Crosswalk diagonal. Crossroads ku pameuntasan pedestrian diagonally

kaamanan Jalan - hiji tugas penting tina otoritas kompeten. Tempo sabaraha urang leungit kaséhatan maranéhanana sarta malah kahirupan maranéhanana salaku hasil tina non-patuh kana aturan relevan, para pajabat mutuskeun nyieun sawatara parobahan dina panerapan dina. Leuwih ti éta, maranéhna geus junun nempatkeun kana praktek. Urang keur diajak ngobrol ngeunaan pameuntasan pedestrian diagonal. Ku kituna, naon maranéhna? Naon ciri maranéhanana?

A tipe anyar tina aksara

Taun kalénder saméméhna éta drivers memorable na pedestrians, diantara lain perkara, parobahan nu tangtu di panerapan dina. Dina sababaraha hal, ayeuna hayu urang ngobrol ngeunaan salah sahijina - bubuka hiji tipe anyar tina aksara (ie, crosswalk diagonal diwanohkeun). Naon eta hartina keur pedestrians? Ayeuna aranjeunna tiasa meuntas roadway teh di hiji NANGTANG ukur perimeter, tapi ogé ngaliwatan puseur na. Naha pameuntasan pedestrian anyar jeung aturan anyar pikeun drivers? Dina ieu engké.

Naon transisi diagonal

crosswalk adjustable nganggap yen urang bakal meuntas jalan dina waktu nu sarua pindah sapanjang angkot roadway. Dina prakték, ieu ngandung harti yén lamun mobil giliran, maranéhna nyieun anceman kondisional ka maranéhanana anu meuntas jalan. Dina basa sejen, aya résiko hiji kacilakaan lalulintas, jeung lalaki dina crosswalk a teu insured ngalawan kacilakaan.

Saatos panalungtikan kana nyababkeun ieu kaayaan tragis, para ahli geus menyimpulkan yén bubuka hiji fase pedestrian sagemblengna misah sababaraha kali bakal ngurangan jumlah resiko misalna. Sajaba ti éta, transisi diagonal nunjukkeun yen meuntas roadway teh diagonally jalma bakal. Ngaronjatna jarak pergerakan, sarta akibatna waktu transit. Naon kamajuan ieu hartosna pikeun pedestrians? Kaamanan jeung genah luar biasa lamun nyebrang roadway teh.

spesialis Panalungtikan dipigawé ngaliwatan waktu acara yén pedestrian diagonal nyebrang jalan mangrupa alternatif safest pikeun ngaronjatkeun lalulintas di wewengkon mana vehicular na pedestrian aliran anu utamana sengit.

Ékspérimén?

Bubuka jenis ieu transisi éta teu kaputusan spontan. Ieu elaborates. Saencan anjeun nuliskeun éta sacara resmi, diagonal pedestrian pameuntasan ieu dilaksanakeun di sapuluh crosshairs sahiji kota Moskwa dina prosedur eksperimen. Ku kituna, diagonal luyu nyirian ieu dilarapkeun ka porsi dipilih. Crossroads dipilih rupa. Sanajan kitu, maranéhanana kabéh bagikeun sababaraha sarat umum. Contona, di handap:

• pisibilitas cukup;
• sahenteuna opat lajur dina duanana arah gerak;
• ayana lampu jieunan;
• ketersediaan bagian husus di lampu lalulintas pedestrian;
• lokasi di wewengkon padumukan (wahana kedah janten kirang ti pedestrians).

Sateuacan percobaan ieu sadar dibahas, urang condong jadi di lokasi dipilih Ngalanggar aturan jalan, nyebrang jalan anu. Hasil pangalusna dina hal ieu bisa jadi denda 500 rubles, anu awon - leungitna kaséhatan atawa kahirupan.

Sanggeus percobaan ieu dianggap hasil dilaksanakeun, eta ieu mutuskeun pikeun nerapkeun markings diagonal dina distrik béda kota. Total di ibukota rencanana sangkan ngeunaan tilu ratus transisi nanaon ieu. Naon bakal mawa ieu drivers inovasi jeung panumpang? Kumaha boga aksi di hiji pameuntasan pedestrian? Naon para ahli pikir ngeunaan ieu? Rinci engké di artikel ieu.

Reflected dina panerapan

Naon eta nyebutkeun ngeunaan inovasi ditaliti dina panerapan ayeuna? Kahiji, a pedestrian nyebrang roadway teh nyaeta ngan mungkin ku transisi husus (eta oge asalna ngeunaan luhureun taneuh, sarta subways). Mun aranjeunna teu aya, hijina kamungkinan bisa disetir ngaliwatan NANGTANG hijina ngaliwatan curbs atanapi trotoar.

