Mesin listrik

Urang hirup di sagara nyata tanaga, éta kabéh di sabudeureun urang. Malah batu cicing bohong di jalan, boga potensi pikeun ngalakukeun pagawean. Kadangkala kacida hésé percanten, tapi énergi hiji. Ieu ukur robah, ngarobah alam na. sipat ieu dipaké ku mobil listrik jalma.

Lamun kakuatan listrik input disadiakeun, jeung output anu disulap jadi karya mékanis dina bentuk rotasi aci, éta bisa ngomong jeung katangtuan yén éta téh motor. Kahareupna konversi gawé mékanis kana listrik ditugaskeun pikeun generator nu. Hiji fitur penting nyaéta kanyataan yén mesin listrik sarua dicirikeun ku kamungkinan fungsi salaku pamaké (mesin) jeung produsén (generator) kakuatan. Ieu alatan dina alat sarua. Sanajan kitu, alatan fitur desain operasi dina mode "non-pribumi" dicirikeun ku efisiensi handap.

Listrik mesin DC anu dibagi jadi dua kelas: di induktor jeung kolektor. Paling lega dipaké kadua (ayana atribut mékanisme sikat). Prinsip operasi nyaéta saperti kieu: dina bagian tetep tina mesin (stator) ieu disimpen hiji magnet permanen, ngabalukarkeun widang garis.

Armature pungkal bisa diwangun ku hiji pluralitas pigura kawat tambaga, dihubungkeun ku cara kitu nu awal jeung tungtung kaluaran jeung lamella collector sabalikna. Externally mun pin ieu ku cara maké brushes karbon disadiakeun tegangan DC. Jeung lamun aya sirkuit katutup, teras hiji arus listrik. Pindah operator muatan dihasilkeun sabudeureun sorangan médan magnét alam sorangan nu mimiti berinteraksi sareng widang stator. Hasilna, aya kakuatan nu Angkatan nu jangkar ka muterkeun. Eta ngajelaskeun mung titik utama, tapi aranjeunna cukup ngartos kumaha mobil listrik dianggo DC. Eta sia noting ngan hiji universal motor collector ngabogaan struktur alamiah mesin DC, anjeunna tiasa dianggo tina jaringan asal 220 B. Ieu mungkin berkat metodeu sambungan serial anu armature sarta médan windings. The parabot leungeun listrik somah dipaké ku maranéhna.

Listrik Mesin AC Sacara stuktur basajan tur leuwih bisa dipercaya, jeung nurunkeun biaya produksi. Dibagi sinkron, di mana laju mékanis dina nu rotor nu kabukti, sarua frékuénsi revolusi tina widang stator na versi Asynchronous numana lags widang rotor (slips). Mimiti ngadamel pamakéan hadé tina fasilitas di leuwih ti 100 kW.

mesin listrik basajan AC dibere tilu-fase Asynchronous motor bajing-kandang (Bajing kandang). Dina stator nu disusun relatif staggered hiji sejen ku 120 ° tilu windings. Éta mun aranjeunna arus bolak ieu dilarapkeun dina fase masing-masing. rotor ngabogaan coil, a ditutup-circuit, kukituna ngabentuk circuit keur petikan tina ayeuna ngainduksi. Sakuduna energize nu stator-coil kutub anu dihasilkeun sabudeureun médan magnét - ieu téh salah sahiji sipat dasar tina gerakan arah éléktron. Sarta saprak éta ayeuna bolak, sarta widang puteran ieu dicandak. garis na motong windings tegangan tur windings rotor nyiptakeun hiji ayeuna ngainduksi (hukum lumaku of induksi éléktromagnétik). Tur upami aya gerak partikel kalawan muatan, mangka di sabudeureun éta, kahareupna ogé mucunghul hiji médan magnét. Ogé rotates (arah bisa kapanggih ku ngagunakeun aturan-leungeun katuhu). Hasilna, aya dua widang magnetik jero awak mobil. Lajeng sagalana is basajan: berkat hukum ampere Éta kakuatan nu condong mindahkeun kana pungkal, kitu ogé aci rotor geus dipasang dina arah, gaya nu nyiptakeun torsi a. Nyieun karya ngan bisa nyambung ka aci actuator.