Sabaraha di stasion metro Moscow? Dina stasiun konstruksi subway di Moscow

Alam dunya teh Metro Moscow nyaéta unik, dinamis, vivid tur ekspresif. Sarta pikeun Muscovites, jeung sémah leuwih ti bagian tina infrastruktur transportasi urban. The Moscow Metro, tangtu, ngabogaan dimensi estetika jeung spiritual tangtu. Sanajan kitu, eta geus lila akrab jeung mayoritas pamaké na. Aranjeunna boga waktu mikir atawa leuwih mibanda patarosan abstrak, atawa malah sabaraha di stasion metro Moscow. Aranjeunna ngan pisan.

Kumaha eta kabeh mimiti

Ieu baris geura-giru jadi dalapan puluh taun saprak, boh di Moscow subway underground kareta panumpang angkutan. Hartina, lamun waktu keur ngitung tanggal commissioning sahiji jalur subway munggaran. The panumpang mimiti ngumbara di Sokolniki dina 1935. Eta disambungkeun puseur dayeuh jeung wewengkon Sokolniki ka pinggiran kalér-wétan ibukota. Tapi mun ngawangun metro teh dimimitian loba saméméhna. proses ieu teu eureun malah nalika Perang patriotik Great. Urang ngawangun ka dinten ieu. kituna teu jadi gampang pikeun ngajawab patarosan téh basajan di glance kahiji, sabaraha di stasion metro Moscow. nomerna terus ngaronjatkeun. Salaku pangwangunan neighborhoods anyar dina periphery jeung rekonstruksi puseur dayeuh bersejarah marengan blok tumuwuh muncul jeung stasion metro anyar.

skéma radial-ring kalemahan

rencana ngembangkeun Metro Moscow for nyak dalapan puluh taun ayana geus robah sababaraha kali. Katampa keur palaksanaan dina forties sahiji sistem radial-ring nepi ka titik angkutan well-disadiakeun. Pikeun lila eta seemed ampir sampurna. Tapi kalemahan na anu ditémbongkeun kantos langkung sharply kalawan ngembangkeun metropolis. Kapala diantara aranjeunna éta kanyataan yen lalulintas panumpang utama ti wewengkon periferal densely Asezare populata pos nuju pusat, nuju Jalur Circle. Dina kalolobaan kasus, mun meunang ka stasiun dipikahoyong tiasa ukur dua parobahan. Stasiun metro deepest di Moscow ieu lokasina di puseur bersejarah kota, sarta kanyataan ieu teu mempermudah rarancang jeung konstruksi hubs badag.

Ngarobah konsép umum

Saatos analisis ati kaayaan ieu, pendekatan umum di arah tina skéma ngembangkeun bawah tanah ieu dirobah konstruksi di arah garis chord langsung ngahubungkeun wewengkon Moscow. Hal ieu ngamungkinkeun Anjeun nransper stasiun jauh ti Taman Ring na teu overload panumpang aliran transit garis bunderan. Bagian sentral kota geus disadiakeun infrastruktur transportasi kacukupan. Konstruksi paling aktif dilumangsungkeun dinten di distrik mencil, di tempat anu sarua jeung kudu aya hiji stasion metro anyar di Moscow. peta kota ku sababaraha cara geus meuntas jalan ring sakali eta ngalambangkeun wates éta. Metro kudu janten waktos lag lila balik ngembangkeun tina metropolis sahiji wewengkon nu anyar.

Sabaraha di stasion metro Moscow?

Jawaban keur kieu ngajadikeun rasa wungkul dina hubungan ka tanggal kalénder husus. Dina bulan Méi 22, 2014 Moscow Metro boga dua belas garis operasi kana nu aya 194 stasion. Anjeun teu kedah ragu yén jumlah jalma jeung nu lianna bakal ningkat dina mangsa nu bakal datang. Dina pangwangunan stasiun subway di Moscow anu ayeuna aya di bagian sentral sahiji kota dina loka aya jeung ekstensi radial dina arah wewengkon mencil. Peletakan tina garis bawah tanah di sababaraha tempat ngalegaan leuwih jalan cingcin dina arah lapangan.

Dina arsitektur ti Metro Moscow

Arsitéktur jeung hiasan tina loba stasion tina Metro Moscow ngajadikeun éta hiji bagian saratna sahiji warisan budaya nasional. Dina subway Moscow loba masterpieces endah pisan. Gambar visual ekspresif, éta boga sarua di dunya. Tangtu, hiji pernyataan sapertos anu subjektif. Tapi dibuktikeun ku jalma anu kajantenan janten dina rupa dayeuh di sakuliah dunya. jalma ieu mibanda hal pikeun ngabandingkeun tayangan maranéhanana. Éta bisa dipercaya. Tapi arsitektur ti metro Moscow ngalaman duanana up na Downs, teu sakabéh stasion na anu masterpieces.

