Panggedena ti kacilakaan di dunya. Nu awon nu kacilakaan tina dunya

Lalaki geus salawasna ngimpi ngapung di langit. mitos Yunani Kuna ngabejaan yen Daedalus jeung putrana Icarus soared kana langit kalayan bantuan jangjang, nu Tembok diwangun tina bulu na thread lilin.

Jeung élmuwan greatest, manggihan sarta seniman Leonardo da Vinci sakali dijieun skétsa tina mahiwal pesawat. Anjeunna ngagunakeun kakuatan otot manusa ngapung di langit euweuh watesna.

Jalma geus nyobian pikeun lila mun nyieun mesin ngalayang misalna. Tur nyetel ...

Sajarah ngadat hawa dunya

penerbangan pisan munggaran di langit dimimitian dina abad XIX telat. Dina waktu nu sarua, sarta eta ieu sakuduna dituju luhur éta statistik global ngadat. Dina ngembangkeun hiber dina pesawat (kargo jeung panumpang) kacilakaan hawa dunya nu beuki mimitian lumangsung. Statistik wrecks maranéhna incredibly tumuwuh dugi 1970. Na yén 70 taun nyaeta Puncak tina tragedies dahsyat di langit.

Dina mangsa nu bakal datang, alatan kebangkitan téhnologi modéren, pamutahiran pakakas aviation, sarta sarat stricter jeung peraturan pikeun kaamanan di 80s deui mimiti lumangsung ngurangan jumlah kacilakaan ngalibetkeun pesawat. Aya réduksi tina dinamika ngadat ti 616 nepi ka 15.689 maot dina 70 taun nepi ka leuwih ti 300 bencana kalawan 8000 ditelasan dina 2000.

Tina kacilakaan tina dunya, géografi maranéhna

Sacara geografis ieu statistik horribly hanjelu kacilakaan nyokot Amérika Serikat. Nurutkeun kana informasi disadiakeun Aviation Network Kasalametan, di nagara ieu ti taun 1945 nepi ka dinten hadir, ieu wrecked jumlah badag pesawat panumpang - leuwih ti 630. Dina kacilakaan ieu ditelasan leuwih ti 9.000 urang.

Rusia, hanjakalna, ieu rengking kadua di statistik ieu. Kusabab 1945 di Uni Soviét di wayah éta jeung Rusia modern aya leuwih ti 200 kacilakaan di langit. Kalawan leuwih ti 5,000 maot.

tempat katilu - tinggaleun Kolombia.

Jumlah pangleutikna ngadat - di Ékuador.

Statistik Distribusi ngadat hawa tina taun panganyarna ku nagara

27 Maret 1977 ditandaan rékaman dunya pikeun jumlah korban dina kacilakaan éta. aréa Tenerife dumadakan Nyanghareupan dua liner "747" maskapai dipikawanoh "Pan-America" na KLM. Lajeng korban éta 583 urang.

Jumlah total kacilakaan pesawat geus steadily tumuwuh di dunya.

The maskapai paling bahaya di dunya, nurutkeun "kaamanan Ayeuna" (Majalah Swedia), mangrupakeun Soviét "Aeroflot". Dumasar kana éta hal, dina statistik tina ngadat di dunya nunjukeun yen 1 juta penerbangan tina "Aeroflot" boga leuwih ti 18 bencana. tempat kadua dina daptar hanjelu ieu Airlines Taiwan urang - leuwih ti 11 kacilakaan per juta departures. tempat katilu pikeun Mesir (leuwih ti 11), lajeng - India (leuwih ti 10), Turki, Cina, Filipina, Korea Kidul jeung Polandia - dina 41 juta penerbangan di leuwih ti 6 kacilakaan. The safest - Company -South-Kulon (AS). Dina 1,8 juta penerbangan pesawat pausahaan henteu lumangsung musibah wae.

Jumlah panggedena korban ti kacilakaan tina dunya

tabél ieu ngagambarkeun pesawat kacilakaan awon di dunya.

