Anu nyieun pesawat munggaran

Lalaki geus salawasna ditéang naek kana hawa sarta ngarasakeun kabebasan hiber dina tara jeung manuk. Kusabab alam teu masihan jangjang urang, impian tina ngapung anu embodied dina kreasi pesawat husus. Pesawat munggaran dijieun ku sababaraha inventors di juru béda ti dunya ku margin leutik leuwih waktos. Ku alatan éta, nu boga tina lontar kana masalah ieu masih tacan jelas ngadegkeun. Sajarah nawarkeun kami pilihan tilu, janten pasti, sanajan opat contenders keur penemuan kapal terbang nu: nu Wright Dadang ti AS, Alexander Mozhaiskogo ti Rusia jeung Alberto Santos Dumont ti Brazil.

Karuhun paling renowned pesawat modern anu tetep dianggap kapal terbang nu sadulur Wright. Inventors ti Amérika Serikat - Orville na Uilbur Rayt nyandak ka langit pesawat Anjeun Flyer-1 isuk-isuk Désémber 17 1903. Penerbangan kahiji lumangsung 12 detik jeung ditutupan jarak tina alat 36 sarta satengah méter, jeung pilot kahiji masing-masing janten Orville Wright, anu flew pesawat bohong dina jangjang na.

Sabenerna, ieu mah mesin ngapung sorangan dina formulir na purest, sakumaha kapal terbang nu slid sapanjang rail pituduh, tur gancangan kalayan bantuan catapult a. Tapi dina hal ieu dina konstruksi na geus disadiakeun mangrupa mesin durukan internal, nu diwangun baraya sorangan.

Nuturkeun percobaan mimiti dituturkeun runtuyan perbaikan sarta geura-giru naek kana hawa Flyer-2 na Flyer-3. Dina usum gugur 1905 Bratya Rayt junun ngapung ampir ka opat puluh kilométer. Pikeun sakabéh primitiveness anak, pesawat maranéhanana masih miboga hak disebut pesawat lantaran maranéhanana dilengkepan motor dikawasa ku pilots tur dipindahkeun ku hukum aerodynamics. Sanajan kitu, éta chassis kawas airplanes pernah ngagaduhan sarta digedékeun di hawa ku catapult a.

Ampir sakaligus jeung baraya Wright dibuka pesawat maranéhanana dina hawa manggihan Brasil Alberto Santos-Dumont. Ieu lumangsung dina 1906 di Perancis. Beda utama antara pesawat ieu kanyataan yén Anjeunna nyandak kaluar tanpa alat tambahan, nyaéta maranéhna nu lengkep timer propelled. Kahiji pesawat, nu ieu disebut "14-bis» kungsi chassis non-removable na flown ukur ku kakuatan sorangan.

Ayeuna eta geus jadi beuki umum kanyataan yén pesawat pisan mimitina ieu masih teu diwangun di Amérika sarta di Rusia keur tilu puluh taun saméméh kapal terbang nu sadulur Wright '. Anjeunna diwangun na Mozhajskij Rear Admiral, nu geus lila dilakukeun studi luyu. Na pesawat kasampak kawas parahu leutik kalawan sababaraha pipa, masts na dua mesin uap leutik. Ieu disebut cangkang aeronautical, sarta patén pikeun kandaraan hawa sarupa Mozhajskij ditampi di taun 1881.

Struktur Mozhaiskogo bisa attributed kana tipe fuselage pesawat, nu mimiti pinuh diwangun ngan 30 warsih saterusna. manggihan ieu anggaran pisan ketang, tur pamaréntah ditéang nyorot kumaha saeutik duit panalungtikan sarta, upami mungkin pisan kana mengklasifikasikan jeung ngeureunkeun sagala pangwangunan.

Documented hiber munggaran dina usum panas tina 1882 deukeut St. Petersburg, dina éta Beureum Selo. Husus diondang ku Komisi katalungtik penerbangan ti pesawat nu disebut Mozhajskij aerodinamom. pesawat kahiji dispersed dina flooring kai, sababaraha méter sarta flown mana kana cai, jangjang rusak.

panalungtikan modérn geus ngabuktikeun yén dina waktu aerodyne geus dirancang neuleu, tapi anjeunna lacked kakawasaan tutuwuhan kakuatan pikeun hiber deui.

Mozhaisk, overcoming masalah birokrasi jeung keuangan terus ngembangkeun Na. Dina 1890 manéhna maot, pikeun ngembangkeun na bisnis aya hiji euweuh, jeung otoritas tsarist resep mun poho ngeunaan pesawat jeung ngubur studi misalna pikeun lila. Malah dirancang pesawat no pamakéan - anjeunna dibikeun ka estate Mozhaiskiye deukeut Vologda, sarta dina 1895 anjeunna dibeuleum dinya.

Ku kituna anu sahiji inventors tiasa masihan prioritas kana final? Unggal megatkeun on na sorangan. Aviation - kaca pohara penting dina sajarah umat manusa, anu geus dijieun ku kuli jalma loba: theoreticians, praktisi, insinyur sarta dreamers. Kituna, aranjeunna sadayana gaduh hak pangakuan sarta memori.