Artikel 264 KUHP ngeunaan Féderasi Rusia kalayan komentar. Palanggaran aturan lalulintas sarta operasi tutumpakan

Artikel 264 tina Pidana Code (sakumaha diralat) nyadiakeun keur liability pikeun palanggaran lalulintas aturan poko keur kontrol wahana mékanis lamun eta negligently disababkeun ruksakna alam kubur nepi ka kaséhatan. Hayu urang nganggap salajengna rinci laju.

Artikel 264 KUHP: hukuman

Pikeun palanggaran aturan lalulintas atawa prosedur operasi nyanghareupan TC manajer tram, mobil na kandaraan motorized sejen, negligently disababkeun ruksakna alam kubur nepi ka kaséhatan, mangka dianggap:

1. Sahenteuna 3 taun wangenan kabebasan.
2. Kapaksa buruh nepi ka 2 taun. Sajaba ti éta, pangadilan bisa maksa larangan dina ngajalankeun hiji kagiatan nu tangtu atawa paparan ka posisi husus henteu kirang ti 3 taun.
3. The ditewak tina nepi ka genep bulan.
4. Hukuman panjara periode nepi ka 3 taun. Sajaba ti éta, pangadilan bisa maksa hiji larangan di kagiatan husus pagawean atawa ayana di posisi nu tangtu pikeun période sarua.

kaayaan ngakeuheulkeun

Artikel 264 KUHP (Part II) ngawangun tanggung jawab pikeun meta luhur komitmen ku subjék dina kaayaan kaayaan mabok. Dina hal ieu, palaku ngancam salah sahiji hukuman:

1. Kapaksa buruh na 3 taun.
2. Hukuman panjara nepi ka 4 taun.

Salian tiap tina hukuman di luhur ditambahkeun kana larangan teh di kagiatan husus pagawean atawa cicing di sababaraha posisi nepi ka 3 taun.

komposisi qualifying

Artikel 264, bagian 3, ti KUHP ngahartikeun tanggung jawab non-SDA atanapi ngeunaan operasi wahana, negligently ngabalukarkeun maot hiji jalma. Pikeun palaku tina meta sapertos bakal diangkat:

1. Kapaksa buruh ka 4 taun.
2. Nepi ka 5 taun panjara.

Sajaba ti éta, pikeun polah h. 3 of artikel 264 KUHP prohibits nu pagawean kagiatan husus atawa cicing di posisi nu tangtu nepi ka 3 taun. Dina kasus eta, lamun pupusna hiji jalma éta hasil palanggaran lalulintas atawa ngeunaan operasi wahana, subjek sampurna dina kaayaan kaayaan mabok, warga hiji kaancam hukuman panjara salila 2-7 taun. Dina hal ieu, sajaba eta eta moal diwenangkeun pikeun ngalaksanakeun kagiatan tangtu atanapi janten dina posisi nu tangtu nepi ka 3 taun. Dina kasus pupusna 2 atawa leuwih jalma diangkat ku:

1. Nepi ka 5 taun kuli paksa.
2. Nepi ka 7 taun panjara.

hukuman ceuk salajengna muatan ku larangan dina keur on posisi nu tangtu atawa ngajalankeun kagiatan husus pikeun 3 taun. Mun pupusna 2 atawa leuwih jalma éta hasil tina irregularities dina kaayaan kaayaan mabok, palaku anu ditugaskeun pikeun hukuman panjara nepi ka 9 taun. Sajaba boga muatan ku larangan dina jenis nu tangtu aktivitas atawa paparan ka posisi nu tangtu pikeun 3 taun.

catetan

Ku cara mékanis séjén dianggap norma sarta Pasal 264,1 KUHP nyadiakeun keur jalan-wangunan timer propelled tur mesin sejen, traktor, kitu ogé kandaraan sejen, ngadalikeun nu nyadiakeun hak husus. Salaku subjék, dwelling dina kaayaan kaayaan mabok, jalma nu tindakan nalika eta diatur ngalawan kanyataan aranjeunna ngagunakeun zat dumasar-alkohol. ayana dina awak ku ayana mutlak étil alkohol dina jumlah exceeding nu mungkin kasalahan ukur sakabéh kaayaan panerapan dina. subjek ieu ogé kapanggih janten dina kaayaan kaayaan mabok, upami eta dijieun anu ditampa ti psikotropika / obat, atawa lamun jalma geus nampik ngalaman medosvidetelstvovaniya dina grounds na di ragam ditangtukeun ku aturan.

