Engels airbase. Angkatan Udara Rusia lila-rentang aviation

Sanggeus reformasi 2009 ti 245 basa Angkatan Udara lampah Rusia urang éta wungkul 70. sésana The anu lestari atawa dipaké kiwari, tapi ngan intermittently. Engels Air Base deukeut Saratov ayeuna nyaéta salah sahiji nu panggedéna sadaya fungsi.

Sajarah ciptaan

Pangwangunan fasilitas ieu dimimitian dina taun 1930 dina ordo tina BPK. dasarna aya 1,5 km ti kotana Engels, satelit Saratov. Mimitina, éta ieu dikelompokeun salaku sakola pilot. Ieu dina aktipitas konstruksi na leuwih ti 10 rébu. Man. Kahiji pesawat U-2 (dikembangkeun ku Polikarpov) nyandak kana hawa kalawan basa anyar dina bulan Pebruari 1932

Sajarah airbase nu: Flying Sakola

Ku 1936, kursus militér Engels geus jadi sugan pangalusna di nagara éta. Awalna, latihan tina pilots dilumangsungkeun ukur dina U-2. Engké deui jadi dipaké salaku modél P-5 sarta CSS. Loba lulusan ti sakola ieu nyandak bagian dina tarung di Spanyol jeung Khalkhin-. Engels ogé nangtukeun nu pilots perang di Finlandia dina 1939-1940. Lajeng tujuh lulusan ti sakola éta dileler Pahlawan judul Uni Soviét. Ku awal Kadua Perang Dunya rébuan pilots kacida terampil geus dilatih di airbase nu.

Salila Perang Dunya Kadua

Salila perang, basa hawa Rusia Engels dikirim ka hareup 14 regiments. Na tilu sahijina nya éta awéwé, kabentuk MM Raskova. Ieu Soviét aviatrix-Navigator éta salah sahiji mimiti dileler Pahlawan judul Uni Soviét. Di tungtung 30s Raskova dilayanan salaku Komisaris sahiji Departemen Special GUGB NKVD, sarta engké kasebut dibikeun ka Aviation Department sahiji LSM USSR. Otorisasina pikeun organisasi pasukan tempur bikang, manehna narima pribadi ku Stalin. Tilu ngadegkeun resimen nya - PACARAN 586, 587 sarta 588 ngebom - ". Peuting tukang sihir" dibentuk Air Grup

Ku waktu anu Pahlawan Kadua Perang Dunya Uni Soviét mimiti ampir 200 murid sakola. pilots Sortie base Engels dijieun dina mesin pe-2, PO-2, diuk jeung sajabana.

Dasar dina 50an

Sanggeus perang, sakola ieu diganti Engels di sakola sarta dituluykeun latihan pilots militér. Nepi dugi 1951 nu penerbangan anu dilumangsungkeun dina mesin piston. Engké, bom jet Il-28 anu dipaké. Dina 50an jero pangwangunan dasar hiji airfield 2-Engels anyar sareng landasan of lebar 100 m jeung panjang 3 km. Commissioned GDP ieu dina 1955 dina rekonstruksi éta sakola Engels dipindahkeun ka Tambov. Dina 1954, hiji Unit hawa anyar 201. Ieu diwangun ku tilu regiments sahiji bom beurat ieu dikelompokeun kana dasar (79, 1076, 1230).

Dina usum tiis 1955 dasar hawa Engels nyokot ngebom kahiji M-4 (ngembangkeun Myasishcheva), sarta dina spring 1957 - ZM sababaraha mesin. Engké, pesawat ieu anu dirobah jadi tankers refueling hawa.

Panguasaan tina USSR

Dina 1985, dina dasar rekonstruksi nu diwangun dina taun 1955, ieu dilumangsungkeun ti landasan. Dina taun anu sarua, anu kapamimpinan obyék sangkan ngaéksekusi Urutan Pamaréntah karuksakan sagala bom ZM di kerangka ti perjangjian dina ngurangan pakarang karasa. Di dasarna aya anu ngan refueling tankers ZM-II sarta mnh-II. Dina 1993 maranéhanana diganti dina ditingkatkeun Il-78 dina.

Sanggeus disolusi tina USSR 201 (TBAP) ieu dirobah jadi 22 Donbass penjaga division ngebom. Dina 1995, dasarna ngabogaan skuadron of Tu-160 of 6 mesin. Sarta pilots na flew on mesin DEC na tankers ZMS-II.

Kaayaan kiwari

Kiwari Engels airbase aya dina kesiapan ngempur konstan. Sakumaha geus disebutkeun, dinten eta teh ngan hiji dina nu pelaku bom deployed "White Swan". Dina bulan Agustus 2007, Vladimir Putin dijieun hiji pernyataan yén mesin ieu baris mawa kana tugas ngempur di daerah terpencil terus. Engké, Panglima P. Androsov informed umum tina Tentara Air teh 37th nu misil nuklir dina dewan pesawat dinya.

