"Gneisenau '(kapal perang) ciri na pedaran struktur

Kawentar kapal perang Jerman Angkatan Laut "Gneisenau" ieu nempatkeun kana operasi di 1938 dina wengi Perang Dunya Kadua. Desain kapal ieu geus jadi salah sahiji anu pang ambisius pikeun waktu na. kapal perang nu kungsi dilayanan dugi 1943, nalika perang salajengna ieu ruksak serius. Anjeunna dikirim pikeun perbaikan, tapi tungtungna mutuskeun pikeun ngawétkeun. Dina 1945, teu lila saméméh pihak nu eleh Jerman, kapal ieu sunk. Dina sajarah ieu kawentar teu mung pikeun feats nya ku leungeun, tapi ogé kinerja beredar.

Sajarah wangunan

Jerman kapal perang "Gneisenau" - salah sahiji kapal paling kawentar Perang Dunya II. sajarah na dimimitian dina 1933, nalika Reich Katilu mutuskeun pikeun ngawangun dua kapal tina hiji tipe anyar "Scharnhorst". proyék ieu dilaksanakeun di total rasiah. Resmina, nu kapal perang "Gneisenau" dikaluarkeun pikeun wadah séjén tina "Deutschland". Sanajan kitu, di antara fiksi umum jeung kapal ieu mangrupa béda anu signifikan.

"Gneisenau" differed massa pisan tina 19.000 ton, jeung kapasitas na éta 161.000 horsepower. awak kapal perang diwangun ti 1669 prajurit. Pikeun sakabéh ciri na, kapal ieu katimu salaku pakarang grand - nu pepel angkatan laut Jerman. Jeung ieu teu heran, sabab kapamimpinan tina Reich Katilu resep mun initiate proyék endah tur mahal, salah sahiji nu, mamang teu, ieu teh "Gneisenau". Kapal perang dijieun salaku respon kana Royal Angkatan Laut jeung Perancis (utamana Perancis kapal "Dunkerque" jenis). bédana utamina ti model sejen anu kanaékan dicirian dina reservations sarta pakarang.

Dina taun 1935, kapal malah kungsi ulang jangji kusabab mecenghulna a anyar, malah leuwih lengkep daring segi desain, proyék. peluncuran ieu dijieun Désémber 8, 1936-th. Dina dinten eta, salah sahiji ranté pamawa burst, kusabab naon kapal ieu dispersed na lumpat ka sumpah palapa. ruksakna gangguan ngancik buritan.

pakarang

The kapal "Gneisenau" (kapal perang) dingaranan kasohor nalika Perang Dunya I kapal keur pelesir Armored milik ka skuadron of Laksamana Spee. Tanda dipilih teu kabeneran. "Gneisenau" éta kahiji kapal perang ti Angkatan Laut Jerman, diwangun dina periode interwar. Taun humiliation, jeung sangsi nu dituturkeun Traktat Versailles réngsé. Tapi alatan kanyataan yén armada Jerman tetep numerik lemah, dina 30 taun ieu sakuduna dituju do, "Gneisenau" kapal, dirancang sacara éksklusif pikeun ngalawan serangan. Dina Reich Katilu dina wadah anyar ngantosan ayaan, sami sareng nu mana nu miheulaan eponymous kawentar.

Dina periode interwar, produksi pakarang 283-mm mimiti di Jerman, dihasilkeun husus pikeun "Gneisenau". Kapal perang meunang gun, sarupa jeung ngadegkeun "Dunkirk" teh. Leuwih ti éta, elemen pertahanan tur karasa tina kapal Jerman ngan diuji kalawan hiji panon dina standoff kapal Perancis ekspektasi tina tipe ieu. 283-mm pakarang outperform implements nu "Deutschland". rentang maranéhanana seuneu jeung firepower keur haliber na nya badag. kasuksésan pakarang anyar teu bisa ngakibatkeun persetujuan dina Berlin.

Pikeun kadali seuneu tina kapal "Gneisenau" nampi susunan instrumen, kungsi acan kabuktian kana jenis "Mataram" battleships na "hipper" tipe cruisers. Artogon diatur tina tulisan lokasina di direksi turrets. Aranjeunna disadiakeun dina teleskop dipake ku pajabat jawab nu shooting, sarta gunners. Pinnacle stabilized ku gyroscope a.

Di pos ieu parabot paling modérn waktu. Contona, hiji speed komputer ngamuk dibereskeun, bearing, parobahan dina jarak ka sasaran jeung malah tumut kana akun cuaca. itungan rumit dipigawé di blok ku instrumen husus. Sistim barisan mariem jeung mortir kontrol seuneu diatur tilu munara. Dina waktu nu sarua maranéhna bisa api on sababaraha target (atawa difokuskeun salah jeung sarua).

amunisi

Dina "Gneisenau" Germans dipaké sababaraha rupa cangkang. Firstly, armor-piercing. pamakéan maranéhanana ngalawan target ogé cipta. Maranehna handap sekering sarta muatan ngabeledug leutik. Bréh, ieu cangkang polubroneboynye. Numutkeun klasifikasi Britania, aranjeunna oge sering disebut "umum". Aranjeunna meunang saeutik leuwih ngabeledug sarta boga pangaruh fragméntasi gede. Tembok dipaké ngalawan target kalawan armor moal teuing kandel.

