Kumaha lulus CRR? Pangwangunan Ring Jalan - skéma

Dina sapuluh taun, jalan ring sentral bakal operasional pinuh sabudeureun kota Moskwa. Pangwangunan Ring Jalan geus rencanana ku Pamaréntah RF taun 2001, tapi ngan dimimitian dina 2014.

Ciri tina Ring Jalan

Panjang eta bakal lima ratus dua puluh salapan km, rubak - ti opat ka dalapan lajur. Ieu bakal diayakeun di Moscow ti jarak dua puluh lima pikeun sawidak lima kilometer. jalan bakal dilengkepan sistem kontrol lalulintas anyar otomatis, stasiun keur fasilitas météorologi pikeun helikopter, fasilitas komunikasi gancang, daerah seating sarta jasa jalan mantau. Poean CRR tiasa skip to tujuh puluh - dalapan puluh sarébu mobil. wates speed di jalan bakal saratus tilu puluh kilométer per jam.

Gubernur urut Moscow Region Boris Gromov disebut Ring Jalan ampir prerequisite pikeun revolusi ékonomi di wilayah Jawa Barat.

Dimana jeung kumaha CRR bakal lumangsung? Sabaraha eta bakal ngarugikeun perjalanan, sarta naon baris jadi sahiji tarmac? Ieu sarta séjén patarosan tina artikel ieu mangka.

Naha nya CRR?

Cara ieu téh gunana ku sababaraha cara.

Pikeun Moscow, anu ditugaskeun saméméh pengiriman barang, eta bakal ngawula ka anu bakal narik sababaraha lalulintas beurat jeung transit. Ku kituna, Moscow bakal dibébaskeun. Jalan Lingkar di wewengkon Moscow baris digambarkeun dina barang Linggarjati pikeun wewengkon lianna. Alatan éta jams lalulintas di ibukota, ngaleuleuskeun considerably.

Masih dina posisi hadé bakal jadi wewengkon Moscow. CRR ngagentos betonku leutik lengkep. Sarta di bagian kulon - sarta paling betonku teuing, anu bagian jalan antara Jalan Ring na Ring Jalan. Hatur nuhun ka Jalan Ring di wewengkon Moscow bakal nepi ka dua ratus rébu jobs anyar, nu bakal greatly mempermudah kaayaan warga wewengkon Moscow, anu sapopoé indit Moscow ka jalan.

Pikeun Rusia, kalayan bantuan proyék ieu bakal ngahasilkeun Chord jalan, masa depan nu ITC - koridor angkutan internasional. Pangwangunan Ring Jalan bakal dituturkeun ku rekonstruksi jumlah tina Bina Marga féderal. Sarta sanggeus sababaraha taun nagara bakal bisa pinuh earn transit. Kusabab ayeuna nya meunang transit hiji hijina lima persén anu bakal jadi kanyataanana. Urang ngobrol ngeunaan panghasilan taunan nepi ka dua sarta satengah triliun rubles. Ieu bakal nyieun ratusan rébu panganyarna anyar, sarta ogé bakal jadi tempat nguntungkeun pikeun investasi di pemurnian sarta logistik.

wewengkon tatangga wewengkon Moscow, nu bakal boga imah teh Ring Jalan, ogé bakal nguntungkeun, sabab bakal ningkatkeun laju perjalanan jeung lalulintas kaamanan. Gerakan barang di Rusia bakal dihasilkeun gancang sarta leuwih murah, sarta daya saing barang domestik bakal nambahan.

Naha henteu remodel a betonku leutik?

Aya sababaraha faktor pemesanan béda dina cara maot CRR na naha ieu mutuskeun teu ngarekonstruksikeun jalan A-107 sarta A-108, anu populérna disebut "tarmac". Alesan pikeun kaputusan ieu bisaeun on.

Sosial nyababkeun cacakan CRR

Firstly, duanana jalan di loba tempat dialirkeun kota jeung kota. betonka Leutik ngaliwatan Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal jeung kota lianna. Gedong dinya aya dina jarak lima keur tilu puluh méter. Salila rekonstruksi jalan bakal kudu ngawangun bypasses sabudeureun atawa redeem pamekar harta di sakuriling saharita jalan. Tapi sanajan urang ngalakukeun ieu, éta bakal muncul loba jelema disgruntled anu cicing di imah caket dieu kukituna kapaksa endure gigireun jalan raya a.