Artikel 264 KUHP ngeunaan Féderasi Rusia kalayan komentar

patarosan umum patali jeung kualifikasi tina kajahatan, dijelaskeun dina Resolusi tina Plenum tina jumlah panonpoé 25 ti 09.12.2008 The polah, tanggung jawab anu dijieun ku Pasal 264 KUHP, anu diarahkeun ka kaamanan dina ngagunakeun kendaraan. Salaku hiji objek salajengna ngagaduhan hirup sarta kaséhatan individu.

Subyek kajahatan

Aranjeunna téh tutumpakan mékanis. Ayeuna kudu timer propelled, éta anu dilengkepan hiji mesin otonom. Artikel 264 KUHP nujul kana jenis nu tangtu kandaraan. Ieu kaasup, hususna, kaasup trams, mobil. A wahana keur kaperluan standar tinimbangan dipikawanoh sarta wahana sejen operasi teu ukur angkutan langsung, tapi ogé fungsi séjén. Ieu hususna kaasup tatanén (harvesters, contona), jalan (aspal, murid kelas jeung saterusna.), Loading (cranes, jsb ..) Mesin. Teu ningali ka kategori dieusian, disetir ku mopeds kandaraan motor jeung mesin sejen, volume kapindahan sahiji nu teu leuwih ti 50 cm ^3, sarta laju design maksimum - teu leuwih ti 50 km / jam, sarta bicycles dilengkepan hiji motor outboard atanapi cara nu lian kalayan ciri nu sarupa .

Kaspésifikan

Artikel anyar 264 KUHP stipulates yén subjék anu lumpat ka wahana luhur sarta pelanggaran committed aturan lalulintas atawa aturan operasi maranéhna nu negligently disababkeun ngarugikeun grievous kana kaséhatan atawa pupusna jalma, pikeun ngabalukarkeun wajib moal nanggungjawaban kana sadaya dina Bagean. 1 jeung 3 sdm. 268. Ieu posisi putusan titik set kadua paripurna №25. Mun mesin mobil geus gagal sarta biasa dipindahkeun sacara manual, objek polah nu geus leungit. Kanyataanna kajahatan bisa mumpuni salaku palanggaran aturan aya keur operasi aman angkutan (Pasal 268). mesin bisa towed ku kandaraan sejen, sarta mindahkeun aranjeunna. Dina hal ieu, dina palanggaran supir mobil diangkut aturan ngadegkeun asalna tanggung mertimbangkeun pakewuh.

fitur dakwaan

Awak tina panalungtikan penyisihan jeung babak pangadilan kudu nangtukeun titik husus aturan lalulintas atawa operasi aturan nu geus dilanggar tunduk, tur naon kahayang aksi diwangun raray. Mun tahanan anu diteundeun item misah, nu palanggaran nu teu pakait jeung kaayaan sabenerna hal éta, diadegkeun dina rapat, luyu jeung dibekelan of Art. 237 Code of Prosedur Pidana, hakim on prakarsa sorangan atawa di pamundut ti pihak bisa nujul hal deui ka jaksa keur biaya pendaptaran sakumaha hade. Saterusna, prosedur ieu teu matak pakait jeung parantosan tina panalungtikan anu dilakukeun ku panalungtikan lengkep atanapi awal teu kedah worsen kaayaan tina dituduh.

