Torowongan pangpanjangna di dunya. The torowongan undersea pangpanjangna di dunya

Torowongan sok geus dianggap struktur penting diperlukeun pikeun petikan aman atawa transit bawah tanah. Tapi lamun saméméhna masterpieces arsitéktur kawas nulungan jalma imperceptibly tembus kana Téritori musuh, tapi kiwari pangwangunan maranéhanana patali tujuan séjén. Sanajan kitu, aranjeunna béda dina struktur, lokasi sarta extent. Ngeunaan naon torowongan pangpanjangna di dunya, urang mutuskeun pikeun ngabejaan Anjeun tentang kiwari.

Jepang ti torowongan pangpanjangna

The pangpanjangna nyaéta kiwari dianggap torowongan kareta api aya di Jepang. Mangka disebut Seykanom, nu ditarjamahkeun ti hartosna Jepang "tontonan megah". torowongan ngabogaan ukuran pisan impressive komo boga nyangkokkeun disumputkeun handapeun cai. Ku kituna, éta sarua jeung total panjang 53,85 km sarta sempalan jero cai pakait jeung panjang 23,3 km. Éta pisan sababna naha, sajaba judul salah sahiji wangunan darat pangbadagna, Seikan ngabogaan pangkat béda - nu torowongan jero cai pangpanjangna di dunya.

Ngarancang sorangan, pangwangunan anu spent heubeul sahanteuna 40 taun, diwangun dina 1988. Ieu ngandung dua stasion. Sanajan kitu, dina spite tina sagala kakuatan konstruksi, ayeuna Seikan henteu dipaké saperti mindeng jadi sateuacan. Numutkeun analis, ieu téh alatan paningkatan dina biaya perjalanan dina karéta.

Seikan - torowongan kareta api nu pangpajangna sadunya, jero dina sahiji nu 240 m Ieu kreasi éndah lalaki geus dipikawanoh ku. Tsugaru Selat. Salaku rencanana ku désainer, torowongan unites Pulo Honshū jeung Hokkaido.

Sababaraha urang terang yén jenis impetus nu ngarah ka kreasi raksasa ieu, janten Taufan a, salaku hasil tina nu nabrak 5 ferries panumpang. Salaku hasil tina kacilakaan dina dewan ngan salah sahiji nu ditelasan leuwih ti 1150 datang, kaasup anggota awak.

The pangpanjangna sarta taneuh sambungan di dunya

Torowongan pangpanjangna di dunya bisa dibagi kana jenis handap:

• overhead;
• underground;
• mobil atawa jalan;
• rail;
• jero cai.

Salah sahiji torowongan darat pangpanjangna dianggap Lamberg, sakali diwangun di Swiss. panjang nyaeta 34 km. Salaku eta bisa kalayan gampang gerak karéta, kadang accelerates ka 200 km speed / h. Éta noteworthy nu struktur ieu ngabantuan travelers Swiss pikeun sababaraha jam nepi ka anjog di salah sahiji wewengkon Resort pang populerna di nagara - Valle. Numutkeun travelers seasoned, di dieu aya sababaraha cinyusu panas.

Hal ieu metot anu, sajaba misi na primér, Lamberg, kitu ogé séjén torowongan pangpanjangna di dunya, sarta ngalakukeun sababaraha batur. Dina sababaraha hal, di deukeut gedong sorangan anu haneut cai jero taneuh, anu ngabantu panas Tropenhaus Frutigen - lokasina deukeut rumah kaca jeung palawija tropis tumuwuh dina wewengkonna.

Salah sahiji subways otomotif panggedéna

The torowongan jalan pangpanjangna di dunya - Lerdalsky. Struktur ieu téh panjang 24,5 km mangrupakeun jenis kumaha nyambungkeun sasak antara kotamadya Eyrlann na Laerdal, ayana di bagian kulon Norwégia. Sarta Lerdalsky torowongan nu dianggap hiji tuluyan tina well-dipikawanoh jalur E16, nu geus situated antara Bergen na Oslo.

Mimitian konstruksi tina torowongan kawentar ieu digagas dina pertengahan 1995, sarta eta réngsé kalawan deukeut 2000 mu. Ti moment ieu wangunan ieu dipikawanoh minangka salah sahiji subways jalan pangpanjangna, ninggalkeun balik torowongan Gotthard kawentar ka saloba 8 km.

Narikna, struktur ngaliwatan gunung kalawan jangkungna leuwih 1600 méter. Hatur nuhun kana itungan tepat arsiték, para ahli junun ngurangan beban tina drivers iinditan ngaliwatan torowongan. Sarta ieu dihontal ku nyieun tilu guha tambahan equidistant ti unggal lianna. Data ti guha buatan bagikeun spasi dina struktur kana opat bagian panjang. Éta hiji ilahar misalna na teh torowongan pangpanjangna di dunya.

Katilu-pangpanjangna torowongan kareta api

Katilu-pangpanjangna diantara subways séjén ngalirkeun leuwih garis kareta api, dianggap Eurotunnel. Struktur ieu pas di handapeun Channel Inggris, sarta ngagabungkeun jeung bagian tina Inggris buana Éropa. Kalawan eta, saha bisa datangna tina Paris ka London dina ngan sababaraha jam. Jero karéta pipe underground aya 20-35 menit dina rata.

