"Jaguar XF»: spésifikasi, test drive, poto tur ulasan nu boga mobil

Pikeun tanggal, mobil kelas bisnis nu pohara populér. Malah krisis nyanghareup Éropa, ampir euweuh pangaruh dina laju luhur jualan di E-ruas.

Pikeun maranéhanana anu hayang numpang a sedan bergengsi, anu kelas tengah jeung teu hayang ningali mobil sarua dina unggal juru, pilihan pangalusna bakal anyar "Jaguar XF». 2014 heralds brand Jaguar iconic ngaronjat jualan model ieu.

Sajarah ciptaan

XF model kahiji diwanohkeun dina taun 2008, ngaganti Jaguar S-Tipe. Ti miheulaan na eta geus narima parobahan minor ka platform na elemen babak élmu optik. hareup anu bakal ngabalukarkeun kritik greatest sahiji "Jaguar XF». Harita teh boga ngomong yén mobil dileupaskeun dibandingkeun sareng konsep pre-produksi spektakuler Jaguar C-XF 2007 robah teu keur hadé.

Pausahaan dijieun na conclusions dibere dina 2011 diropéa XF, anu nyarupaan resep sadayana prototipe dina 2007.

hal parabot hiasan di luar

"Plastik bedah" dijieun penampilan leuwih ekspresif tina mobil. Désainer geus robah nu headlights, grille, nu, kahareupna geus ngarah ka parobahan dina profil tina tiung. Hasilna, hiji restyling leutik tina "wajah» XF sakitu legana mimiti nyarupaan modél of XJ, sarta buritan, aneh jadi meureun nya, - Aston Martin. Dispel kabeh sangkaan ngaronjat nameplate dina tutup batang. "Jaguar» -2014 - XF, poto handap, nu bukti ieu.

hal parabot hiasan di jero

Dorestaylingovoy XF geus dikritik henteu ngan keur penampilan. Loba motorists teu resep pedalaman, nyaéta, jéntré interior. Ieu tombol teuing leutik rekaman, sareng uncomfortable Sistim multimedia, jeung touch tombol "sarung kompartemen", dipicu bisi tanpa anjeunna. Tapi urang kudu mayar upeti ka Britania, sangkan éta conclusions katuhu.

diropéa tombol XF labél nu jadi nu bisa dibaca, tombol kotak sarung jalan lancar, sarta salajengna handap daptar. Kai di kabin ieu leuwih leutik. Eta geus diganti ku plastik "aluminium", kukituna emphasizing yén mobil tiasa duanana nyaman jeung eces. Ieu kudu dicatet yén bahan pagawean na assembly, sacara umum, tetep dina tingkat tinggi.

spaciousness tina interior nu

Externally, anu "Jaguar XF» pisan dimensi, tapi teu hartosna yén interior mobil pisan lega. Terus terang, urang taller ti 190 cm bakal ngarasa sababaraha ngarareunah balik kabayang, sarta balik kana dipan. korsi supir urang nu perjalanan cukup longitudinal tina kabayang steering, cushions korsi jeung ukuranana sakabéhna sarta dina dipan - jangkungna siling. Jalma anu jangkungna henteu ngaleuwihan 185 cm, di mobil bakal leuwih ti nyaman - legroom atawa sirah leungit tina cadangan nu. Sajaba ti éta, dina XF anu dipasang dina korsi teuas ukuran jeung rojongan gurat alus teuing. Korsi, sakumaha kudu dina mobil kelas ieu, diatur drive listrik. Bari ngarobah kabayang steering tina mesin, albeit ku reureuh slight, mangka sacara otomatis dipencet ngalawan dasbor.