Tujuan tina

Artikel 264 KUHP ngahartikeun tanggung jawab palanggaran aturan lalulintas atawa operasi wahana, ngabalukarkeun tatu serius, pupusna hiji atanapi leuwih jalmi. Nyetir wahana a - kadali mesin salila gerak na. Dimimitian ti moment lamun wahana geus dimimitian, sarta ditungtungan make eureun sakuliah chassis nu. Palanggaran urutan nyetir bisa ditembongkeun, contona, dina kaleuwihan laju perjalanan ngaliwatan non-minuhan urutan intersections, sarta jadi overtaking salah. Operasi disebutna susunan wahana teknis na organisasi pikeun pamakéan aman tina prosedur luyu jeung ciri sarta Tujuan. Palanggaran acara ieu bisa ditembongkeun, contona, dina angkutan kargo oversized, diparkir di tempat salah, tali ngerek on low, kadali transmisi hartina jalma salah, ngangkut panumpang dina unequipped pikeun mesin ieu, jeung saterusna.

hubungan kausal

Artikel 264 KUHP anu sah ngan lamun palanggaran éta nyababkeun konsékuansi kaliru luyu. Hubungan kausal ieu kaasup, lamun non-minuhan éta henteu katuhu. Contona, hiji pedestrian ku lalawora na murag dina kabayang pungkur atawa ngahaja threw dirina handapeun mobil. Ayana interaksi fisik antara pindah sarta ngangkut korban henteu nunjukkeun hubungan kausal. Ieu aya dina kejahatan, tanggung jawab anu dijieun ku Pasal 264 KUHP. Karakter normatif ngabalukarkeun tumbu kausal dina kasus dimana aya interaksi fisik. Contona, supir bakal jawab Karuksakan di kaayaan dimana lampah salah sorangan anjeunna dijieun gerakan gangguan, whereby pamilon sejenna lianna dipaksa pikeun ngakibatkeun ngarugikeun ka badan lianna. Ku kituna, warga nu ditinggalkeun jalur oncoming, kudu dihukum keur konsékuansi lamun aranjeunna halangan mun supir anu dijieun ngadalikeun lalulintas oncoming, nu éta bisa nyingkahan tabrakan jeung eureun, drove onto trotoar jeung knocked turun pedestrian a. Peta panungtungan bakal cocog salaku kedah kritis atawa ruksakna Innocence.

Kasempetan teknis pikeun nyegah kacilakaan

Perda ngadegkeun syarat aimed di blocking pelanggaran. Ku kituna, urutan wajib nangtukeun respon supir urang mun lampah haram, diwenangkeun subjék sejen, sakumaha ogé mecenghulna rupa halangan pikeun gerakan normal. Contona, warga, dilolongan ku lampu ti oncoming mobil na teu eureun wahana, pencét pedestrian anu jadi hasil ieu, nerapkeun artikel 264 KUHP. Nalika alamat isu kausalitas, nangtukeun upami aya hiji subyek kamungkinan teknis pikeun nyegah akibat. Lamun éta henteu, sarta eta ditangtukeun yén kacilakaan ieu provoked teu ku manehna tapi ku anggota lianna ti gerakan, liability ieu digubris. Nalika nangtukeun naha ngingetkeun kajadian kudu dumasar kana kondisi jalan anu dimimitian kacilakaan éta. Bahaya pikeun lalulintas dianggap geus arisen wanoh lamun subjek éta hiji kasempetan obyektif pikeun manggihan eta.

Bagian subjektif

Hiji ngalanggar handapeun artikel ieu aya hubunganana jeung kategori unwary kana. Ku ngahaja inflicting ngarugikeun (e.g., pencét jadi warga nagara kalang) ditangtukeun narajang kana individu. Salaku subyek artikel nu commented meta imputed ka jalma alam kalayan 16 taun menata nu wahana dimaksudkeun keur angkutan barang nu dipasang dina eta, atanapi jalma. Kaliru bisa dipikawanoh henteu ngan supir, nu geus lulus ujian diperlukeun tur ngagaduhan lisénsi a, tapi salian ti jalma séjén, kaasup hiji keur nu dokumen ieu ditarik keur pelanggaran baheula. Kituna, dina tempo kaayaan diperlukeun pikeun nangtukeun éta naha warga anu geus dicabut tina hak-hak pikeun ngangkut manajemén handapeun Art. 12,8 tina Code Administratif pikeun kanyataan keur balik kabayang bari mabok. Lamun geus dikonfirmasi, sanggeus dilayanan istilah tina artikel ceuk bakal kaasup dina periode hukuman tambahan dina hal kriminal dina bentuk hiji larangan dina aktivitas spésiés tangtu. Dina sababaraha hal, urang ngobrol ngeunaan ditarikna dinas katuhu ngajalankeun kandaraan.