Pikeun tanggal, anu Tu-160 cruising utamana di wewengkon kalér jeung kalér-kuloneun Samudra Atlantik, kaluar basisir Kanada sareng Alaska, kitu ogé di wewengkon strategis lianna.

Dina 2012, rekonstruksi pangkalan data ieu dipigawé. Dina waktu nu sarua modernisasi nu undergone 1st jaringan kompléks mimiti-up di taxiways, tatangkalan perlakuan kokotor sarta fasilitas lianna. Ieu ogé dilumangsungkeun pamasangan parabot navigasi anyar. Dina 2014, dasarna dipikawanoh salaku sambungan aviation lila-rentang Rusia pangalusna. Dina usum tiis 2016 ieu commissioned GDP anyar sejen. Kusabab Nopémber 2015 pilots Base nyokot bagian dina karusuhan di Suriah.

Tangtu, kaayaan ékonomi susah di nagara nu kapangaruhan, kaasup kaayaan urusan dina situs strategis penting ieu. Contona, moal jadi lila pisan dina media eta dianggap kasus maling suluh ti hiji basa hawa Engels. Dina hal ieu, cinyusu 2016 anu instituted sababaraha cara ngagawe kriminal, jalma aub nu éta wawakil staf paréntah. Total rugi alatan maling lamun minyak tanah éta 131 juta.

Komposisi dinten ieu

Dina 2009, 22 Donbas Divisi ngabom ieu dirombak dina 6950 penjaga basa hawa tina kategori munggaran. Pikeun tanggal, éta ngawengku:

• manajemén airbase;

• aviation commandant.

• 7 pesawat skuadron (4 - Engels na 3 - Shaykovka).

kapal udara

Salaku ti 2016, basa hawa Engels boga 16 bom th "White Swan" sarta operator rudal 20 Tu-95MS. Numutkeun tradisi, asal na ti 30s abad ka tukang, ampir unggal mesin anu ditugaskeun ngaran sorangan. Rudal operator Tu maksudna biasana dingaranan Pahlawan ti USSR jeung Rusia Federation atawa jalma langsung disambungkeun jeung aviation. Ku kituna, misalna, dina dasar Engels gaduh mobil "Valery Chkalov", "Nikolai Kuznetsov", "Andrei Tupolev" jeung saterusna. D.

pesawat tu-95MS disebut keur ngahargaan ka kota. Engels dina dasar pesawat aya sapertos "Moscow", "Saratov", "Kaluga" jeung saterusna. D.

Dimodernisasi Tu-160M

Strategis rudal "White Swan" diadopsi taun 1984. Pikeun waktos na, mesin ieu sabenerna hiji kaajaiban pakakas militér. Nepi ka poé ieu pesawat ieu nu pangkuatna,-speed tinggi na ngebom beurat di dunya.

The Tu-160 ieu dimekarkeun minangka respon kana program AS Advanced Manned strategis Pesawat, dina nu misil dijieun B-1. Dina waktu nu sarua, mobil urang réngsé nepi dina sakabéh ngahormat surpassed diwangun di Amérika Serikat.

Dina 2015, CEO PJSC "Tupolev" ceuk nu di mangsa nu bakal datang parusahaan bakal dimimitian modérnisasi tina Tu-160. Dina panggih, pesawat anyar bakal sarupa model heubeul ngan superficially. Désainer nyarankeun pikeun ngaganti avionics Tu, update mesin, ngaronjatkeun sistem pertahanan jeung saterusna. D. Kahiji dimodernisasi Tu bakal diadopsi presumably dina 2021.

Sajarah ti Rusia aviation lila-rentang

Gaya keuna utama kakuatan hawa nagara urang - éta naon dinten teh lila-rentang aviation. Engels - basa, pesawat nu ngapung leuwih Arktik jeung Atlantik sagara, kaluar basisir Alaska, jsb cagar strategis modern ieu sanggup ngarengsekeun masalah ampir mana di dunya ... Asal muasal lila-rentang aviation nyokot kaluar dijieun dina 1914 ku SK ti Nicholas II skuadron tina pesawat, "Ilya Muromets". Salila Perang Dunya Kahiji, pilots sahiji sambungan geus dijieun kira 400 sorties.

Dina September 1917 di winery, nu wanoh ieu ditempatkeun skuadron ditilik pasukan Jérman. Pikeun téhnologi teu meunang ka musuh, anu airfield militer kalawan planes dibeuleum. Nyegerkeun hiji pesawat Rusia jauh dimimitian dina ngan sababaraha bulan sanggeus Revolusi Oktober. 22 Maret 1918 SK ti BPK diwangun Grup Northern "Ilya Muromets", anu diwangun ti 3 mesin.

