BMW GT 3: ulasan, spésifikasi, harga (poto)

BMW 3 Gran Turismo - RWD liftbek D-kelas, dunya premiered di Jenéwa Motor Tembongkeun dina Maret 2013 taun. Liftbek jadi katilu jenis badan di kulawarga tina BMW 3 Series sarta ngagabungkeun dinamisme jeung olahraga karakter sedan sareng versatility alus teuing tina mesin dina awak touring. Kabéh kaunggulan ieu digabungkeun ku nambahanana noticeable dina kapasitas na kanyamanan.

rarancang

Penampilan barang anyar anu endah pisan. Tangtu, dina loba ngahormat BMW GT 3 nuturkeun contours of Dulur-dulur-Na dina séri kasebut, sarta highlights na mesin henteu leungit. Salaku sateuacan, exterior nu dijieun dina kapamimpinan teh desainer ngarah Karim Habib, anu hasil dina 2011 ku Anders Warming. Dina mobil nangtung kaluar jelas slot husus dina fenders hareup, diangkat dimples dina sidewalls, grille hareup agrésif jeung lampion wawuh jeung badag, hawa outlet ngalir lokasina di Arch kabayang, sloping hateup, jeung leuwih, ku kituna metot perhatian dina BMW 3 GT. Clearance ieu ogé ngaronjat dibandingkeun kana sedan jeung stasiun gerbong, sarta ayeuna 165 mm. Sanajan kitu, cukup kecap kosong, lantaran poto nu Anjeun bakal jadi leuwih.

dimensi

Masif hatchback BMW 3 GT, nu leuwih badag batan komo universal ti séri ieu, geus narima jadi pinunjul dina ukuran nu otomatis ngajadikeun mobil salah sahiji nu panggedéna di kelas Fellows maranéhanana. Tangtu, teu jauh balik sarta mesin ngeusian, kumplit jeung sagalana anjeun bisa hayang keur supir sagala, tapi nu langkung lengkep ihwal nu engké. Olahraga hatchback BMW GT 3 ieu dirakit dina Dadasar anu Sarua saperti mobil séjén ti séri katilu, kumaha oge, sakumaha disebutkeun tadi, pahlawan urang geus jadi loba nu leuwih gede. Jadi ngaléngkah ka inohong husus: panjang BMW 3-Series Gran Turismo nyaeta 4824 mm, anu leuwih luhur batan sedan, sarta gerbong; lebar anak - 1828 mm; Tungtungna, jangkungna kandaraan mangrupa 1510 mm. Éta noteworthy yén dimungkinkeun tiasa diréduksi jadi 1489 mm bisi tina instalasi nu gantung olahraga. Ngaronjat tur jadi wheelbase nu BMW GT runtuyan katilu éta 2920 mm.

hal parabot hiasan di jero

Pedalaman sahiji anyar BMW Gran Turismo oge rada sarupa jeung sesa "troika". Bedana drastis anu spasi interior badag, tempat insinyur geus disadiakeun pikeun panumpang pungkur tambahan 7 séntiméter. Hiji panumpang saeutik diangkat jeung badarat, paningkatan 6 cm. Ayeuna dulur sabudeureun juragan BMW 3 GT bisa ngungkaban "handap"! Tangtu, kanaékan ukuran na diwenangkeun pikeun ngaronjatkeun kompartemen bagasi, nu formulir dawam anu siap pikeun nyocogkeun 520 liter kargo kalawan underfloor sababaraha compartments tambahan pikeun koin. Lamun tos rengse narilep handap baris pungkur ti korsi, volume bagasi kompartemen baris ngaronjatkeun nepi ka 1600 liter gélo. Faktor ieu ngajadikeun pahlawan mobil urang stunning keur perjalanan jarak jauh kalayan kulawargana.

cukup ogé dina otomatis calibrated ergonomics, sabab sagala kadali nu panggampangna tur intuitif ngagunakeun. Konon, dina mimitina eta ngabalukarkeun sabagian kritik matak ngabingungkeun navigasi menu di sistem iDrive, tapi pamustunganana Anjeun perlu dipaké pikeun eta. Sacara umum, sagalana Sigana geulis, mahal jeung impressive.

Hiji set pilihan tina

pilihan portopolio dina mobil unusually lega. Ieu ngawengku sagala rupa nu perlu pikeun supir modern, dina komputer onboard ngabogaan sistem timer diagnosis, sarta itungan interval jasa, hawa-udar, ngawengku hiji microfilter sarta fungsi Daur mulang monitor radio kalawan BMW Profesional 6,5 '' ngabogaan resolusi anu 800h400 piksel na konektor AUX- dina, adjustable kabayang steering Dengdekkeun sarta ngahontal adjustable, korsi dipanaskeun, kontrol otomatis tina panto koper, tékstil upholstery 'Pindahkeun', tombol Mimitian / gaul ngahurungkeun on / off mesin jeung loba sagalana sejenna. Tangtu, sadaya bagian dijieun tina pangluhurna "Jerman" salaku: nanaon téh "ngalambatkeun", teu rustling na crackling, kawas dina sagala anggaran mobil Cina.

mesin

Ayeuna kami baris ngajelaskeun naon BMW 3 GT spésifikasi. Kisaran mesin keur barang anyar anu cukup impressive: tilu bensin na dua unit solar, nu geus lila kungsi dipaké dina kandaraan séjén tina runtuyan katilu. Urang ayeuna ngajelaskeun aranjeunna dina leuwih jéntré.

