Carb "Solex 21083". "Solex 21083": kontrol alat, harga

Modél pang populerna di carburetor dina VAZ-21083 mobil - "Solex". Paling mesin 8 jeung 9 anu dihasilkeun ku kulawarga mesin, sistem suntik ngabogaan carburetor a. Di awal dua sapersaréwu urang munggaran mimiti dipaké suntik suntik. Carburettors model kieu pisan gampang nyaluyukeun, Rupa Ngepaskeun ampir euweuh rarancang teu kaasup komponén rumit sarta mekanisme. artikel nu ngabahas nu in jeung beluk, nu ngabogaan carburetor "Solex 21083".

desain carburetor

Carburetors DAAZ-2108 mimitian nganggo on mobil VAZ dina pertengahan eighties. mesin pisan mimiti on mana maranéhanana dipasang, éta modél VAZ-2108. Aranjeunna digarap kalawan volume mesin ti 1.1 1.3 liter. Sanggeus mimiti produksi mobil kalayan mesin tina 1,5 liter éta carburettors "Solex 21083". designation numeris nunjukkeun yén alat nu geus dipasang dina VAZ-21083 mesin, polumeu nu salah satengah liter.

Tujuan utama carburetor nu - keur Nyiapkeun campuran combustible bahan bakar jeung hawa, nu ensures operasi normal tina mesin, paduli beban sarta speed.

Sacara stuktur, carburetor nu dijieunna tina sababaraha elemen:

1. Awak utama, nu imah sistem economizer XX, anu dispenser utama, rupa diffusers, hiji pompa akselerator.
2. Panutup, nu ngandung floats, anu klep idling, pemicu, anu damper hawa.

Carburetor - dual-chamber tipe alat, dina nozzles Sistim Pangukuran utama ayana. Éta nu dipasang di tengah kamar jero perumahan. Luhureun pamasangan dipigawé of nozzles hawa Sistim dispensing. Desain nyadiakeun pikeun blok leutik nu heats campuran bahan bakar. Ka ieu disambungkeun hoses datang ti pipa cooling. dua valves throttle anu perenahna di bagian handap awak, anu dina gilirannana muka. Muka panutup nu lumangsung sequentially ku cara maké levers. Di si Udung aya dua pipa, nu dipaké pikeun nyadiakeun béngsin jeung ngurangan surplus deui ka tank.

jet Pilihan pikeun carburetor "Solex"

Dina sadia komersil kit perbaikan. Maranéhanana diwangun ti nozzles hawa jeung bahan bakar tina kamar sékundér jeung primér. Aya sawatara jenis perbaikan kit anu tiasa dianggo kalayan mesin béda. Sagalana gumantung kana jenis bagian cross ti diffusers. Dina sababaraha kasus, tebih hadé bakal jadi mésér éta carburetor VAZ. Harga anyar nyaeta ngeunaan 4000 rubles.

Kusabab tipe ieu carburetor bisa dipasang dina mesin tutumpakan sejen, lajeng maké nozzles baku tina bagian maranéhanana teu cukup. Mesin pikeun campuran bahan bakar-hawa hiji hal, sarta carburetor ngajadikeun eta nu saimbang pisan béda. Pikeun ngaronjatkeun akselerasi jeung dinamika, anjeun tiasa masang jet ku bagian cross badag.

Tapi bari konsumsi béngsin keur greatly ngaronjat. Anjeun oge peryogi kauninga yén pamasangan nozzles misalna teu bisa ngajamin saratus persen positif. Sadérék ogé lamun teu ékspérimén, tapi ngan saukur ngatur dina kit karburator dirancang pikeun mesin ieu.

Cukup kakuatan motor: ngabalukarkeun

Mun carburetor kasebut dipasang dina VAZ-21083 engine, éta pangalusna nganggo jet, dirancang pikeun manéhna. Mun sanajan nu nozzles ku gedé akselerasi mesin diaméterna lelet, meureun aya sababaraha alesan:

1. Tingkat cukup tina komprési dina tabung tina mesin.
2. The ignition timing teuing mimiti atawa telat.
3. -Kualitas goréng plugs narik atawa kagagalan maranéhanana.
4. Ruksakna kawat-tegangan tinggi.
5. Matinya tina distributor ignition.

Aya nyatu alesan naha mesin teu ngamekarkeun kakuatan perlu. Pikeun ngidentipikasi aranjeunna, kudu ngalaksanakeun hiji inspeksi teleb tina kandaraan jeung diagnostics sadaya unit.

Dupi abdi tiasa masang carburetor "Solex" dina mesin séjén?

