Dimana wates antara Asia jeung Éropa

Hal ieu dipercaya yén wates antara Asia jeung Éropa ngalir sapanjang lamping tina Urals, basisir Kaspia Kolot jeung sababaraha walungan jeung selat. Panjang lintasan misalna hiji ngeunaan 6000 kilometer.

Aya alternatif, nu wates kasebut digambar sapanjang DAS wewengkon Ural jeung Kaukasus. Panggihan versi nu leres, eta bakal nulungan ka, survéy geografis sajarah buana.

kaluman mimiti

Saprak jaman baheula jalma geus wondered ngeunaan mana nu tungtung tanah anu bagian tina dunya. Ngeunaan 3 rebu taun ka tukang, lahan ieu munggaran conditionally dibagi kana 3 région: Jawa Barat, Provinsi sarta Afrika.

Yunani kuna dipercaya yén wates antara Asia jeung Éropa ngaliwatan Laut Hideung. Waktu éta eta katelah Pontus. Bangsa Romawi dipindahkeun wates di Laut Azov. Dumasar kana éta hal, division nu nuluykeun cai Meotida, kaasup Selat Kerch antara Eropa jeung Asia jeung Walungan Don. Dina tulisan-Na, Polybius, Herodotus, Pampony, Ptolemy na Strabo wrote yén wates antara sésa bersejarah ngeunaan dunya bisa dilumangsungkeun sapanjang basisir Laut Azov, transisi lemes ka saluran Don. judgments misalna geus tetep leres dugi abad ka-18. conclusions sarupa anu dibere na theologians Rusia dina bukuna "Cosmography" tanggal abad ka-17. Tapi, dina 1759 M. Lomonosov menyimpulkan yén wates antara Asia jeung Éropa kudu dilaksanakeun dina walungan ngadon, Volga na Pechora.

Presentasi 18-19 abad

Laun, konsep separation sahiji patempatan di dunya mimiti nyandak bentukna babarengan. Dina hikayat Arab abad pertengahan nu didaptarkeun cai mancanagara tina Volga na Kama walungan. The French dipercaya yén ngabagi garis ngalir sapanjang ranjang tina walungan Ob.

Dina 1730, proposal pikeun wates anu Citarum ti Pegunungan Ural bieu élmuwan Swedia Stralenberg. Téori idéntitas hiji saeutik saméméhna dina karya hak cipta maranéhanana sarta outlined theologian Rusia Vladimir Tatishchev. Anjeunna mecat pamanggih separation sahiji patempatan di dunya ukur dina walungan ti Kakaisaran Rusia. Nurutkeun manéhna, wates antara Asia jeung Éropa kudu dilaksanakeun ku Beubeur Great ka basisir Laut Kaspia jeung pagunungan Taurisskih. Ku kituna, duanana Téori converged dina hiji - separation ngalir sapanjang lamping wewengkon Ural.

Kanggo sababaraha waktos pamanggih Stralenberg Tatishcheva kukituna teu dipalire. Dina ahir abad ka-18 pangakuan kaaslian judgment maranéhanana ieu reflected dina tulisan Polunin, Falk, Shchurovsky. Hiji-hijina hal anu peneliti teu satuju, anu di bawa kaluar wates of Miass.

Deui dina 1790 éta geographer Pallas diusulkeun ka ngawates separation tina lamping kidul walungan Volga, Jendral Syrt, Manych na Ergeni. Kusabab ieu, Asia belonged dataran rendah Kaspia. Dina awal abad ka-19, wates ieu kadorong deui saeutik di kulon - ka walungan Emba.

konfirmasi tina téori

Dina musim semi 2010, Rusia Society of Geographers dikelompokeun hiji ekspedisi badag skala kana wewengkon Kazakhstan. Tujuan tina kampanye ieu dibéréndélkeun Inok pintonan politik umum dina jalur ngabagi patempatan di dunya - (. Tingali dihandap poto) lamping. Wates antara Eropa jeung Asia éta nyandak tempat di bagian kidul pasir Ural. Salaku hasil tina ekspedisi teh, ilmuwan geus ditangtukeun yén division nyaeta jarak saeutik ti Chrysostom. Salajengna Pegunungan Ural disintegrated na leungit dikedalkeun sumbu. Di ieu wewengkon, pagunungan dibagi kana sababaraha parallels.

Antara peneliti Nyanghareupan hiji dilema: nu ti ridges rusak mertimbangkeun bagian wates di dunya. Basa keur ekspedisi salajengna geus kapanggih yén separation bener kudu lumangsung di tepi walungan Emba na Ural. Ngan aranjeunna bisa jelas ngartos wates leres benua.

Vérsi séjén éta pikeun ngadegkeun sumbu tina isthmus ngabagi AND Kaspia depresi. Laporan élmuwan Rusia dicandak kana rekening kitu, tinimbangan Uni Telekomunikasi Cibeureum, aranjeunna henteu antosan.

wates modern

Pikeun lila pintonan pulitik henteu ngidinan kakuatan Éropa sarta Asia satuju dina division ahir dunya. Tapi, dina abad ka-20 telat, anu harti resmi wates ieu masih lumangsung. Kadua sisi proceeded ti konsep budaya jeung sajarah. Pikeun tanggal, division Éropa jeung Asia mana ngaliwatan sumbu tina Aegean, Marmara, Laut Hideung jeung Laut Kaspia, anu Bosporus jeung Dardanelles, perairan di Urals nepi ka Jaladri Arktik. wates ieu digambarkeun dina atlas geografis internasional. Ku kituna, Urals - hijina walungan antara Eropa jeung Asia, ngaliwatan nu division nu.

