Éta mungkin mun ngerek mesin on mesin sejen? pendapat ahli

Motorists mindeng kadéngé, éta prosés towing dina pangiriman manual téh saeutik béda ti prosés sarua dina "mesin". Di inti panglawungan otomotif on masalah ieu bitu sengketa serius - tapi euweuh ngomong nanaon beton dina subjék ieu teu tiasa. Malah boga mobil kalayan pangiriman otomatis sakapeung mah yakin naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngerek mesin on mesin sejen. Tur upami kitu, kumaha? Ieu, seru benak loba pertanyaan, ngajawab para ahli.

mamang

Kadangkala Towing nyaeta kudu. Contona, mobil nyangkut dina salju, jeung sababaraha alesan teu mungkin mun nelepon treuk ngerek atawa jasa darurat. Dina tiori, unggal boga mobil kalayan pangiriman otomatis weruh naon anu pangalusna dina ngerek teu milu. Tapi naon, upami sagala parabot bantuan sejenna sadia? Tur upami Anjeun salah pikir logis, pangiriman otomatis tolerably narik gandeng dimuat. Sarta naon mobil sejen, hitched kana tali, parah? kasusah husus kedah jadi. Tangtu, risiko maranéhanana otomatis salah henteu hayang, tapi ka buang hiji sobat atawa muhrim di jalan - éta saukur awon. Drivers - jalma husus, sarta diantara aranjeunna solidaritas supir urang masih sah. Sarta alatan loba motorists ulah malah maca manual pikeun mobil anjeun ngomong pasti naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngerek mesin on mesin sejen.

Hiji set umum aturan pikeun towing kalayan pangiriman otomatis

beurat tina mobil, nu kudu dilaksanakeun dina ngerek, teu kudu leuwih gede ti beurat ngerek ka. Hadé lamun leutik. Sanajan mesin séjén anu beban beurat, eta disarankeun pikeun mindahkeun éta dina mobil hareup. Ieu bakal kirang bahaya pikeun transmisi otomatis. Patarosan "éta mungkin mun ngerek mesin on mesin sejen beurat deui," Autoexpert jawaban categorically - euweuh. Alami, ieu teu dilarapkeun ka darurat tur kasusna terus terang ekstrim. Diperlukeun saméméh prosés nu penting pikeun pariksa tingkat minyak dina kotak. Nalika rengse towing, konsumsi minyak naek ku ngeunaan 1.5-2 kali? sarta lamun lubrication téh cukup, kotak sumberdaya diréduksi ku sababaraha kali. Ahli mamatahan teu nganggo towing ngurangan transmisi. Tapi éta teu kabéh. Ieu henteu dianjurkeun pikeun pindah sanajan dina posisi D. Cara pangalusna pikeun narik deui mobil dina modeu transmisi 2-3. Accelerates sarta gerakan sorangan kedah jadi rata. Henteu perlu ngamimitian abruptly jerks atawa gerakan dadakan lianna. Aya saran sejenna, tapi maranéhna bisa rupa-rupa gumantung kana make jeung modél tina mobil, kayaning transmisi otomatis dipasang na sababaraha faktor séjén. Lamun sasuai jeung kaayaan ieu, éta bisa jadi towed.

Bedana mobil kalayan pangiriman otomatis

Mun mesin ngalir kalayan pangiriman manual, anu dipancarkeun gear nétral bakal muterkeun dina ngan hiji gear. Nalika éta kandaraan towing dilumangsungkeun kalawan mesin a, posisi netral rotates sakabéh mékanisme sakabéhna. Jadi loba pikeun patarosan, "éta mungkin mun ngerek mobil hiji sareng gearbox otomatis." Kusabab mékanisme pangiriman otomatis teu dijieun pikeun karya ieu, pangiriman otomatis bakal overheat pisan gancang dina modeu ieu, sarta bisa ogé gagal. catetan husus kedah janten masalah lubrication. Pompa minyak ngan jalan mun mesin anu tatu nepi. Tapi, paling dipikaresep, mobil bakal towed jeung mesin muffled, nu hartina bagian tina sistem transmisi teu lubricated. Ieu bisa ngakibatkeun kanyataan yen transmisi otomatis ngan mana handap, sarta boga keur ngantosan perbaikan ongkosna mahal. Mun mesin kalawan transmisi otomatis ngalaksanakeun tug téa, pangiriman dina hal ieu boga beungbeurat tambahan serius. Tur upami dina kasus hiji transmisi manual aya euweuh larangan, Anjeun kudu nyieun "diskon" nu tangtu, ku kituna teu uing mékanisme pikeun transmisi otomatis.