Hereby pamingpin dina lingkup engine béngsin téh 6-silinder engine turbocharged ku kapindahan of 3.0 liter, 306 ngabogaan "kuda". Anjeunna bisa ngamekarkeun 400 Nm of torsi, sahingga ampir mobil olahraga pinuh-fledged pikeun beginners. Salajengna aya dua mesin opat-silinder sareng volume 2.0 liter, kahiji nu tumuwuh 245 liter. a. + 350 Nm of torsi, sarta séjén - 184 "kuda" na 270 Nm. Ulah ngomong, tapi di dieu dulur bakal manggihan hiji hal anu ngadeukeutan.

mesin solar boga silinder 4 na ieu ogé dilengkepan kalawan PLTMH. Pikeun unggal volume digawé téh 2.0 liter, tapi beda-beda rada di gelar maranéhanana forcing. Ku kituna, mesin tiasa gampang ngamekarkeun 143 horsepower, kalawan puncak torsi of 320 Nm. Cara kadua pikeun squeeze 184 liter. a. sarta 380 Nm of torsi.

PPC

Sedengkeun pikeun PPC, anu versi dasar sakabéh versi tina BMW 3-Series Gran Turismo aggregated "mékanika" 6-speed. iwal nu bakal ukur model luhur, nu bakal dilengkepan pre-dipasang 8-band brand otomatis ZF. Tangtu, anjeun bageur nawaran reureuh di install dina mesin sarua pasti sakumaha hiji pilihan pikeun versi lianna. Salaku suplement hiji oge mungkin meuli mobil jeung téhnologi proprietary pikeun BMW 3 GT xDrive (transmisi sadayana roda drive).

Tungtungna urang nyebut kualitas urang-speed tinggi hatchback Gran Turismo. Pangalusna 306-horsepower engine béngsin téh bisa bubarkeun BMW GT 3 mun "ratusan" tina 5.7 detik, Jr, 184-hp - 7,9 detik. Lamun urang ngobrol ngeunaan versi dirobah, dilengkepan gantung olahraga, laju maranéhna nangtung di 5,4 detik. Sacara umum, hiji numpak gancang dina cara nu sae pikeun meunang kahayang. Teu nguciwakeun anjeun, sarta konsumsi bahan bakar: a engine luhur dina formulir dicampur tina "eats" 8,1 liter, Jr - 4,7 liter.

controllability

Sugan bisa geus nebak yen Gran Turismo gantung coincides jeung gerbong stasiun jeung sedan 3 Series. Ieu ngandung harti yén hareup ieu dipaké jenis rak McPherson, sarta pungkur ieu dilengkepan sistem multi-link, nu narima setélan saeutik robah. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun digitus kendaraan hiji pilihan tambahan dina bentuk gantung olahraga adaptif M-Sport, dimekarkeun husus keur BMW 3 GT. Taneuh clearance dina versi ieu rada understated, sarta pilihan salaku tambahan sadia éléktronik gantung dikawasa jeung steering kalawan nisbah transmisi variabel. Gantung diri ngan geulis: nabrak leutik mobil mana unnoticed tapi liang gedé ngan nyésakeun push halus jero mobil. Kabéh mobil tim steering responds jelas tur sharply. Bank nu cornering teu kritis, malah di speeds cukup tinggi.

A kontribusi signifikan kana manajemen upgrades jadi spoiler aktif di pungkur ti GT, anu otomatis muka dina laju 110 km / h, sarta kabentuk dina 70 km / h. Salian sadayana luhur, rupa sistem éléktronik insinyur helpers éta disadiakeun: "Mimitian-gaul", marake Energy kaderisasi, nyukcruk zona buta, jalur kontrol, ngerem otomatis lamun jarak bahaya, adaptif pesiar kontrol.

dina kacindekan

Sacara umum, mobil éta pisan nyaman, sareng interior lega, dinamika impressive sarta keusikan pilihan euyeub tur kontrol alus teuing. Tangtu, mesin saperti moal bisa boga harga saeutik. Ku kituna, biaya ti GT BMW 3, resensi nu boga nu bisa nempo dina susunan panglawungan dina kandaraan pausahaan, mimitian ku tanda tina 1,535 juta rubles (ku mesin 184-horsepower 2 liter). Pikeun luhureun-tungtung Vérsi kudu mayar 2 juta rubles.