A pedaran sababaraha ngadat pesawat

Dina Maret 1974, sanggeus bubuka tina kompartemen kargo Perancis DC-10 maskapai THY Turki Airlines nabrak di leuweung. Total - 346 maot.

Dina Maret 1977, tumbukan Boeing 747-206B (KLM) ti Boeing 747-121 (Pan Am) nabrak di Kapuloan Kanaria di Tenerife. 583 ditelasan (nu kacilakaan pangbadagna di dunya dina hawa).

Dina Méi 1979, dina sambungan kalawan ruksakna sistem hidrolik of a pesawat DC-10 (Amérika Airlines) nabrak di wewengkon Chicago. Killing 273 urang.

Dina bulan Agustus 1980, sanggeus badarat darurat tina pesawat dibeuleum L-1011-200 Tristar (Saudi) di Saudi Arabia (Riyadh). 301 urang tiwas.

Dina Juni 1985, Laut Irlandia ancur dina Boeing maskapai 747-237V Air India sanggeus teroris ledakan. Killing 329 urang.

Dina Juli 1988 anjeunna ditémbak handap ku kasalahan ridiculous tina kapal rokét militér Vincennes (Amerika) Airbus A300B2-202 (Iran Air). Ieu lumangsung dina Teluk. 290 jalma perished.

Dina bulan Agustus 1985, anjeunna nabrak kana gunung Boeing 747SR (Japan Airlines) di Tokyo. Ahéng, bari opat cageur. Killing 520 urang.

Dina bulan Nopémber 1996 di Charkhi-Dadra (India) aya clash sejen Boeing 747-168B (parusahaan Saudi Arab Airlines) jeung Kazakh Ilyushin-76TD. Total ditelasan bari 349 urang.

Dina Januari 1996, dayeuh Kinshasa di pasar Zaire murag overloaded ANT-32. Langkung ti 297 maot. 4 jalma cageur tina awak (tina awak 5).

Salaku anyar salaku Juli 17, 2014, di wewengkon Ukraina (60 kilométer ti wates jeung Rusia), aya tragedi dahsyat lian - nabrak (eta ditémbak handap ku militér) pesawat "Boeing-777" ( "Malaysia Airlines"). Killing 295 panumpang (kaasup 80 barudak), sarta sakabéh kru (15 urang). Nepi ka ayeuna, anu ngabalukarkeun sabenerna tragedi henteu sacara resmi ngijinkeun.

Pupusna kepala negara dina kacilakaan pesawat

Dunya hawa kacilakaan lumangsung dina tempat paling teu kaduga, alesan béda, sarta ditelasan aranjeunna rahayat status béda di masarakat.

Pamingpin sadaya nagara, sakumaha aturan, dipaké minangka airliners gerakan alatan tabungan waktos. Maranehna ngagunakeun paling modern jeung seemed janten pisan dipercaya dina kaamanan pangadilan. Sanajan kitu, gagalna alat kaduga atanapi ngan faktor manusa dina kasus ieu bisa ngabalukarkeun hiji pesawat kacilakaan. Di dieu sababaraha kacilakaan di dunya, nu pajabat kaayaan munggaran tiwas:

• Taun 2010 - éléh Kachinsky (Présidén Polandia) jeung pamajikanana, angka nu gede . Lalaki Militér ti Komando High tina Polandia sarta inohong pulitik séjénna tiwas dina kacilakaan di Tu-154 di deukeut Smolensk.

• Dina taun 2004 - Boris Trajkovski (Presiden of Macedonia) tiwas dina kacilakaan di Bosnia.

• Dina 2001 - The pamingpin militér Sunda tiwas di kidul nagara.

• Taun 1988 - ditelasan Muhammad Zia-ul-Haq, saha éta presiden Pakistan. tragedi lumangsung dina Kota Lahore, Pakistan (jigana salaku hasil tina serangan teroris).

