Artem Mikoyan (pesawat): biografi, poto

pejuang MiG Soviét anu dipikawanoh di sakuliah dunya. Naha aranjeunna disebut na anu mangrupa desainer pesawat anu nimukeun pesawat? Artem Mikoyan (1905-1970) - pesawat Soviét, nu lanceukna ti politisi well-dipikawanoh Anastas Mikoyan, Uni Soviét - jeung insinyur pesawat Mikhail Gurevich anu Birokrat di pejuang ieu. Ngaran maranéhna asalna tina fusi ti hurup kahiji ti ngaran tina pangarang kalawan kecap "jeung". artikel ieu bakal ngobrol ngeunaan hirup jeung karya urut. Pamiarsa bakal kabetot uninga kumaha jadi desainer pesawat Artem Ivanovich Mikoyan.

Riwayat hirup: budak leutik

Dina 1905, di Désa gunung jauh tina Sanahin, nu éta di Kab Borchali propinsi Tiflis, bagian ti Kakaisaran Rusia (kiwari Sanahin - kacamatan Alaverdi, Arménia), lahir hiji budak, anu ngaranna Anushavan. kulawargana kagungan loba barudak; anjeunna anak bungsu tina hiji tukang kayu Hovhannes Nersesovich Mikoyan, anu digawé di smelter lokal sarta Talidy Otarovna - ibu rumah tangga. Dina pangajaran ti nak aub jeung barudak heubeul, utamana lanceukna Anastas - masa depan well-dipikawanoh pulitik, pihak sarta kaayaan pamingpin USSR. Ku kituna, Mikoyan Artem Ivanovich - pesawat - budak leutik na spent di gunung, di mana anjeunna dipikacinta nengetan penerbangan tina garuda, steamed nepi di langit. Wae dina 5 taun manehna geus mantuan embé gerombolan senior na dipirig ku gerombolan di gunung.

Wangunan

pangajaran primér Artem Mikoyan nampi dina sakola désa Sanahin, nu ieu lokasina di biara Christian kuna eponymous - puseur budaya Arménia di wilayah Jawa Barat. Saatos pupusna dadakan cara ramana Talida Otarovna mutuskeun pikeun ngaidentipikasi putra bungsu ti sakola Arménia paroki di Tbilisi. Anjeunna lulusan eta taun 1918. Sanggeus éta manéhna balik ka kampung asli sarta, kawas hiji adi heubeul, janten resep kagiatan revolusioner, anjeunna ngagabung Liga Komunis Young na ieu malah diangkat kapala Komsomol lokal. Saatos sababaraha taun Anastas Mikoyan diangkat Sekretaris Panitia Séntral Biro Selatan-East of CP teh. Langsung saatos janjian na anjeunna nyaéta panggero lanceukna ngora keur Rostov Na.

Garapan gawe

Sesampainya di Rusia, Artem Mikoyan diasupkeun ka sakola pabrik "Krasny Aksay", dimana manehna mimiti diajar di Turner, terus nyandak proyek di pabrik lokal. Salajengna, anjeunna di bengkel kareta api. Bari, anjeunna diasah kaahlian, tapi nyadar yén éta bisa jadi pagawean na.

Dina kecap, Artem Mikoyan, anu biografi anu dibere dina artikel ieu, craved pangaweruh jeung keur meunang aranjeunna, anjeunna mutuskeun pikeun buka Moscow. Di dieu manéhna dapatkan pabrik "Dinamo" - pisan munggaran di parusahaan listrik USSR. Ieu di dieu yén anjeunna diganti ngaranna mun Artem Anushavan na patronymic Ovanesovich - mun Ivanovic.

Anjeunna jadi engrossed dina karyana nu anjeunna henteu manggihan waktu keur pangakuan kana universitas nanaon. Tapi tutuwuhan, anjeunna nampa atikan hirup sejen tur gain pangalaman berharga dina sakabéh ngahormat. Dina Moscow sudut Artem ditémbak ti panjaga jeung angon sacara harfiah handapeun washbasin nu.

Samentara éta, lanceukna kokolot Anastas geus ngayakeun posisi luhur di pamaréntah, tapi SMP nu teu ngijinan dirina keur giliran anjeunna sareng pamundut nyadiakeun anjeunna kalawan perumahan. Dina kulawarga maranéhanana éta teu katampa: sarerea hayang jadi bebas teu ngaganggu paménta séjén. Artem Anastas ukur wrote yen anjeunna di Moscow, ngagaduhan proyek sarta anjeunna katuhu kabeh.

