Dua-stroke minyak: ciri brand, pamakéan

Parahu dipaké pikeun lalampahan kapal na perikanan. Aya rupa-rupa pilihan, mimitian ti mahal pilihan gede pisan duralumin kana karét leutik. Pikeun genah, nu parahu nu dilengkepan motor paling lega dibeuli dua stroke.

motor Outboard, keur mékanisme kompleks, jeung nu gesekan dina lumangsung, teu tanpa minyak mesin. Ku pilihan na kudu dilaksanakeun kalayan perawatan hébat sakumaha eta mangaruhan hirup alat.

Bedana motor

Beda utama antara dua-stroke jeung opat-stroke mékanisme nyaéta yén dimungkinkeun ngagunakeun campuran béngsin jeung minyak. Ku alatan éta, gajih kudu konsisten jeung standar lianna. Dina prosés durukan kedah aya alokasi massa ageung produk durukan pikeun nyegah eta tina settling on komponén internal. Ogé pikeun minyak mesin dua-stroke kedah lengkep bisa leyur ku béngsin jeung kaduruk sakaligus. Lamun mangsa operasi bakal dihasilkeun loba haseup na soot, salajengna sumberdaya motor jeung ciri kakuatan bakal ngurangan, sarta konsumsi, sabalikna, nambahan.

jenis

Aya dua jenis utama minyak: sintétik jeung mineral. dimungkinkeun dina dihasilkeun dina prosés pemurnian. Dibandingkeun jeung sintétik, éta boga waragad handap. ciri kualitatif oge dina tingkat handap. Sipat minyak ngarobah dina suhu luhur, struktur janten kirang padet, aya kamungkinan ngarojong pegatna motor.

minyak sintetis pikeun mesin dua-stroke, contona, Motul Outboard, ngandung euweuh impurity, carrier bahaya ka mékanisme, tapi béda nilai sahingga tinggi. Hal ieu diyakinkeun ku kaamanan jeung jangka panjang pamakéan wangunanna sakumaha minyak bakal terus kana ciri aslina malah dina cuaca panas sarta lamun mesin téh pamakéan intensif.

Unggal pelumas cocog pikeun kaayaan sarta kaperluan boga béda. Prioritas pamaké bisa jadi béda: batur pilih reliabilitas, sarta batur hayang simpen.

aditif

Sanajan kelimpahan toko digambarkeun dina mesin modern, parahu téh mindeng kapanggih ku umur mékanisme mangrupa 30-40 taun. Jeung efektivitas teh aranjeunna henteu inferior kana varian anyar: aranjeunna nyadiakeun maneuvering dina bahaya, wewengkon susah jeung akselerasi gancang. Dina hal ieu, mangpaat sumberdaya di antarana anu laun depleted, aya retakan leutik dina tabung, imperceptible kana panon. Sanajan ukuran leutik, maranéhna ngaronjatkeun noise mangsa operasi, ningkatkeun konsumsi bahan bakar jeung ngakibatkeun panurunan dina kakuatan.

Dina kaayaan kitu, janten indispensable minyak dua-stroke, hargana sahiji nu teu ngaleuwihan 600 rubles, kalawan aditif husus. Dibandingkeun jeung lubrication dicirikeun ku gelar leuwih luhur viskositas, whereby beungeut coated jeung aditif janten smoother. Alatan karakteristik hiji mesin butut anu ningkat. Tangtu, sooner atanapi engké, éta baris tetep kudu perbaikan, tapi salaku hiji ukuran interim euweuh pilihan langkung merenah. Eta sia noting yén aya hiji persepsi yén aditif ngarugikeun motor, tapi teu baseless. minyak dua-stroke jeung aditif Quicksilver optimal cocog pikeun pamakéan rata motor.

Pikeun unggal engine - minyak na

rentang modérn minyak digambarkeun henteu ngan mineral jeung hartosna sintétik, tapi ogé pilihan pikeun opat-stroke sareng dua-stroke mesin. Teu gaduh pangaweruh cukup, boga mesin dua-stroke tina minyak dua-stroke ieu jadi pikaresepeun. Na pamakéan miheulaan kanyataan yén nalika piston nu ngalir partikel na nu dipikagaduh tur ngancik kana ashes. mékanisme terus dianggo dina jumlah badag lebu, nu salajengna jadi marga ka perbaikan serius tur mahal. Kituna mastikeun dilarang nganggo jenis salah sahiji minyak.

Ogé kedah mindful of respecting babandingan ngadegkeun. Pikeun operasi di mode standar, proporsi kudu 50: 1 (bensin na dua-stroke minyak, mungguh). Ku mesin anyar kudu diolah leuwih taliti jeung Ngarobih rasio aspék ka 25: 1.

pilihan

Teu jadi salah kaprah sareng pilihan, Anjeun kudu sahenteuna baca manual, nu sadia dina teromol kalawan wangunan, atawa menta saran ti ahli a. Éta pikaresepeun pikeun meunangkeun minyak kahiji aya. Ku kituna bisa ngarugikeun malah mékanisme unpretentious Rusia. Contona, upami hiji baku minyak mineral Parahu nerapkeun dua-stroke "Yamaha" pausahaan pikeun motor kompléks, kahiji waktos bakal euweuh masalah, tapi kana waktu, engine bakal warung remen, sarta kakuatan bakal ngurangan. alesan teh nya eta sanggeus labuhna mineral jinis minyak tetep loba lebu, nu naha éta chamber durukan janten clogged. hasilna mangrupa utamana ngurangan kakuatan. Ogé, motor bisa ruksak lamun ditunda pengobatan sarta berkepanjangan pamakéan komposisi salah. Ku alatan éta, operasi parahu kalawan engine asing teu patut hemat, eta leuwih hade meuli dua-stroke MANNOL minyak motor atanapi Makita ka alat finicky.

dimana mésér

Meuli minyak anu dianjurkeun dina toko husus dina aktipitas jual mesin, parahu jeung bagian maranehna. Anjeun bisa jadi kudu mayar saeutik deui. Contona, MANNOL pakét komposisi liter bakal ngarugikeun teu kirang ti 400 rubles, bari pasar bisa kapanggih pikeun 300-350 rubles. Tapi teu ngan kusabab loba ragu asal tina produk dijual di pasar, sarta kualitas na.

Salila sataun, minyak dua-stroke henteu dikonsumsi dina jumlah badag sapertos nyoba simpen. Éta hadé mangtaun kapercayaan di reliabiliti mesin teu salempang salila pamakéan intensif. Pilihan minyak Disarankeun taliti diajar parentah na, upami diperlukeun, menta saran ti konsultan atawa boaters ngalaman. Ogé teu poho ngeunaan ayana forgeries, nu paling sering kapanggih di toko untested. Dina hal ieu, parahu lalampahan bakal mawa ukur pelesir.