Mobil jeung transmisi otomatis sakumaha tug a

Pabrik, dina respon kana patarosan "Naha towing mesin keur mesin sejen nyaeta kamungkinan", mangka dianjurkeun pikeun nyingkahan kaayaan kitu. Lamun kitu, solusi sejenna mun masalahna henteu, mangka anjeun kudu nuturkeun aturan nu tangtu. Ku kituna, leuwih hadé méré leuwih sering dipake tinimbang tali moal tradisional jeung gandeng kaku. Salaku geus kungsi ditempo dina saran umum, beurat tina mobil towed teu kudu ngaleuwihan beurat ti wahana towing. speeds ulah ngaleuwihan 30-40 km / h. Transmisi kudu nangtung di "Drive". Éta hadé pikeun nyetél ka "2" atawa "3". ahli ogé nyarankeun Anjeun pikeun pindah ka gear handap. Ieu bakal mantuan ngurangan beban kana mékanisme pangiriman.

Kumaha ngerek neuleu

Kusabab ngadeg di model béda mobil transmisi otomatis bisa béda signifikan tina karana ka kasampak di naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngerek mesin ka mesin sejen, anu pangalusna di parentah pikeun mobil. Aya anjeun tiasa manggihan informasi, sabaraha lila anjeun bisa narik mobil na naon speed iteuk. Pabrik bisa nyetél parameter béda. Tapi jarang eta kajadian anu sipatna lengkep nyaram towing. Tangtu, tips ieu merenah, lamun perlu towing dipikawanoh sateuacanna sarta boga kasempetan jeung waktu keur diajar manual. Nalika ieu teu mungkin (jeung aya situasi sapertos sering pisan), sarta ahli ngalaman nyarankeun motorists Resort ka jenis "mean emas."

solusi kompromi

Ku kituna, para ahli nyebutkeun, loba mobil dilengkepan transmisi otomatis, bisa ngawula salaku tug na towing. Tapi maot cara kieu ngan bisa nepi ka tilu puluh kilométer. Laju teu kudu ngaleuwihan 30 km / h. Upami anjeun hoyong neruskeun pikeun narik mesin lajeng, sanggeus tanda tina 30 kilométer perlu masihan sesa transmisi otomatis. Upami teu kitu, éta bakal overheat. Ieu bakal entail a perbaikan ongkosna mahal. Salian nasihat sarta saran pikeun kandaraan husus, aya aturan umum, nu geus sawaréh kajawab di outset nu. mesin towing ieu mesin sejen dina gear kadua atawa katilu. Mun mobil kalayan transmisi otomatis kedah tarik sorangan, saterusna diatur sejen dina posisi netral.

Langkung lengkep ihwal nu towing bener kalawan transmisi otomatis

Ieu pamadegan sejen nu béda ti nu luhur. Anjog mobil kedah narik jauh lalaunan jéntré. modus kadali transmisi anu hadé dina modeu manual. Pindah heula ka speed kadua. Jeung nalika laju tachometer ngaleuwihan 3-3.5 sarébu révolusi per menit, anjeun tiasa pindah ka «L». Sarta ngan sanggeus éta pamilihan hiji dirobah jadi posisi «D». Tapi overdrive téh bisa dipegatkeun dina waktos anu sareng. Ngagunakeun gear tinggi pancen teu patut eta, utamana lamun éta jarak panjang. Jadi leupaskeun elemen sumberdaya ti transmisi otomatis. move kudu sakumaha taliti jéntré. Kudu aya euweuh ngerem seukeut tur dimimitian. Jerks ngangsonan beban dinamis, nu sababaraha kali leuwih gede dibandingkeun statis. Beurat tina mobil towed dina titik ieu ngaronjat tenfold. Éta naha ahli nyarankeun teu nganggo sambungan kabel pikeun towing, sarta gandeng kaku. Na acan, mobil janten wayside jeung perlu ngerek mesin on mesin sejen. Mungkin atanapi henteu? Sadaya daun, nu mungkin, tapi kalawan caution ekstrim.

Towing SUVs kalawan roda opat drive

Eta sia mun nengetan sagala roda kandaraan drive na isu towing. Mindeng, pabrik nyarankeun ka mindahkeun mobil ieu ngan dina treuk ngerek. Mun kandaraan husus sapertos ulah, teras sadayana roda SUV drive metoda loading parsial tina as hareup atawa pungkur narik. Gandeng, duanana kaku sarta fléksibel, teu tampi tur mangrupakeun kacida pikaresepeun.

Na kumaha upami CVT nu?

Varitornaya otomatis pantes perhatian husus. Di dieu pikeun nempo lamun tiasa ngerek mesin on mesin sejen, Anjeun kudu taliti diajar parentah. Ku kituna, pikeun sawatara modél transmisi otomatis speed variabel eta disarankeun pikeun ngeset kotak dina posisi netral. Pikeun motor séjén kudu ngajalankeun. Keur towing mobil katilu eta bisa jadi tos rengse dilarang.

singgetan

Éta mungkin mun ngerek mesin on mesin sejen? pendapat ahli dina soal jalan anu sarua: ". Ieu mungkin, tapi ngan sanggeus maca parentah nu datang sareng mobil" Ku kituna anjeun teu ngalakukeun ngarugikeun ka mekanisme ongkosna mahal tina pangiriman otomatis tur ngaleungitkeun résiko perbaikan ongkosna mahal.