Porsi di tentara

Dina ahir 1928 A. Mikoyan ieu drafted kana Tentara Beureum sarta dikirim ka kota Livny, lajeng, ka delight Na, ieu ditugaskeun ka Militér Ivanovo Ascension Sakola di kota Orel. Sanggeus completing layanan militer, anjeunna ditawarkeun tetep di sakola sarta tampa petunjuk dilatih militer, tapi manehna nolak na dipulangkeun ka kagiatanana saméméhna. Tapi waktos ieu di "Compressor".

nelepon

Kalawan tutuwuhan ieu, anjeunna bisa asup ka Angkatan Udara Akademi dingaranan N. Zhukovsky. Tungtungna, manéhna datang ka ngimpi ti budak leutik na. Salila Perang Dunya Kahiji, Perancis diwangun kaayaan darurat badarat pesawat di kampung asli na. budak desa, diantara saha éta Anushavan, lumpat ka kasampak di raksasa manuk-mesin. Saeutik Anush (sakumaha eta katelah sakeudeung nutup) karesep diawaskeun dina Frenchman Mechanical delved kana mesin ngapung, komo wani meunang ngadeukeutan. Sarta anjeunna nempo panon glowing budak, disebutna anjeunna nutup sarta ngantep ningali "jero" manuk mujijat.

Nepi dugi anjeunna di Angkatan Udara Akademi, ngimpi ngeunaan pernah ninggalkeun pesawat na. Tur ayeuna anjeunna hijina murid di nagara tina lembaga mana anjeun bisa neuleuman profesi tina insinyur aviation. Salaku murid katilu-taun Akademi, sakali deui manehna dikonfirmasi dina kahayang pikeun Artem Mikoyan: pesawat - ieu téh profési, nu hayang anjeunna ngalakonan sagala hirupna. Dina 1935 anjeunna diliwatan magang di Universitas Kharkov. Di dieu eta munggaran kaasup di kantor desain, sarta anjeunna bisa ilubiung dina pangwangunan pesawat, modél eksperimen hai-1.

Karya bebas: perdana salaku desainer a

Kana balik ti Kharkov Artem Mikoyan miboga kahayang gede do proyék sorangan - produksi tina pesawat anyar maké mesin pesawat heubeul, nu eweh hiji insinyur Shitikov. Babarengan babaturanana sarta Pavlov Samarinym Artem dirancang modél olahraga mesin ngalayang. Tapi saluareun éta maranéhna teu bisa balik, sabab aya euweuh duit, euweuh alat-alat. Tapi aranjeunna dibere gambar tina pesawat on Osoaviahima ngayakeun kontes nasional. Ka delight barudak, proyék maranéhanana geus dipikawanoh salaku pangalusna, sarta dina hal ieu, anggota juri, éta ieu mutuskeun pikeun masihan kasempetan pikeun désainer ngora ngawangun démo salinan mesin ngalayang ieu.

hirup pribadi

Tungtung 30 urang ieu ayaan keur Mikoyan, henteu ngan dina watesan karir, tapi ogé dina hareupeun pribadi. Anjeunna patepung gadis geulis Zoe Lisitsina di pihak ulang tina sobat na Gevorg Avetisyan. Antara aranjeunna ensued simpati, nu engké tumuwuh kana cinta. Saatos pilihan kulawargana disatujuan Artyom H. nikah Zoya Ivanovna, lajeng hiji kulawarga ngora ieu disadiakeun kamar dina susun komunal on Kirov Street. Aya na dipindahkeun ka hirup Talida Otarovna. Engké, dina memoar-Na, Anastas Mikoyan wrote ngeunaan putri anu manehna sampurna dipasangan kana kulawarga Arménia maranéhanana éta pisan jenis na diukna, tradisi Arménia dear. Ku jalan kitu, manéhna hiji pagawe of TASS.

kagiatan satuluyna

A. Mikoyan, sanggeus lulus kuliah, ieu dikirim salaku asistén panalungtikan di Biro Desain. sirah na ieu desainer pesawat kawentar Nikolai Polikarpov. Anjeunna geus wawuh jeung pesawat simulated Mikoyan, anu ku waktos tadi geus diwangun, disebut "Octobrist" na ieu dipake keur kaperluan latihan di Osoaviahima. Anjeunna katingali kawas pesawat Artem ngajangjikeun sarta kaasup eta ka dianggo dina bajoang-15 group.

