Perbaikan sapédah di sawah

Teu aya ragu eta dina Ngabuburit, saperti dina sagala mékanisme kompléks, bisa tur ulah kajadian ngarojong pegatna. Hal ieu sering teu paduli ngeunaan masalah sorangan, jeung kanyataan yén, nurutkeun Hukum Murphy urang, gagal ieu mindeng lumangsung di momen paling inopportune. Contona, dina hiji lalampahan panjang, nalika di leungeun euweuh strippers, sarta parabot husus sejen, sarta pangcaketna toko velozapchastey countless kilometer, perbaikan sapedah brings loba gangguan.

kaméra punctured

Ieu salah sahiji masalah paling umum. Kituna, mangka dianjurkeun salawasna mawa hiji chamber cadang atawa veloaptechku. Lamun, Tapi, kasulitan ieu geus lumangsung, sarta ka imah jauh, sarta henteu veloaptechki atawa kaméra cadangan - dipiceun sél ruksak ti ban. Sanggeus éta jukut isina ban kedap, sarta balik ka tempat perbaikan, tanpa nyieun manuver dadakan.

A spoke pegat

Ieu nu kadua mangrupa popularitas gangguan. Anjeun tiasa nyandak sababaraha spokes cadang, kumaha oge, ulah sok boga parabot husus na waktos keur ngaganti aranjeunna. Kusabab éta mindeng wajib perbaikan sapedah, sarta spokes dina kabayang putus pungkur. Upama hal ieu kajantenan ku asterisks (tape), bakal perlu boga puller husus nu henteu salawasna dina leungeun. Kituna, lamun teu bisa ngaganti hiji pegat spoke dina salah anyar, make hiji biasa kawat baja. Fragmen nu spokes nu ngagulung maké tang na sapotong interconnected kawat. Mun aya ngarojong pegatna sirah, kawat dialirkeun liang of flange jeung nyambungkeun kalayan sapotong tina spokes, sakumaha dina kasus saméméhna.

Leupaskeun rod nyambungkeun tanpa stripper a

Kabutuhan mesék éta rod lumangsung nalika rék ngaganti arah kenop atawa sakabéh assembly kenop. Keur kitu aya pullers husus. Lamun henteu, anjeun unscrew nu screw atanapi nut, nu rod tetep, sarta balik jadi sababaraha ratus méter, mere usaha alus on pedal nu. Sanggeus ieu gampang pikeun disadap ku palu dina rod ngahubungkeun jeung "narik kaluar" jeung korsi na.

Kumaha carana ngabongkar éta "jadi napel" pedal?

Mindeng kudu nerapkeun gaya kuat lamun nyetir pedals di cranks. Salajengna, operasi thread nu ieu tightened malah leuwih, sarta nalika janten perlu ngaganti aranjeunna atanapi ngajaga, éta ampir teu mungkin keur unscrew. Anjeun tiasa nyobian pikeun ngajawab masalah ieu kalayan bantuan cai ngagolak. Ti bahan tina rod ngahubungkeun jeung as pedal boga koéfisién béda tina ékspansi, cai panas tuang assembly, biasana bisa ngahontal, éta pedal masih "pelepasan" na unscrew.

naséhat damang

Picking nepi ka komputer dina dewan, éta sia remembering jalan Rusia jeung sarat husus alat maranéhanana. alat kudu tahan ka vibrations, cai tahan, palapis kalawan sunscreen a, kitu ogé kapasitas batré tinggi pikeun operasi kontinyu dina mode otonom. Ieu kudu akurat ngagambarkeun parameter janten hanca, ergonomic sarta dipercaya.

Ngan sampurna komputer Ngabuburit bakal hiji nu baris ngagabungkeun sakabeh fungsi ieu, kitu ogé GPS-Navigator. Sareng alat handheld rider nu pernah asup ka kasulitan tur bakal béak di hiji lokasi undisclosed tanpa nyaho jalan balik.

Lamun milih komputer anu perlu nengetan husus ka jalan éta kantétan sensor ka spokes kituna teu kudu salempang sakali deui, ngapung kaluar sensor dina liang pondok atawa henteu. Jeung komputer siklus anu diperlukeun mah ngan ukur bisa dipasang dina kabayang steering pageuh, tapi ogé kudu bisa gampang removable. Fastening thereto kudu jadi sahiji kualitasna alus sarta kancing mantap. Ogé nengetan jaminan disadiakeun ku produsén. Dina komputer kualitatif eta bakal 3-5 taun.