Nyoba ngahemat

stasion metro publik di Moscow, ayana dina Arbat-Pokrovskaya, Zamoskvoretskaya na Filevskaya garis ngahasilkeun gambaran pisan kumuh. titik di dieu nyaeta aranjeunna anu diwangun dina periode disebut perjuangan ngalawan extravagances arsitéktur. pihak sarta fatwa pamaréntah dina sajarah ti jaman Khrushchev, ieu aimed di tabungan ongkos financial ngidinan Anjeun pikeun gancang ngawangun hiji garis metro anyar jeung nempatkeun kana operasi. Tapi arsitéktur ieu praktis sadia, upami teu butuh leuwih functionalism bulistir nya. Teuing di waktos ieu dumasar kana desain baku. Stasiun metro munggaran di Moscow, jenis ieu (eta teh "May Day" Arbat-Pokrovskaya garis) mibanda pluralitas kolom sakuliah aula. Keur kitu manehna narima ka nickname apt - "babakaur". Peta SK on excesses ieu nungkulan ngan di pertengahan tujuh, nalika pangwangunan dina stasion subway di Moscow regained beungeutna. Tapi deui dina jangka waktu urang.

Dina stasiun konstruksi subway di Moscow

metro nu stasiun di ibukota bakal di mangsa nu bakal datang? Disatujuan tur aktip dilaksanakeun rencana pikeun ngembangkeun underground dina periode nepi ka 2020. Mecenghulna stasiun anyar pikeun jadi harepan dina bagian sentral kota, sarta dina tuluyan tina arah radial nepi periphery kana. Nepi ka tungtun taun taun kudu nempatkeun kana operasi genep stasiun anyar dina arah kalér Lublin-Dmitrov garis. Urang ngobrol ngeunaan Butyrskaya, Fonvizinskaya, Tepliy District, Upper Likhobory sarta stasiun Seliger. Dina 2017 datang kana operasi Solntsevo garis darat antara Stasion "meunangna Park" jeung "Ramenky" stasiun panengah "Lomonosov prospek" jeung "Minsk". Sarta dina 2019 éta bakal mungkin lulus dina garis Kalinin, "Tretyakov" kana "Business Center" ngaliwatan stasiun "Volkhonka", "Plyushchikha" jeung "Kutuzov prospek".

Solntsevo na Kalinin garis dina mangsa nu bakal datang kudu nyambungkeun hiji. Pangkolotna di Moscow metro Sokolnicheskaya bakal neruskeun "Salaryevo" na radius Tagansky - ka stasiun "Kotelniki". Dina total, nyokot kana akun operasi mimitian-garis disebut metro lampu dina arah kota suburban ka 2020 di Moskwa, Anjeun kudu ningali 79 stasion anyar. Dina taun saterusna eta rencanana radius extension Solntsevskiy dina arah Novoperedelkino na Riga - kumisan Chelobitevo. metro nu stasiun di Moscow bakal sanggeus 2020, urang masih kanyahoan.

Garis circuit silih tukeur katilu

Dina raraga ngabongkar momotanana pusat geus dipigawé gawé dina ngembangkeun sarta pangwangunan opat garis chordate ngajalankeun sapanjang ujung komponén sarta loop katutup tunggal. Tutup jeung completing bagian chordal munggaran antara Stasion "Handap Maslivka" jeung "Usaha Center". Eta kudu dibuka dina kuartal ahir 2015. Opat garis tina circuit silih tukeur katilu ngalibatkeun pangatur lalulintas ku dadasar jalur. Mun dianggap salah luyu tina ruteu sangkan ring a, di metro Moscow bakal beroperasi hiji garis ring kadua.

subway gampang

Jawaban kana sual ngeunaan sabaraha di stasion metro Moscow, malah leuwih pajeulit sanggeus asupna kana gaya a garis metro lampu ngajalankeun dina arah kota suburban panggedena kayaning Khimki, Podolsk, Dolgoprudny, Reutov na Mytischi. Teu jelas naha atawa teu ngarujuk stasiun sahiji sistem angkutan otonom ka Metro Moscow. Gampang subway ngalibatkeun pangatur lalulintas dina kareta api suburban aya Tracy atanapi, upami téhnisna moal mungkin, peletakan garis kareta anyar dina paralel. Dina sagala hal, ieu ruteu anu diayakeun di zona tina kareta api pangaluaran.

Ku karéta komuter gampang metro bakal beda ngan interval minimum ngirim karéta jeung refurbishment of stock rolling dina format nu pakait jeung narima dina Sistim subway. Karéta bakal sumping di stasion karéta api jeung stasion karéta api di ibukota. Sakabeh sistem Skytrain bakal terpadu kana skéma sakabéh tina Metro Moscow, nu mangrupakeun disadvantage jelas. Tapi jenis ieu leyuran teknis ngaheéat hartosna bahan considerable tur ngamungkinkeun waktu anu singget nyadiakeun hiji Tumbu angkutan dipercaya ka kota suburban badag anu nyicingan di jalan bade didamel di ibukota.