Feasibility of masang carburetor "Solex 21083" pikeun model mobil sejenna nyaeta kacida questionable, sakumaha tabungan bakal leutik. Lajeng ngan dina kasus dimana supir drive taliti tur henteu ngagancangkeun sharply. Ku sabab kitu éta pangalusna masang carburetor tuts mesin, sareng nu bakal dianggo sampurna jéntré. Nozzles ogé kudu dipilih tina pabrik diusulkeun. Dina carburetor nu "Solex 21083" ngalaksanakeun adjustment téh gampang, tapi pikeun ngahontal karya sampurna dina mesin sareng volume badag ieu masalah.

Sateuacan Anjeun meuli, nengetan produsén perbaikan kit. Sering pisan datangna barang Cina mirah, nu teu béda dina kualitas. nozzles bagian diaméterna bisa jadi béda ti nilai nyatakeun, jadi karya carburetor bakal lepat. Beuli pikeun carburetor "Solex 21083" nozzles kaasup dina kit perbaikan hijina ti pabrik dipercanten anu kabukti aya sisi hade.

Kumaha carana méakkeun adjustment

Katiluna pangaluyuan bisa dilumangsungkeun dina carburettors "Solex 21083":

1. Atur di tingkat chamber ngambang suluh dina nilai nu diperlukeun.
2. Align laju engine dina dianggurkeun.
3. Campuran robah-suluh ku cara maké kualitas screws.

The adjustment panungtungan nyieun cukup basajan, sacara mandiri ngajalankeun eta bisa jadi saha. Pikeun tujuan ieu, mesin warms nepi ka suhu operasi, sareng ngagunakeun jumlah screw campuran tos disetel laju engine dina ajén 800 blk / mnt. lampah salajengna nyaéta kieu:

1. Kualitas screw geus ngaco dugi dimimitian ngurangan sacara signifikan jumlah révolusi of crankshaft nu. Engine operasi nyaéta intermittent.
2. Lajeng, screw nu kabukti salah revolusi, mesin anu mimiti beroperasi dina mode normal. Lamun niatna pikeun unscrew screw, teras sharply ningkatkeun konsumsi béngsin.

Upami teu kitu, kuantitas perlu of screw ka nyaimbangkeun operasi motor.

Malfunctions sahiji sistem tina idling

Dina carburetor "Solex 21083", adjustment dianggap di artikel, sok aya masalah. henteu mampuh ieu pikeun nyaluyukeun speed dianggurkeun ngagunakeun campuran kualitas kolecer. Alesan pikeun kabiasaan ieu:

1. The klep listrik anu clogged nozzle.
2. Saluran tina idling ulah béngsin datang.
3. Aya lepat dina klep solenoid.

Pikeun mastikeun kinerja listrik tina klep nu, perlu pikeun ngalakukeun sababaraha tindakan:

1. Pindah kaluar engine sarta miceun kawat ti kontak dina klep nu.
2. Leupaskeun klep listrik.
3. Dipiceun nozzles, upami diperlukeun, make tang.
4. Pindah kana ignition nu.
5. Sambungkeun kawat ka pin nu dina awakna klep mun nyepetkeun beurat-Na.

Mun aya klik, sarta bobot klep drowned, freeing liang di jet, teras aya masalah alat. Upami teu kitu, Anjeun kudu masang hiji klep solenoid anyar. Sering pisan meunang mote leutik, jadi Anjeun kudu kosongna dina nozzles. solenoid klep idling karya bisa mariksa lamun mesin keur ngajalankeun sareng tip tetep kawat. Mesin kedah maot ampir instan, ieu nunjukkeun yen mékanisme nu mangrupa serviceable.

Netepkeun tingkat béngsin dina chamber ngambang

Pikeun ngalir jeung sistem fuel konsumsi béngsin ieu offset anu diperlukeun pikeun ngeset tingkat ngambang dina. Jang ngalampahkeun ieu:

1. Ngaleupas bagean luhur carburetor jeung nyabut perumahan filter, pegatkeun sambungan kabel.
2. Leupaskeun hoses Sistim suluh.
3. Phillips obeng, nyabut screws anu ngamankeun panutup ka awak utama.
4. Antara ngambang na tutup horizontal kedah janten clearance teu leuwih ti 1-1.5 mm. Upami teu kitu, Anjeun perlu sangkan adjustment nu, bending piring.

Lamun kawat setelan, anjeun kedah tumut kana akun yén floats kudu jadi dina tingkat nu sarua. Sadaya usaha anu dipigawé rélatif saukur, ngarobah nozzles dina "Solex 21083" jeung méakkeun adjustment - ieu téh dina kapanguruasan Sistim suntik.