Metro karéta di: timing pasti tina commissioning

Moscow - a metropolis badag, steadily tumuwuh sarta ngembang. Marengan proliferate modal jeung sakuriling. Salaku konsekuensi a, sababaraha kali naek beban kana angkutan. Padumuk suburbs kudu méakkeun loba waktu pikeun meunangkeun kana batu bodas. Pikeun ngajawab masalah kapamimpinan di Moscow ieu rarancang ngawangun stasiun taneuh di Jalur Rel Kereta Api, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy na Pushkino.

A sajarah saeutik

kareta api nu jadi Dayeuh subordination régional dina taun 1960. Eta diadegkeun dina abad ka-19 sanggeus kapanggihna tina kareta api Moscow-Nizhny Novgorod. Malah teras Kutchino (distrik kiwari sahiji kota nu) dioperasikeun pabrik bata na aerodinamika Institute. A saeutik engké, manéhna muka hiji Manufactory pabrik. Salila période Soviét Kota Railway terus tumuwuh. Industri na dimekarkeun dina Pace heightened. Ku kituna, Institute Panalungtikan ieu diwangun, woodworking tutuwuhan, pabrik perbaikan. Kiwari kota ieu gancang keur diwangun, infrastruktur keur dimekarkeun. Jumlah pangeusi ayeuna ngahontal leuwih ti 140 rébu urang. Dina kaayaan kitu, Metro Railway geus jadi pentingna.

Kaunggulan jeung kalemahan of Skytrain

Sanggeus dianggap kabeh pilihan, manajemén ibukota mutuskeun pikeun ngawangun subway di Jalur Rel Kereta Api sarta séjénna kota sub urban. Ieu bakal taneuh, atawa, sabab nyebutkeun, gampang. jenis ieu angkutan ngabogaan sababaraha kaunggulan, lulugu ti nu harga. Rata-rata, nu gasket 1 km torowongan jero taneuh mawa kira 80 mln. Dollar. Bari di 1km Skytrain -. 15-20 juta, kalawan pangwangunan rail lampu teu perlu nyieun drainase sarta ventilasi sistem, pikeun ngaleungitkeun quicksands. Tapi genah keur panumpang stasiun taneuh atanapi di no way inferior ka jero taneuh. Hanjakal, éta kalemahan metro lampu pisan. Mangsa konstruksi téh noise, kokotor, deterioration kapasitas ngangkut nu aya. Tapi jalma anu daék endure kasulitan, upami mung aya Metro Railway. Aranjeunna teu sieun malah ngaganti jadwal kareta na ningkat dina kamacetan lalulintas salila konstruksi.

Jadi lamun butuh Metro Rel Kereta Api?

kota karéta nu dianggap nami sami lajeng. g. stasiun. Jarak ti dinya ka Ring km kira 10. Ieu sigana bisa nutup tapi motorists sangsara. Lebar roadway teh nyaeta 7 méter, lalulintas dua arah. Ieu jelas yén pikeun ngalaksanakeun overtaking dina kondisi sapertos hésé. Dina situs ieu anjeun bakal kaget plugs taya sahijieun. Kajadian jeung kacilakaan, sarta assaults on pedestrians. kaayaan téh salajengna miburukan di cinyusu jeung usum panas, nalika usum liburan dimimitian. Ti ibukota ka ngalatih ngalir sababaraha minibuses ti Shchelkovo bawah tanah, Novogireevo, Vykhino na Izmailovo Park. Jeung stasion kareta Kursk "ngajalankeun" 36 pasang karéta jeung 14 pasang karéta-speed tinggi. rentang gerak kirang ti 20 menit. Sareng skenario alus, ibukota tiasa "domchali" menit pikeun 25. Di jam puncak waktos naek dua tilu kali. Kabéh aya padumuk Jalur Rel Kereta Api nya nyieun kasusah.

Naon nu geus dilakukeun

Naha maranéhanana di kakuatan boga kahayang badag pikeun ngalakonan proyék Skytrain dina sub urban, nu rencanana allocate 236 milyar. Rubles. Duit kieu eta bakal diwangun 125 km tina kareta api. d. canvases, 50 stasiun anyar anu diwangun. lalulintas panumpang ka parantosan konstruksi bakal ngahontal 825 juta. Man. Salah kaprah anu nyangka yen ruteu anyar bakal diteundeun kana ngawangun subway di wewengkon Moscow Railway. Rel bakal diteundeun sapanjang kareta api aya. d. cara nu di sawatara wewengkon geus dimimitian. Ogé di Jalur Rel Kereta Api geus disadiakeun plot tanah dimana depot nu bakal diwangun sarta ngarobahna circle wagons. Acan teu ngarobah istilah jeung metro lampu di Jalur Rel Kereta Api bakal nempatkeun ka ahir 2015.

Kumaha bakal stasiun taneuh Moscow

Ku sakabeh standar, éta bakal merenah. Ayeuna projected 211 unit kavling parkir, supaya panumpang bisa ninggalkeun kandaraan maranéhanana sarta ngarobah dina mobil subway. Pikeun genah ditambahkeun, ogé éta ngarencanakeun keur ngawangun 75 stasiun silih tukeur, 30 di antarana bakal erected gigireun karéta api. e. stasiun deukeut 2 metro Kotelniki na Chelobitevo, 43 deukeut ka stasion beus. Karéta bakal ngajalankeun dina interval tina euweuh leuwih ti 4-5 menit jeung saterusna lajeng. d. pindah jengkar tina jams lalulintas sajajalan, bakal diwangun 57 overpasses. Karéta keur perencanaan meuli anyar, dipanaskeun, sarta stasion bakal dilengkepan jamban na rupa-rupa pakarang, kayaning vending mesin keur kopi.

Gaduh waktos atanapi teu boga waktu?

najan konstruksi Metro Railway geus dimimitian, loba ragu yén nagara éta bakal lulus dina jangka waktu. Dina Kryukovo, contona, rencanana muka subway sataun 2014th tapi Marat Khusnullin, timbalan walikota sahiji modal pikeun konstruksi, dijieun anggapan yen karya final mungkin ngan bisa réngsé dina 2015th nu. Ogé kalawan garis metro di arah Belarusian. Tapi teu jadi kesel, Metro masih bakal. Ahli ayeuna ngaduga paningkatan dina Pace Railway konstruksi perumahan. Sanajan kitu, harga sipat bakal naek ku kira 20%. Tapi warga bakal gampang diakses kana area mana wae di Moscow. Pleased dicatet yén biaya tikét dina hiji metro lampu, dumasar kana wakil-Presiden pendak moal leuwih luhur ti metro normal.