spasi bagasi

Pamilik konfigurasi dasar kudu inget yén beban angkutan sakabéh aranjeunna moal jalan. Dina versi baku teu nyadiakeun kamungkinan tilepan nu dipan pungkur, tapi keur duit tambahan anjeun tiasa digitus mobil anjeun fungsi saperti. Kapasitas bagasi keur loba motorists - hiji ciri penting. "Jaguar XF» teu boga masalah ieu lantaran volume na geus 500 liter. Ieu kudu dicatet yén kompartemen bagasi boga hiji panto listrik ngadeukeutan, jadi pastikeun Slam si Udung: Pasang dirina cukup sarta manehna "snaps" kana tempat. Dina lanté insinyur kalapa diangkat nyumput batré pikeun Sebaran beurat hadé. Aya oge "dokatku", najan dina Ecological cukup spasi pikeun kabayang cadang pinuh. Hiji bisa manggihan sesar iwal bubuka boot tutup - eta dijieun dina desain mobil, tapi pisan sempit, nu bisa ngabalukarkeun kasusah jeung loading na unloading of kargo gede pisan.

multimedia

Hijina aral signifikan yen dina "Jaguar XF» modél ieu masih teu dibereskeun, - Sistim multimedia. Sanajan multi pungsi na (malah TV bisa diawaskeun), mibanda panganteur multi-tingkat kompleks, tapi éta henteu kabeh. disadvantage sejen tina sistem multimédia téh nya éta responds lalaunan milih barang menu, provoking pencét sababaraha kali tombol dina layar toél. Ieu tiasa bangor tur distracting supir ti jalan. masalah ieu sawaréh direngsekeun diusahakeun posting dina konsol puseur anu tilu kenop Sistim pang populerna - "Menu Utama", "Menu navigasi" jeung "Telepon Menu", tapi geus mutuskeun pikeun ukur bagian tina masalah.

Pamakéan multimédia - a ukuran perlu automaker. Manehna indit ka parusahaan dina formulir ieu sanggeus Ford mecat group merek PAG premium, nu satutasna juragan anyar Jaguar jeung Land Rover geus jadi Hindu, jeung sagala prestasi sistem multimédia tetep patalina jeung masalah Ford. Ku alatan éta, British ngarasakeun kanyataan yén maranéhanana geus ditinggalkeun. Dina mangsa nu bakal datang maranéhna jangji baris kaget teh, sistem ningkat anyar fans brand.

"Jaguar XF» boasts kualitas audio. Aya ngan saukur moal manggihan lepat sareng naon. Sistem audio boga 10 speaker ku output total 400 watt, CD / MP3-pamuter, port keur USB, FM-radio, 3,5 mm jack keur input audio. Mibanda pikaresepeun, "mulia" sora.

Sajaba ti éta, kudu ngomong ngeunaan dasbor. Tanpa sinar panonpoé langsung maca sakabeh informasi nu tanpa masalah, tapi disebutkeun némbongan sorotan rada pikaresepeun. kanopi panjang leuwih alat moal jadi superfluous. Salaku alat pirus katerangan, tombol sarta elemen séjén anu interior - éta ukur pikiran positif.

Mesin. ciri teknis

"Jaguar XF» suplai ka pasar domestik di sababaraha versi, nu anu bédana utama mesin. Vérsi tina Unit kakuatan: 285-horsepower 3 liter V6 sarta 385 hp 5 liter V8. Keur nyadiakeun ka Éropa disadiakeun kapasitas V4 2.2 liter mung 190 liter. a.

test Drive

"Jaguar XF» ngamungkinkeun boga mobil ngarasa lengkep yakin di jalan. Gambaran kahiji di kabayang - rasa total kontrol ngaliwatan mobil. Anjeunna instan meta pikeun mencet pedal nu sabanding jeung gaya terapan. marake pedal jalan dina cara nu sarupa. Nalika ngaleupaskeun gas, XF dimimitian pikeun ngalambatkeun turun lancar. Maneuvering di speed low di stream otomotif kadang tiasa ngalakukeun tanpa rem.

Tapi pikeun meunangkeun 3 liter turbodiesel ngaruksak "Jaguar" baris datangna ti tempat. Ulah nulungan on na ati éléktronika bantu. Sanajan ieu, sanggeus tanda tina 20-30 km / h na eta ngidinan Anjeun mangtaun akselerasi, nu dengki loba mesin béngsin. akselerasi wijaksana watekna ka nilai 200 km / h, lajeng dinamika janten turunna noticeable.