• Dina 1986 - Samora Machel (Présidén Mozambik) tiwas dina kacilakaan pesawat di Afrika Kidul.

• Dina 1981 - maot Jaime Roldos Aguilera, saha presiden Ékuador. Pesawat kacilakaan lumangsung dina pagunungan Ékuador Uayrapunga.

• Dina 1969 - Rene Barentos Ortuño (Presiden Bolivian) maot dina Arce (Bolivia).

• Dina 1966 - Abdul Salam Arif (Presiden Iraqi) dina kiduleun Irak.

• Taun 1961 - ditelasan Dag Hammarskjöld (Sekjen PBB) dina Northern Rodésia (kiwari Zambia).

• Dina 1957 - Ramon Magsaysay (Présidén Filipina) ieu ditelasan di munisipalitas di Balamban salaku hasil tina musibah hareup (Filipina).

Malah loba ngaran well-dipikawanoh bisa replenished nu tol pati di kalangan paninggaran duanana nagara leutik tur badag. Di antarana nu kacilakaan pesawat misterius ngeunaan dunya, utamana jalma anu jadi sabab masih tetep can écés. Ieu kaasup jeung kacilakaan, nu lumangsung di Panama. Dina 1981 Omar Torrijos - Umum, kapala Panama, maot dina kaayaan misterius.

data statistik dina Airlines Rusia

organisasi ahli nulis dibawa Statistik ngadat airships loba Airlines Rusia dijieun rating kaamanan sarta pesawat aya.

Anyar, ampir kabéh Airlines Rusia nalika purchasing leuwih sering dipake tinimbang pesawat deungeun (geus dipake), tinimbang Rusia anyar. Tur anjeun nyaho, manajemen diimpor mesin modern dilengkepan éléktronika, pisan béda ti control pesawat domestik. Sasuai, mangka beuki sarta résiko deui, ngan saukur "faktor manusa".

Ku kituna, dina akun sahiji parusahaan "Rusia" 184 kahirupan manusa, anu maskapai "Vladivostok Avia" - 145, ti parusahaan "KrasAir" - 29, sarta dina akun tina "Tyumen Airlines" - 5. Hal ieu kacida gumbira kalayan ayana Airlines anu geus dikeureuyeuh kiwari tanpa korban :. "Airlines Ural" jeung "Airlines Domodedovo" "Transero"

data statistik dipeunteun liners

tabél mintonkeun ranking pesawat maranéhanana di bahaya.

Ti informasi dibere luhur bisa disimpulkan yén Boeing 777 ayeuna tipe paling dipercaya tina pesawat.

Nu jadi sabab utama ngadat hawa

Unggal taun a hideung-sangar daptar tragis of ngadat hawa dunya replenished. Rada sering, nyababkeun tragedies ieu tetep eces dugi tungtungna. Pisan sering na unpredictable dunya kacilakaan éta. Panalungtikan kadang datang ka standstill a. Malah buleud hideung magic anu mindeng bisa netelakeun anu ngabalukarkeun sabagian kacilakaan anu lumangsung di airspace nu.

Nu jadi sabab utama kacilakaan aviation modern: Masalah teknis (gagalna fasilitas teknis, masalah minor), kasalahan Controllers lalulintas hawa, pilots jeung personil séjénna (faktor manusa), terorisme internasional, aksi militer, kacilakaan fatal absurd (kasalahan pertahanan militer, thunderstorms, kilat, sanajan hiji tabrakan jeung burung edan m. p.).

Ngabalukarkeun pangbadagna ti ngadat lumangsung teh kasalahan manusa paling musibah. Dina prakték sakuliah dunya, akuntansi for nyak 70% tina kacilakaan pesawat.

Na acan, sanajan kanyataan yen pesawat kacilakaan dahsyat na unggal waktos ngabalukarkeun réaksi pisan nyeri masarakat dunya, aviation nyaéta salah sahiji anu pang dipercaya jeung aman ti sadaya jenis kandaraan aya.