Hiji tahap anyar dina ngembangkeun aviation lila-rentang di Rusia mimiti sanggeus ngembangkeun desainer Tupolev TB-3 kapal udara. Kusabab mesin ieu dihasilkeun dina jumlah badag, dina Rusia eta janten kamungkinan formasi (dina 1933) tina Korps hawa ngebom beurat munggaran. Ku 1938, maranéhanana dihijikeun kana tugas aviation tilu tentara. Salila perang, crews hawa maranéhna nyokot bagian dina sagala operasi penting Tentara Beureum.

Resmina, anu aviation SM lila-rentang dijieun dina dasar Angkatan Udara ka-18 sanggeus Perang Dunya Kadua di 1946. The kabisat kualitatif anyar dina perkembangannya geus pakait jeung nyoko ku Tu-16, Tu-95 sarta ZM. Mesin Tu-22MZ, Tu-95MS, kitu ogé Tu-160 panjang-rentang aviation dina enlarged 80-ies abad panungtungan. Kabéh mesin ieu angkatan kalawan misil sanggup nganiaya target dina sakabéh bagian dunya.

fakta metot

Leuwih taun dasarna éta aya sababaraha pantes nyebut teu acara rada biasa. Ku kituna, misalna, dina 2003, Engels airfield acuk Tu-160, anu geus mutuskeun pikeun ngatur sorangan, Mentri Pertahanan Sergei pendak. Sababaraha pilots yakin yén ayana dina korsi éta pilot urang, manehna dijieun anceman tangtu kaamanan hiber.

Dina bulan Agustus 2016, "walk" dina pesawat "White Swan" dijieun Putin. Ulubiung awak ka ngalakukan tugas sapertos misil pesiar peluncuran, refueling tur kaluar di speed supersonic.

Dina taun 2005, dina dasarna Tembok diwangun shooting di dokumenter "White Swan". pita ieu ngabejaan ngeunaan nasib hésé mesin Tu-160. Taun 2008, aya syuting sababaraha episode sahiji pilem "ngarobah Tangtu katujuh".

Kacilakaan sarta Bencana

Tangtu, saperti dina sagala basa séjén kana Engels pikeun sakabéh wanci ayana, acan tanpa kacilakaan. Ku kituna, misalna, dina usum panas tina 1955 dina mangsa takeoff geus nabrak na exploded ngebom M-4. Sadaya dalapan anggota awak tiwas. Persis sataun engké aya tragedi sarupa. M-4 murag nalika takeoff. Dina waktu ieu, 6 urang maot.

Salajengna kacilakaan lumangsung dina 1975. Ngebom 3M puffed na exploded di hiji luhurna 5000 méter. 6 anggota awak tiwas. Sejen 3M nabrak dina waktu usum panas 1984. Dina mode nanjak, mesin pesawat bray seuneu. Dina waktu ieu, basa hawa geus leungit 5 jalma. Di cinyusu tina 1992 dina p. Oktyabrskaya, ngan wétaneun Saratov, dua pesawat collided 3ms-II. Salah sahiji mesin peupeus nepi dina hawa. The pilots junun ngaluarkeun éta tankers refueling kadua. sakabéh kru maot dina pesawat kahiji, kadua - mung kaptén, anu teu dianggo teh separation tina korsi.

The kacilakaan panganyarna lumangsung dina dasar nu gugur di 2003. Tu-160 "Mikhail Gromov," ngadat dina 40-km ti Saratov. Ngabalukarkeun kacilakaan ieu mangrupa seuneu dina dewan. Kabéh anggota awak maot dina kacilakaan éta.

Museum Negeri lila-rentang aviation

Di wewengkon dinten saha bisa mariksa pesawat, bom, misil pesiar jeung saterusna. D. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngan mésér tikét ka Museum of lila-rentang aviation. Dikelompokeun paméran ieu dina 2000 di prakarsa ti komandan Unit. Ku waktu éta, dumasar kana akumulasi jumlah badag spent téhnologi urang. Ieu karunya ka buang. Ku alatan éta, tujuanna manajemén, sarta sumping ka putusan pikeun ngatur hiji pameran. Ngan hiji pesawat musium némbongkeun ngawengku 14 lembar kiwari. Katingal di aranjeunna téh mésér hiji piknik di kota Engels di kira 600 rubles. Sajaba ngarasa panasaran biasa, musium hiji mindeng datangna sarta delegasi militér ti sakuliah dunya.

The némbongkeun paling kasohor tina acara, numutkeun loba datang teh pesawat tanker ZMS-2. mesin ieu mindeng disebut karajaan di kusabab ukuranana pohara badag na. Gigireun pesawat nu patut Tsar Bomb - a rudal pesiar anu dipaké di hiji wanci pikeun nganteurkeun warheads nuklir. Sadaya kendaraan militer di musium anu lokasina dina hiji sisi tina strip beton. Dina pesawat latihan jeung angkutan ditempatkeun lianna. Kana parantosan wisata, nu pamilon boga kasempetan pikeun jadi difoto di cab tina mesin AN-2. Di cinyusu tina 1960 tina make pesawat ieu jumps cosmonauts hareup, kaasup Yuri Gagarin.