji jalma anu saméméh tabrakan teh, nanaon suspecting, kebabs grilled. Ningali naon anu lumangsung, loba nyokot parahu, bergegas nyalametkeun teh, jadi, nyebrang sababaraha korban pikeun bank méméh datang ka tempat darurat.

Korban tragedi

Hanjakal, tabrakan di kapal na kargo kapal di Walungan nyaéta Irtysh geus ngarah ka kanyataan yén dalapan urang teu bisa disimpen, sanajan, nurutkeun data awal, korban éta ngan opat. Awalna, ieu teu mungkin pikeun manggihan genep urang anu kadaptar salaku leungit. Di hadir dinten, Moe nampik informasi awal ieu, confidently nyarios yén euweuh leungit. Korban tabrakan di éta panumpang anu geuwat ngaku kana №1 rumah sakit darurat. Dina dinten anu di rumah sakit ieu saukur overcrowded. Madhab scurried dokter jeung baraya korban prihatin, lajeng flashed dina tandu lorong.

konsékuansi dahsyat

kabéh surgeons anu langsung disebut karya. Samentara éta, dokter séjén nalungtik pasien. Clash tina kapal sarta kapal kargo on nyaéta Irtysh ... dinten ieu, seueur moal poho keur lila: kabéh baju baseuh, di sagigireun ogé katutupan di getih. Hese ngabayangkeun kumaha kuat shock nu ngalaman ku unggal panumpang. Anjeun terang, langsung saatos tumbukan tina cai kalawan gaya unprecedented bergegas kana kapal. Ngalakukeun hal sadar Peta nyalametkeun éta pisan hésé, lantaran aya kacilakaan tina kapal on nyaéta Irtysh ieu kejutan lengkep. Numutkeun survey, loba korban geus diidéntifikasi fractures (iga na anggota awak) tina varying pajeulitna, geger otak na lacerations anu ampir sarerea kapangaruhan ku runtuhna panumpang nu. Teu nyabit trauma emosi nu tetep sanggeus acara dahsyat ieu. Hanjakal, cukup kaayaan serius sabelas jalma éta sanggeus kacilakaan éta. Sababaraha di antarana diperlukeun operasi bener serius anu kualitas bisa dilumangsungkeun ukur di Moscow. Ka tungtung ieu, di Omsk ieu langsung dikirim dua kaayaan Darurat Kamentrian helikopter, ambéh maranéhanana bisa geura-giru mawa tatu anu mana MODAL. Dina operasi nyalametkeun ieu dilumangsungkeun ti pamandangan, nu genep pangadilan anu aub, sanajan kaasup hiji bango ngambang. markas operasional diusahakeun neangan kaluar mungkin alesan naha aya tumbukan tina kapal na kargo kapal on nyaéta Irtysh. Loba alesan tanggungjawab perenahna dina karajinan steering pelesir, sabab tétéla yén kacilakaan lumangsung alatan simpangan penting tina Tangtu pre-rencanana.

panalungtikan intricate

Pulisi ngawartoskeun yén kaptén dina waktu tumbukan ieu mabok, najan engké refuted informasi ieu. Sakumaha didadarkeun di luhur, tanggung jawab bisa nutupan steering nu, alatan simpangan penting tina kursus kapal. Naon ieu, penjahat anu bisa nyanghareupan hukuman panjara nepi ka tujuh taun.

Rapat dilaksanakeun dina kasempetan ieu aula kota, éta geus dibawa sababaraha hasil. Ieu mutuskeun pikeun sakabéhna mayar keur pamakaman korban jeung kulawarga maranéhanana mayar kompénsasi dina jumlah dua ratus rébu. Korban bakal nampa jumlahna aya lima puluh nepi ka saratus sarébu. Sababaraha di antarana bade buka pangadilan pikeun ngahukum nu parusahaan nu owns bejana beulah.

Sakumaha anu geus dipikawanoh, dua versi bencana nu dianggap kiwari. Kahiji aya dina laku lampah salah jeung teu minuhan sarat tina awak tina kapal, nu kadua - di panolakan atanapi gagalna alat-alat nu. Naon ieu, korban teu kudu balik, tapi para palaku kudu dihukum, ku kituna dina mangsa nu bakal datang insiden sapertos kajantenan sakumaha saeutik-gancang.