Sanajan kitu, dina mangsa pangwangunan hiji jalan anyar Ring Jalan, sanajan usaha tina désainer dina detours konstruksi, teu bisa ulah aya masalah akuisisi tanah, tempat urang cicing. Aya geus megatkeun pikeun balik pikeun "Sochi" na cara ngagunakeun hiji prosedur gancangan jeung saderhana pikeun ditarikna pikeun kaperluan nagara. Santunan bakal dilumangsungkeun di harga pasar.

alesan teknis

Keur genah tina transit dina speed jalan kedah saluhur saratus tilu puluh nepi ka saratus lima puluh kilométer per jam na boga kategori teknis munggaran. Kiwari dimungkinkeun ngakibatkeun syarat ketat patali jeung lamping longitudinal, curvature, rubak taktak jeung saterusna. Sanajan kitu, betonka ngayakeun leutik atawa badag moal bisa boast sahiji syarat misalna. Yen aranjeunna minuhan standar luhur, éta bakal jadi perlu nyieun jalan tuntas.

CMI jalan na MBC (leutik jeung badag strip beton) nu mung kategori katilu jeung kaopat, gradients longitudinal di sababaraha tempat ngaleuwihan opat puluh persen. Sipatna pluralitas intersections, junctions na displacements. Ku alatan éta, rekonstruksi tina jalan teu sigana luyu.

The tata sarta pangwangunan alesan urban CRR

Ti Moscow dénsitas wilayah jalan leuwih handap ku leuwih ti opat kali dibandingkeun jeung nagara Éropa, éta leuwih hadé mun boga dua jalan, salah sahiji nu bakal akrab lokal, jeung lianna bakal jadi transit, dimana eta bakal mungkin ngajalankeun di speed tinggi. Upami teu kitu, kana jalan anu sarua nya éta duanana lokal sarta transit angkutan jalan, traktor dibagikeun jeung lokal sahanteuna hiji jalan kalawan beurat-internasional. Sajaba ti éta, angka nu gede ngarupakeun intersections tur kaluar betonok bakal kudu boh ngarekonstruksikeun atawa cabut. Éta pisan sababna naha, upamana, dina bagian rekonstruksi tina jalan nu bakal CRR, dubbed "Zvenigorodskiy move" bakal opat lajur lega sarta boga kategori teknis kadua.

Naon awaits jalan na kareta pameuntasan beton-surfaced on aranjeunna?

Sarta strip beton leutik tur badag bakal tetep jalan haratis, anu bakal utamana jadi dieusian ku lalulintas lokal. Gantina pameuntasan tingkat bakal diwangun overpasses. overpasses ieu téh ampir diwangun dina Kolom Bodas sarta Alabino on jalan A-107.

Pangwangunan overpasses lianna di Lipitino, Sharapova Buru na Lviv on jalan anu sarua. Salajengna dina garis anu pameuntasan kareta di Golitsyno na Yurove on tarmac leutik tur Dorokhovo - dina badag. konstruksi maranéhanana rencanana dugi 2020.

pembiayaan CRR

Dina awalna, biaya proyek ranged ti tilu ratus tilu ratus lima puluh milyar rubles. Sanajan kitu, inohong ieu kudu jadi reviewed dina hubungan laju bursa ruble.

CRR ieu dibiayaan ti tilu sumber:

• Subsidi ti anggaran féderal.
• NWF (Dana Karaharjaan Nasional).
• Hartina concessionaires jeung investor.

Dina taun 2014 jeung 2015, "Bina Marga" kudu diala tina Dana Karaharjaan Nasional ngalobaan tilu puluh dalapan milyar rubles, nu baris buka bagian kahiji sarta kalima jalan. kaputusan dijieun sanggeus kacindekan tina kontrak kalayan investor swasta. porsi ieu padeukeut jeung unggal lianna. Aranjeunna dina sisi barat jeung kidul Moscow jeung bentang pikeun ratus tilu puluh tujuh kilométer. Biaya plot ieu bakal ngeunaan opat puluh-salapan, jeung leuwih ti opat puluh dua miliar rubles visinil.

Kalolobaan waragad jalan ieu bakal mayar kanggo ku kaayaan, dua puluh lima persen - "Stroytransgaz" ti sapuluh ka opat belas persen bakal investasi firms equity swasta.

dana SWF rencanana pikeun investasi di pangwangunan jalan ti tungtung 2013. Sanajan kitu, sataun saterusna eta ieu mutuskeun pikeun ngalibetkeun bank modal pikeun ngabiayaan ieu sareng proyék lianna. Kuring nyokot kauntungan tina Gazprombank jeung meuli beungkeutan "Avtodor" dina dana NWF. skéma Ieu geus kungsi dilaksanakeun kalawan Rusia Kareta api, dimana peran purchaser dina ni'mat VTB Bank.

