Metro "Timiryazevskaya" dina peta Moscow

Hiji obyék pisan signifikan tina sistem angkutan perkotaan di bagian kalér ibukota nyaeta stasion metro "Timiryazevskaya". Simkuring nyandak katingal ngadeukeutan ka fitur na, ngariung pikeun komunikasi angkutan séjén sarta sagala rupa atraksi dina sakuriling saharita tina eta.

ti sajarah

panumpang mimiti stasion metro "Timiryazevskaya" diadopsi di cinyusu tina 1991. Sistem operasi eta geus diasupkeun kana salaku bagian tina bagian dimimitian antara Stasion "Geus gratifying" jeung "Savelovskaya". Dina garis Serpukhov-Timiryazevskaya perenahna antara Stasion "Petrovsko-Razumovskaya" jeung "Dmitrov". Stasion teu bagian tina hubs, jadi aliran poéan panumpang ngaliwatan lobbies anak, nyaeta rada sedeng. Pangwangunan garis subway anyar ngaliwatan wewengkon teu rencanana, sarta jadi silih tukeur "Timiryazev" teu dimaksudkan janten. Aya henteu rencana pikeun rekonstruksi radikal stasion teu ayeuna teu aya.

fitur arsitéktur

Numutkeun tipe konstruksi na stasion metro "Timiryazevskaya" - hiji stasiun single-kolong. Biasana stasiun di jerona rarancang jeung ngadegkeun trohsvodchatoy skéma. Dina ieu rasa, "Timiryazevskaya" unik. Sajaba ti éta, ieu erected ku metoda katutup, sarta jenis ieu konstruksi di pangwangunan struktur vaulted tipe bawah tanah ieu jarang dipaké. Kalawan pangwangunan stasiun ieu Moscow tukang metro latihan téknologi wangunan, anu engké bakal hasil dipaké dina objék séjén. The metro stasiun "Timiryazevskaya" - salah sahiji deepest di sakabéh metro Moscow. Aula stasiun utama greatly ngalegaan panjangna. Sacara umum, pola pintonan arsitéktur sahiji stasion téh rada wijaksana teu dimaksudkan janten pangaruh éksternal. proyék rékayasa struktural teu disadiakeun, aksés ka kota ngaliwatan sistem passages underground di jalan raya Dmitrov.

The hiasan tina stasion

Desain design motif konseptual dina desain stasiun interior ieu dedicated ka Timiryazev akademisi kawentar. Ieu ditémbongkeun dina judul hiji objek angkutan, sarta dina nami sakabeh wewengkon kalér garis metro. The hiasan interior didominasi ku marmer na granit kelir lampu. lantai geus diaspal jeung granit poék torek dina implikasi nada marmer. Tembok lagu anu Nyanghareupan kelir héjo lampu marmer. Sakabéh lingkup kelir, nu sustained pedalaman ngandung hiji rujukan kana karya élmuwan Rusia kawentar, anu ngaran disebut stasion. Aya kiwari, aula sentral tina interior nu ngalaman greatly mangsa salah sahiji perbaikan. "Timiryazevskaya" stasion metro leungit alesan kanyahoan, anu hiasan wangunan floral tema, asalna ayana di hareup aula. Garis puseur aula nyaéta Baris tina kolom kalawan lampu fluoresensi. Kolom téh réngsé dina luhureun kelir logam stylized.

Moscow: jero taneuh "Timiryazevskaya" dina infrastruktur urban

Stasion ieu ayana di jalan raya Dmitrov - salah sahiji thoroughfares utama ibukota, leumpang dina arah northerly. Ieu tempat pisan lincah di kahirupan bisnis jeung komersial of Moscow. Sajaba wewengkon padumukan badag, wewengkon kasebut imah loba kantor administratif, jualan jeung struktur jasa. Sajaba ti jalan raya Dmitrov, ti stasiun ka anjeun bisa meunang ka jalan Yablochkov. Pikeun maranéhanana anu dikirim kaluar kota, tempat ieu tradisional dianggap pangmerenahna pikeun cangkok dina karéta ti metro teh. Timiryazevskaya garis pisan nutup kana platform karéta sahiji ngaran anu sarua, ayana dina arah Savyelovskiy tina kareta api Moscow. Dina platform nu "Timiryazevskaya" kaluar ngaliwatan hiji petikan bawah tanah.

Mindahkeun ka monorel nu

Tapi stasiun metro, Anjeun bisa ngarobah korsi teu ukur dina karéta lokal, bade di arah widang kalayan Savyolovsky Station. Ku kituna aya kanyataan urban yén tempat-ngaran "Timiryazevskaya" dina Moscow pikeun tilu objék ditunjuk ti pakotaan infrastruktur transportasi. Sajaba stasion metro sarta platform kareta api, nami "Timiryazevskaya" oge hiji stasiun terminal nu Moscow sistem angkutan monorel. Hal ieu lokasina kakara balik garis kareta. jenis ieu komunikasi angkutan di Moscow jadi jauh boga salah salinan, sarta nanaon anu acan dipikawanoh ngeunaan naha sistem ieu kumaha bae mekar dina mangsa nu bakal datang. Aya mamang lumrah sakumaha ka feasibility teknis jeung ékonomi na. Ayeuna monorel garis lengkep unprofitable. operasi na teu ngan bayaran pikeun sorangan tapi ogé merlukeun investasi konstan dana signifikan pikeun pangropéa infrastruktur geus diwangun dina urutan berpungsi.