Dina sababaraha kasus, diijinkeun ku jalan panerapan nyebrang hiji NANGTANG antara dua juru lawan (diagonally, diagonally). Sanajan kitu, ngan dina kasus markings némbongkeun crosswalk diagonal.

Item pakait tina panerapan diwanohkeun ku ayat anyar, nu nujul kana kaayaan ngabawah kasebut nyaéta dimungkinkeun crosswalk diagonal. Éta ngeunaan titik handap:

• Hal ieu ngan diwenangkeun dina intersections diatur ;
• Éta nu diwenangkeun ngan lamun aksara luyu.

Awas! Teu madhab pedestrians bisa meuntas jalan diagonally. Ieu ogé lumaku pikeun tempat dimana aya hiji jalan tanda "pedestrian pameuntasan", sarta intersections dikawasa. Iwal ti dijieun ukur pikeun maranéhanana wewengkon mana nu masing-masing nyirian ieu affixed. Simpang roadway teh diagonally di intersections tanpa aksara bisa ngakibatkeun hiji situasi darurat. Aya ogé aturan nu tangtu pikeun aplikasi na. Contona, hal anu penting pikeun mertimbangkeun ukuran tina zebra pedestrian. Nalika kabéh (duanana drivers na pedestrians, sarta Utiliti) migawé tugas maranéhanana, lalulintas di jalan jadi aman.

kasalametan

Dibahas dina artikel ieu pameuntasan pedestrian diagonal bisa éféktif ningkatkeun tingkat kaamanan dina jalan dina kasus dimana roadway teh intersects duanana pedestrian sarta wahana balik.

Kadé ngartos yen ku ngagunakeun inovasi sarta ngarobah aturan crosswalk perjalanan. Sajaba ti éta, nyata ngurangan tingkat layanan dibikeun bagian nyebrang keur pedestrians jeung drivers. Tingkat luhur ciri na ukur pikeun sistem biasa maké lampu lalulintas baku dua-fase. Hijina éntitas nu loka kalawan aliran pedestrian incredibly tinggi. Pikeun intersections sapertos transisi diagonal nu solusi pangalusna ngaoptimalkeun gerak kandaraan.

pedestrians pamadegan

Kumaha carana ngabales langsung ka jalma anu aya di tempat munggaran bakal ngamangpaatkeun pameuntasan pedestrian anyar? Dasarna, paling jalma teu dikedalkeun sagala reueus atanapi indignation dina kasempetan ieu. Loba hiji tipe anyar tina aksara sigana merenah. Barina ogé, aya teu kudu pindah ka sisi katuhu jalan on perimeter kana. Ieu ngaheéat waktos ka extent tangtu. Batur yakin yén inovasi ieu moal ngarobah nanaon fundamentally. Sacara umum, pedestrians cukup passively direspon jeung kasempetan di intersections tangtu meuntas roadway teh diagonally. Sugan, dumasar kana waktu, uji coba inovasi dina praktékna, aranjeunna bisa nyieun nepi pamadegan maranéhna reasoned.

drivers pamadegan

Motorists inovasi terus terang moal senang. fase pedestrian misah, di pamadegan maranéhna, nyata bisa ngaruksak aliran jasa tutumpakan. Kusabab ayeuna keur sababaraha kandaraan waktos sakuliah dewan bakal nangtung. Numutkeun motorists, éta baris sakali deui ngangsonan formasi jams lalulintas, nu aya di Moscow tur jadi kurang. Drivers keur bagian paling, teu ngartos naon eta nyobian pikeun ngajawab masalah pajabat ku ngalaksanakeun parobahan ieu, sarta kabagjaan husus dina kasempetan ieu henteu sangsara.

pendapat ahli

Loba ahli sieun a ditanggap kamajuan ieu komo wanti pajabat nyandak ukuran praktis pikeun ilangna solusi dijelaskeun. Naon, nurutkeun para ahli, nyaeta masalah?

Ahli percaya, dina hal ieu, éta bakal jadi unwise mun nyalin pangalaman deungeun dina Féderasi Rusia ogé budaya lalampahan jalan anu radikal béda. Mun Jabar meta dieksekusi ku wates of 50 kilométer per jam, dina Rusia di kota jeung drive dina laju 80 kilométer per jam. Di pameuntasan pedestrian dinten knocked kaluar tina saratus opat puluh urang nyebrang jalan, ngarah kudu dianggap salaku wewengkon-resiko tinggi.

Diantara hal séjén, anu markings husus anu biasana diberesihan dina tilu bulan. Aya kalana eta diropéa jeung aturanana sarua. supir bisa saukur teu perhatikeun aksara husus, sarta, tanpa ngantosan pedestrian a, teu ngalambatkeun turun bari nyetir.