Henteu acan pinuh ngumbar sual sabaraha bakal financed ku bagian katilu jeung kaopat, panjang nu ampir dua ratus kilometer, sarta biaya - leuwih ti hiji ratus lima puluh milyar rubles. Bari di bagian ieu contests.

plot

Pikeun neuleuman kumaha carana lulus Ring Jalan, bisa ditempo dina peta proyék. Merenah ogé bakal maksakeun peta ieu dina Yandex-peta.

Sakabéh aréa nu bakal boga imah Tengah Ring Jalan di wewengkon Moscow, dibagi kana lima kompléx peluncuran atanapi sapuluh acres. Antara katilu jeung bagian kalima manjangan panjangna PC leuwih ti lima kilometer, pikeun hartosna nu constructs GC "Bina Marga". situs ieu teu kaasup kana kompléx awal.

Hal ieu rencanana bisa diwangun di dua hambalan CRR. Skéma éta saperti kieu.

tahap 1

Fase kahiji pangwangunan kudu réngsé ku 2018. Ku waktu ieu, urang kudu erected genep ruas sapuluh, ngabentuk cingcin ku panjangna total dina tilu ratus tilu puluh dalapan kilométer sarta tilu puluh lima méter. Ring, cingcin Jalan nu bakal lumangsung didieu tos rengse duplikat hiji jalan beton-surfaced leutik atawa A-107.

tahap 2

Tahap kadua bakal lumangsung ti 2020 nepi ka 2025, dina mangsa nu bakal diwangun panjang opat bagian sésana dina saratus salapan puluh kilométer sarta sawidak tujuh méter jeung genep lajur.

Infrastruktur dina Ring Jalan

Lebar jalan bakal maksimum dalapan pita. Dimana eta bakal motong sareng jalan féderal jeung régional sejen, aranjeunna bakal diwangun multi-tingkat interchanges, sasak, culverts na overpasses. Hal ieu rencanana ngawangun tilu puluh-opat interchanges na dua ratus tujuh puluh dalapan sasak.

jalan sapertos tingkat luhur bakal pisan pikaresepeun pikeun investor béda, sarta logistik, jeung produksi. Bukti nu geus narima Gubernur tina tawaran Moscow Region ti investor.

Dina wewengkon, nu bakal boga imah teh Ring Jalan bakal diwangun tilu puluh-dua stasiun ngeusian, nu bakal beroperasi dina warnet na minimarkets, tilu puluh gas stasion, réstoran, kafe, stasiun layanan sarta dalapan belas dalapan belas tur motels.

ongkos

jalan bakal dibayar madhab, iwal ti kompleks dimimitian kalima, dimana éta bakal nembus hiji bagian leutik tina Betonka atawa jalan raya A-107. The ongkos di stasiun tol, diwangun di expense tina anggaran féderal, geus dijadwalkeun pikeun ngalereskeun keur mobil di dua rubles tilu puluh-dua pennies per kilométer. Dimana bakal narik investasi swasta, ongkos meureun leuwih luhur.

Pikeun warga anu Moscow Region Tengah Ring Jalan bakal bébas.

ekologi

Kusabab kanaékan laju CRR, mangka tingkat tina dampak negatip di lingkungan diréduksi. Laju lima nepi ka sapuluh kilometer per jam na nambahan emisi pikeun sapuluh kali leuwih gede dibandingkeun dina laju sawidak ka dalapan puluh kilométer per jam.

Ku jalan kitu, kumaha bade Tengah Ring Jalan, éta moal tutul cadangan sarta wewengkon ditangtayungan sejenna, jadi hiji assessment pangaruh lingkungan husus henteu ditumpukeun.

Sanajan kitu, proyék ieu review lingkungan umum, nu dihadiran ku luhur élmuwan-ékologi.

Perlu dipikanyaho yén di wewengkon éta, nu bakal boga imah teh CRR bakal ditegor tangkal saratus persen tina Legana wewengkon Moscow. Gantina rencanana penanaman compensatory tangkal na shrubs.

Sajaba ti éta, pikeun kahiji kalinya dina wangunan jalan domestik disadiakeun rainwater kaluar liwat bersih, passages pikeun sato jeung halangan noise di wewengkon mana wangunan padumukan anu lokasina caket dieu.