Najan kanyataan yén "dina Jaguar XF» mertimbangkeun sedan olahraga, teu. Sumuhun, eta dilengkepan mesin kuat, tapi steering na gantung setélan nyarankeun sabalikna. Éta téh "diasah" pikeun kanyamanan di panumpang. Gantung pisan énergi-intensif tur lemes. Nalika nyetir dina jalan kualitas goréng tina supir jeung panumpang teu ngarasa oyag kuat. Kalayan sakabéh jalan alus teuing mobil ieu nyekel malah di speeds tinggi.

Ieu kudu dicatet yén, sanajan lemes gantung na low-profil ban on disk 19 inci, di ayun horizontal awak nu ditempo.

Pikeun mesin kalawan thrill gantung adaptif kontrol rupa-rupa considerably. Nangtukeun ayana hiji gantung adaptif mantuan ayana tombol ku bendera balap, disimpen dina torowongan sentral. Mencét deui ngaronjatkeun stiffness of absorbers shock, sarta respon throttle janten langkung sensitip. Panumpang ngarasa irregularities jalan aspal kuat. Aya oyag slight, tapi masih saméméh paripolah olahraga sabenerna "Jaguar XF» malah dina modeu ieu teu tahan. Ngalepatkeun pikeun ieu oge steering, nu jelas teu cukup sensitipitas ngarasa mesin sarta chassis fitur nyata. Kalayan ngaronjatna speed tina sensitipitas kabayang steering nurun proporsional. Kadangkala kasebut nyaéta dimungkinkeun simpangan pikeun 5-6 derajat ti titik nol. Pasti, ieu ngaronjatkeun kanyamanan sarta kaamanan, teu tiasa nyarios ngeunaan olahraga.

Ieu kudu dicatet gearbox. Versi Éropa tina XF hadir kalawan hiji 8-hambalan "otomatis", nu shifts gears dina 200 milliseconds. Di pasar domestik kabeh versi dina momen anu masih dilengkepan transmisi otomatis 6-speed. shifting gear bisa poho rada sakumaha kotak copes kalawan tugas na.

rasa hayang ngedahar

Konsumsi bahan bakar sabenerna mah béda sacara signifikan ti éta nyatakeun. Ieu gawe ti kualitas goréng tina BBM. Dina prakték, daur dikombinasikeun mobil meakeun ngeunaan 8 liter, bari di perkotaan - 11-12 liter per "ratus". Sanajan nyetir sabudeureun kota di pamakéan mode olahraga mangrupa 15 liter, éta téh alus.

timuan

Ku kituna, naon anu dianggap "Jaguar XF» - a olahraga sedan atawa bisnis sedan? jawaban beton pikeun sual ieu bisa dibikeun. désainer Britania geus junun ngagabungkeun dina hiji bisnis mobil jeung olahraga, bari narima hasilna alus teuing. XF sumping kaluar pisan nyaman jeung luhur-berjiwa dina waktos anu sareng. novelty nu kamungkinan daya tarik pikeun loba motorists.

Di jalan kami anu jarang ditempo mobil nu katarik perhatian onlookers jeung pamaké jalan séjén. pintonan ieu teu boga dengki, pikaheraneun atanapi bunga dianggurkeun. Éta bisa ningali reueus nu, hormat. Kituna Jaguar ngarasakeun sarta bakal ngarasakeun paménta stabil tina motorists.

Mun fore nu nempatkeun practicality, modél ieu teu pilihan pangalusna. Pikeun duit sarua mésér hadé "Jerman" atawa "Jepang". Éta praktis tur dipandu ku konsumén urang. Contona, eta geus dijual kira 20 model "Jaguar teh XF" kanggo 2011. hargana ngamungkinkeun mobil janten pisan kalapa di ruas na. Dimimitian ti 47 000 dollar keur pakét dasar.