Leuwih ti éta, lamun pedestrian anu teu gaduh waktos meuntas jalan, mangka, ku hukum, jadi wajib pikeun ngeureunkeun di puseur NANGTANG anu. Pas gerakan, anjeunna bakal rentan ka ngarobah kandaraan bakal kapaksa mindahkeun sarta digolongkeun kana zone nu eta bisa mawa ka handap wae mesin pindah.

Sacara umum, pakar geus ngaidentifikasi nepi ka belasan isu nu nyieun pamakéan Rusia dina intersections tina pameuntasan pedestrian diagonal mungkin.

pulo lalulintas

Luhur digambarkeun, anu hirup dawam tina drivers na pedestrians bakal ngarobah sababaraha inovasi. Di antarana, kaasup rakit. Naon eta? Jeung naon eta dijieun?

Mun pedestrian anu stepped kana jalan, anjeunna boga katuhu eureun nya atawa unduly nyangsang, iwal nalika perlu mastikeun kasalametan di jalan. Jalma anu teu boga waktu pikeun lulus pameuntasan pedestrian (zebra teu leuwih, tapi nu lalulintas robah sinyal) kudu tetep di Pulo atanapi kaamanan langsung dina garis anu meulah aliran lalulintas dina arah nu lalawanan. Nuluykeun gerak ngan lamun éta kacida aman.

Lane pikeun cyclists

Ayeuna roadway teh boga jalur husus. Hal ieu dirancang sacara éksklusif pikeun maranéhanana anu ngumbara ku jalur sapedah atanapi moped. band ieu husus dipisahkeun tina sesa jalan (biasana markings horizontal sarta husus sarta tanda husus anu geus mangkal langsung luhur belang teh). Kadang-kadang ayeuna mah nganggo aksara "band keur cyclists". Anyar Teu ngagantung leuwih jalur jalan, sarta nangtukeun samping, jiga tanda jalan "pedestrian pameuntasan".

inovasi Rationality?

Kumaha ogé teu penguasa kompeten, ku nganut leyuran dijelaskeun? Pikeun tanggal, hésé nyebutkeun. Sanajan saméméh bubuka tina parobahan anu dilumangsungkeun studi relevan jeung percobaan ngartos persis sabaraha efektif bakal kaputusan saperti hijina bisa mantuan hareup. Praktékna, paripolah pedestrians jeung drivers, statistik palanggaran jeung kacilakaan lalulintas dina hiji wewengkon - kabeh ieu janten jawaban atra ka sual ngawarah di awal paragraf.

Kumaha carana ngabales

Hijina hal anu bakal wijaksana pikeun ngalakukeun ayeuna - nuturkeun aturan kiwari. Rasa nyempad inovasi jeung ngabuktikeun aranjeunna lepat atanapi teu episien bit. Dimana eta bakal wijaksana ngartos aranjeunna taliti tur ngalakukeun bagéan kuring sagalana nu bakal ngamajukeun kaamanan dina roadway teh: nitenan aturan arah pedestrian pameuntasan tina tipe ieu. Kadé inget yen kaamanan - luhureun sakabeh sejenna. Taya waktu nu disimpen teu patut hiji kahirupan manusa leungit.

kacindekan

Ku kituna, diagonal pedestrian pameuntasan - mangrupakeun transisi anu ngamungkinkeun pedestrians meuntas roadway teh, lain ngan dina perimeter of simpang, tapi ogé obliquely (ti salah sahiji sudut mun sabalikna na). Ieu bisa dilakukeun ngan kalawan markings ditangtoskeun jeung ngan junctions dikawasa . Pikeun titimangsa, aya leuwih ti tilu ratus transisi misalna.

publik nu diréaksikeun jeung inovasi dina cara béda. Jadi pedestrians teu dikedalkeun nanaon husus, noting ngan nu eta bisa nambahan betah nyebrang jalur jalan ka aranjeunna. Drivers oge serius rusuh jeung para ahli. Motorists nu rusuh eta salaku hasil tina inovasi ieu, jumlah jams lalulintas nambahan nyata. Tapi para ahli nyebutkeun yén pameuntasan pedestrian diagonal teu ngan mastikeun kasalametan gede lamun nyebrang roadway teh, sarta sakabehna substansi ngurangan tingkat na.

Saha katuhu, waktos bisaeun. Samentara éta, sakabéh urang bakal boga hak pikeun taat kana standar sarta sarat dina panerapan ayeuna, pikahariwangeun ngeunaan kaamanan maranéhanana sarta kasalametan batur.