Resmina, Azerbaijan jeung Géorgia aya sabagean dina wewengkon duanana patempatan di dunya. Istanbul jeung tuh a kota transcontinental of Bosporus jeung asesoris Asia, sarta Éropa. Hiji situasi sarupa nyaeta kalawan sakabeh nagara jeung Turki. Éta noteworthy yén dayeuh Rostov ogé milik Asia, najan ayana di wewengkon Rusia.

The pasti division tina Urals

Sual wates antara sumbu sahiji patempatan di dunya ujug-ujug kapanggih hiji perdebatan aktif diantara warga jeung otoritas of Ekaterinburg. Kanyataan yén dayeuh ieu antara Eropa jeung Asia nyaeta ayeuna sababaraha belasan kilometer ti zone division konvensional. Dina panempoan tumuwuhna diwengku gancang tina Yekaterinburg dina mangsa nu bakal datang bisa inherit nasib Istanbul, jadi transcontinental. Éta noteworthy yén dina 17 km ti Novo-Moscow raya geus erected peringatan a, némbongkeun wates bagian lampu. Leuwih metot situasi anu di sakuriling kota. Aya ogé cai hébat, sarta pagunungan, sarta padumukan manusa. Dina titik ieu wates nu ngalir sapanjang DAS ti Urals Tengah, jadi salami wewengkon kasebut tetep di Éropa. Ieu ogé lumaku pikeun Novouralsk, sarta pagunungan alat keur ngagolakkeun, Birch, Varnachya, Hrastalnaya na Danau Chusovskoye. Kanyataan ieu casts ragu dina correctness sahiji pangwangunan Novo-Moscow peringatan wates jalan.

kaayaan transcontinental

Pikeun tanggal, Rusia - nagara panglegana di wewengkon wates antara Eropa jeung Asia. Inpo sapertos diumumkeun di ahir abad ka-20 di gempungan PBB. Dina total aya lima nagara transcontinental, kaasup Féderasi Rusia.

Tina sésana kudu disadiakeun Kazakhstan. nagara ieu teu bagian Déwan Éropa, atawa dina tara Asia. Dina républik kalawan 2,7 juta méter pasagi. km sarta populasi kira 17,5 juta urang gaduh status antar benua. Dinten ieu bagian tina Komunitas Eurasia.

Dina yurisdiksi Déwan Éropa ngawengku nagara demarkasi sapertos kawas Arménia jeung Siprus ogé Turki, Géorgia sarta Azerbaijan. Kalawan Rusia Hubungan anu ditangtukeun ngan dina wates waktu nu sapuk. Sakabéh nagara bagian ieu dianggap transcontinental. Nyalira diantara aranjeunna anu Turki. Ieu ukur nyokot 783 000 méter pasagi. km, tapi éta salah sahiji puseur komersial sarta strategis pangpentingna Eurasia. Pikeun pangaruh di wewengkon ieu masih berjuang wawakil NATO jeung Uni Éropa. Populasi di dieu téh leuwih ti 81 yuta jiwa. Turki boga hiji kaluar langsung ka opat sagara: Mediterania, Laut Hideung, Marmara na Aegean. Ieu babagi wates jeung dalapan nagara, kaasup Yunani, Suriah jeung Bulgaria.

sasak transcontinental

Dina total, sadaya wangunan geus spent leuwih ti $ 1,5 milyar. Sasak utama antara Asia jeung Éropa perenahna ngaliwatan Bosphorus. panjang nyaeta leuwih ti 1,5 kilométer sarta rubak 33 m. Bosphurus sasak anu ditunda, i.e. nu ngaropéa utama ayana dina luhureun, sarta struktur sorangan ngabogaan wangun tina hiji busur. Jangkungna tina titik sentral sarua jeung 165 méter.

sasak teu picturesque béda, tapi dianggap simbol antar benua utama Istanbul. Pikeun pangwangunan pamaréntah eta spent ngeunaan $ 200 juta. Eta sia noting yén pedestrians nanjak sasak mastikeun dilarang, ulah aya kasus bunuh diri. Arah pikeun fee angkutan. Anjeun oge bisa pilih sasak wates di Orenburg na Rostov.

commemoratives Transcontinental

Kalolobaan obelisks lokasina di Urals, Kazakhstan jeung Istanbul. peringatan tanda di Selat Ugra Saeful kudu dilakukeun jalma. Hal ieu situated on Pulo Vaigach sarta mangrupa titik northernmost tina wates antara Eropa jeung Asia.

Ekstrim wétan koordinat sumbu transcontinental anu ditandaan dina ngahontal luhur walungan Malaya Shchuchya.

Ti obelisks monumen bisa papisah Désa Providence, di stasiun Ural sholawat, dina pass Sinegorsk, Gunung alat keur ngagolakkeun, Magnitogorsk et al.