Grand lawang tina Torowongan Channel dilaksanakeun di bulan Méi 1994. Najan kanyataan yén pangwangunan koridor underground ditinggalkeun nyatu duit, komunitas internasional geus dipikawanoh karya miraculous Na. Ku alatan éta, gedung ieu digolongkeun kana salah sahiji keajaiban modérn dunya. Numutkeun perkiraan awal, ieu téh di torowongan pangpanjangna di dunya bakal buka swasembada ngan sanggeus 1000 warsih.

The torowongan pangpanjangna di Alps

koridor bawah tanah sejen luar biasa, teu surrendering posisi na leuwih ti satengah abad, geus di Simplon Torowongan. Hal ieu dianggap link tersukses antara kota Domodossola (Italia) jeung Brig (Swiss). Sagedengeun ti eta, wangunan miboga lokasi geografis alus, katelah jalan crosses nu Orient Express jeung némpél salah sahiji garis dina arah Paris keur Istanbul.

Incredibly, Simplon Torowongan boga sajarah sorangan. dinding ieu apal loba hal, contona, yén asupan jeung kaluaran tina ieu ditambang mangsa Perang Dunya II. Sanajan kitu, ledakan diidinan ieu dihindari, berkat bantuan guerrillas lokal. Ayeuna subway diwangun ku dua portals panjang 19803 tur 19823 m. Ayeuna anjeun terang dimana torowongan pangpanjangna di dunya.

Tacan beres "monster" dina Alps

Dina Alps aya torowongan Gotthard tacan beres, anu disebut monster leres wangunan arsitektur modern. titanium aktif anu panjangna kira-kira 57 km, merenah lokasina di Swiss friendly. Numutkeun pamekar proyék sorangan, tujuan utama torowongan téh pameuntasan aman barang jeung panumpang peuntas Alps. Sajaba ti éta, bisa dipaké pikeun ngurangan lalampahan tilu jam ti Zurich ka Milan ka dua jam lima puluh menit.

Sarta sanajan torowongan Gotthard dina momen anu henteu acan réngsé, mangka geus megatkeun rékaman dina Jumlah Buck. Salaku dilaporkeun dina ieu publikasi asing, pangwangunan hiji koridor underground ngarugikeun boga na di 10,3 milyar. Dollar. Bubuka tina salah sahiji torowongan kareta api pangpanjangna anu rencanana ku 2017.

Torowongan pangpanjangna di dunya: sambungan jero cai antara Jepang jeung Korea

Pamarentah Koréa Kidul bareng jeung Jepang, geus ngembangkeun hiji rencana ngawangun torowongan, 182 km panjang. kaputusan ieu dicokot dina raraga ngaronjatkeun elehan jeung accelerating sambungan angkutan antara dua nagara. proyék ieu, nurutkeun para ahli, bakal grand. Sanajan pangwangunan na ieu ngan dimimitian, pamekar, insinyur sarta arsiték geus miboga nyanghareupan loba masalah. Dina sababaraha hal, hal anu teu jelas kumaha éta bakal dianggo Sistim recovery, lamun ujug-ujug lumangsung kacilakaan acak.

The pangpanjangna sarta paling mahal torowongan di dunya

The torowongan jalan pangpanjangna, dimana anjeun tiasa ningali ngan dalapan lajur raya, dianggap gede Boston. Sanajan kitu, struktur jeung desain endah na geus undoubtedly diudar saméméh jumlah nu kungsi jadi modal pikeun konsumén konstruksi.

Numutkeun data awal, anggaran total spent dina pangwangunan torowongan, leuwih ti $ 14,6 miliar. Tapi jumlah ieu téh teu bisa minuhan kontraktor, expenses poean sangkan tambahan amounted mun ngeunaan $ 3 juta. Salila pangwangunan Big dig eta padamelan leuwih ti 150 cranes modern. Sarta dina prosés dihadiran ku leuwih ti 5,000 karyawan.

The torowongan pangpanjangna di sakabéhna hasil Spanyol

Spanyol ogé boasts Guadaramoy - torowongan overland pangpanjangna uniting Valladolid kalawan Madrid. panjang nyaeta ukur 28,37 km jauh. Bubuka Struktur ieu lumangsung taun 2007 deukeut. Engké dina Guadarame kami dikaitkeun salaku karya arsitéktur badag skala di Spanyol.

A torowongan jero taneuh badag di Jepang

Japan nyaeta kasohor jero taneuh sarta luhur-taneuh wangunan, diantara nu aya nyaéta torowongan kareta api badag Hakkōda Pagunungan. total durasi nyaeta ngeunaan 26,5 km. Kusabab bubuka wangunan sarta nepi ka waktu kiwari kaliwat salila sababaraha taun. Éta ngan eta na ayeuna terus jadi salah sahiji aisles lega paling unik sapanjang nu bisa lolos ngan dua karéta.