Polikarpov pas sadar yen Mikoyan bisa dipercayakeun teu ukur keur prosés ngaronjatkeun model aya, tapi ogé ngembangkeun leuwih anyar. Nagara ieu aya di group ieu, Artem Ivanovich patepung jeung Gurevich, anu engkéna jadi ko-panulis nu MiGs sakuliah dunya kawentar. Sanajan kitu, gawé dina aranjeunna mimiti ngan sanggeus A. Mikoyan diangkat kapala biro desain jumlah pepelakan 1 Osoaviahima. Ieu di dieu yen anjeunna bisa kana karya pangalusna dina palaksanaan rencana maranéhanana.

Artem Mikoyan MiG - nu pangalusna tina pangalusna

Kanyataan yén anjeunna junun nyieun hiji narabas leres dina sajarah penerbangan Soviét. Mig-1 ieu pesawat kahiji kantos diuji dina ukuran pinuh dina torowongan angin. Ieu dimaksudkan yén timing sahiji test hiber bisa greatly ngurangan, sarta dinamika pesawat - teuing ningkat. Sarta sakabeh ieu geus ascertained dina waktu penerbangan munggaran. Kabéh testers geus datangna ka kacindekan umum yén pesawat anu kinerja surpasses kabeh leuwih saméméhna. Sanajan kitu, Artem Mikoyan - pesawat (poto nu katingali dina artikel) - teu dugi ka geus dijieun tur pas dimekarkeun model langkung canggih, nu ieu ngaranna éta MiG-3. Ieu anjeunna anu jadi pesawat nu pang populerna di Angkatan Udara Soviét.

Perang patriotik hébat

Tapi, dina mangsa perang eta janten jelas nu MiGs kami sababaraha ngahormat inferior mun pesawat Jerman. Lajeng Mikoyan mimiti keur pamutahiran ti pesawat invented by anjeunna. Dina 1942, eta geus nawarkeun hiji kapal terbang modél leuwih kuat ku mesin AM-29. Najan kanyataan yén éta dipikawanoh pangalusna, anjeunna Mikoyan dipikaharti yén pesawat piston boga masa depan na kudu datang nepi ka hal lengkep anyar. Lajeng deui sumping ka kanyataan yen pesawat Soviét peryogi pesawat ku mesin jet. Najan kitu, pikeun nerapkeun rencana ieu ieu ngan sanggeus perang, sanajan ngembangkeun maranéhna geus dilakukeun dina poé perang hésé. Dina 1946 anjeunna ngawangun éta MiG-9 éta kahiji jet bajoang nimbulkeun dihasilkeun USSR.

Dina peacetime,

Dina 1947, Mikoyan dijieun model sejen - nu MiG-15. tés nya Tembok diwangun di Korea salila tarung dina taun 1950-1953. Anjeunna dipikawanoh salaku bajoang pangalusna tina 40an. Jeung ieu teu ngan hiji mesin ningkat, tapi ogé dina jangjang panah ngawangun. Hiji kaunggulan jelas tina pesawat ieu ogé mangrupa korsi pilot ejection. Pikeun lila, pesawat MiG-15 tetep utama Angkatan Udara Soviét. Ieu jadi katelah "kapal terbang-prajurit."

dina kacindekan

A. Mikoyan taun saterusna model anyar jeung leuwih canggih tina pesawat anu maju. ngaranna jadi dipikawanoh di sakuliah dunya. modél panganyarna, dikembangkeun ku anjeunna, nya éta MiG-21, najan dijieun dina dasar perkembangannya tina MiG-25 taun 1975, pakakas rékaman dunya, nu masih gagal ngéléhkeun. Artem Mikoyan pensiunan kalawan pangkat Kolonel Umum. Dua kali anjeunna dileler Pahlawan judul Sosialis Buruh. Anjeunna pupus hiji pesawat beredar dina bulan Désémber 1970. Dina témbok imah dimana manehna cicing, éta ieu dipasang hiji piagam peringatan.