Tungtungna, thirdly, "Gneisenau" éta cangkang tinggi-ngabeledug. Maranehna sekering sirah na dipake ngalawan target unarmored (destroyers, pakarang anti pesawat, searchlights, Tamsyah dijagi jeung saterusna. D.). Aturan ieu teh cangkang teu robah di Angkatan Laut Jerman salila perang. Polubroneboynye na cangkang ngabeledug boga hiji laju awal 900 méter per beurat handap kadua jeung béda (kalawan sababaraha beuratna leuwih 100 kg). Tembok muatan ku drive hidrolik husus.

cangkang munggaran fed ku grippers na rel digantung. Lajeng, tabél roller ring aranjeunna ngagaduhan kana angkat ka. biaya dasar beda sleeves kuningan. Pikeun transportasi di trays husus anu disadiakeun. cangkang sekundér fed sacara manual. Amunisi Vehicle diwangun ti 1800 biaya (1350 utama na minor 450).

katingalian

Paling "Gneisenau" kawas lanceukna kembar na "Scharnhorst". Acan sababaraha Bedana éksternal antara aranjeunna éta hadir. anchors béda anu lokasina, anti pesawat pakarang mesin, kitu ogé mainmast nu. Saatos konstruksi tina "Gneisenau" dicét dina warna abu lampu. Hijina patches noticeable éta jas tina leungeun digambarkeun dina boh sisi bobot teh.

Dina Pébruari 1940, dina hal eta, ieu mutuskeun pikeun nyimpen kuadrat beureum ku swastika hideung. Hal éta dipigawé pikeun ngaidentipikasi tina hawa. masalah éta yén Luftwaffe éta salah ngan hiji bulan sacara salah sank dua destroyers Jerman. Dina tumiba 1940 mangsa percobaan pos-perbaikan dina Baltik Laut "Gneisenau" éta ngawarnaan kamuflase.

kapindahan

Dina kursus studi Desain, éta janten jelas yén désainer moal bisa minuhan kapindahan tina 26.000 ton. Mimitina eta ieu dianggap yen eta bakal matuh inohong ieu, "Gneisenau". Kapal perang kitu, sumping deui masif anu taun 1936 jelas némbongkeun kontrol beurat. Di tempat nyieun atawa ngalereskeun parahu nu, ditiup alarem. Spesialis aya takwa éta kapal bakal kirang ti stabil ngandung, jeung turunna seaworthiness na. Sajaba ti éta, kapaksa kudu ngurangan jangkungna freeboard nu. Desain obahanana tentara ieu narrowed lingkup stabilitas.

Masalah ngaronjat kapindahan kapanggih wanoh lamun éta geus telat ngaganti ciri dasar tina "Gneisenau". Kapal perang, anu desain ieu cornerstone tina sakabéh proyék disimpen ku cara ningkatkeun lebar awak. Hasilna, kapindahan dina ngaronjat kana 33 rébu ton.

tutuwuhan kakuatan

Loba sengketa geus ngabalukarkeun konstruktor tutuwuhan kakuatan. Ieu unsur paling kontroversial tina sakabeh proyék "Gneisenau". Kapal perang, karakteristik nu differed unprecedented inohong kahiji anu dipigawé ku trial and error. Sareng sadaya anu taya jalma jawab teu hayang deui jeung deui mun ngalambatkeun turun pangwangunan bejana.

Dina tahap awal design salaku unit tutuwuhan kakuatan dipilih turbozubchatye. Kalayan pitulung maranéhanana, rencanana maéhan dua manuk kalawan hiji batu: pikeun mastikeun speed luhur wadah jeung ngagancangkeun timing tina pangiriman na. Unit nu gawéna dina sababaraha hiji. Tina solar ieu ditinggalkeun, saprak keur kitu kapal badag jeung teu mesin tina tipe ieu. pilihan picilakaeun ieu dijieun ku Laksamana Erich Raeder. Anjeunna sadar yén dalnohodnost kapal bakal leuwih handap ti nalika ngagunakeun solar. Sanajan kitu, Angkatan Laut henteu boga waktu pikeun ngadagoan perkembangannya jeung produksi.

perumahan

Perumahan kapal perang kungsi design longitudinal. Eta dijieunna tina baja. Ieu mutuskeun pikeun ngagunakeun alloy lampu - sangkan junun pikeun ngurangan beurat. The keel utama kapal éta watertight. Sakabeh awak ieu dibagi kana 21 kompartemen. 7 sahijina keur aya di tutuwuhan kakuatan.

Éta panasaran nu di pangwangunan kapal utama arc las pikeun kahiji kalina dina unggal tahap produksi anu ieu dipaké persis dina kasus tina "Gneisenau". Kapal perang, anu panyingkepan nu rarancang téh tugu panasaran jaman, nya éta nu pangalusna mah ukur aya di ciri maranéhanana, tapi ogé dina téhnik manufaktur.

perumahan baja dilas kana ngaganti perumahan. Kalawan téhnik ieu manufaktur anyar ieu kasar. hasil na ngalaman loba shortcomings karakteristik "usaha di tulisan". Dina Juni 1940 nu "Gneisenau" nampi ruksakna serius, anu némbongkeun yén loba professional kudu lagu andalan sirah na leuwih kumaha carana ngaronjatkeun kualitas nu welds. Aranjeunna differed rentan ka bom na torpedo hits. Na, Tapi, digunakeunana las boga kamajuan serius, pakakas arah ngembangkeun sakabeh industri.

Salah sahiji fitur nu kasohor tina hulls kapal perang éta pigura nasal, ciri anu runtuhna leutik. Dina waktu nu sarua tetep anchors tradisional. Tembok lokasina di Clusaz - hiji di sisi bagean tengen, dua on kénca. Dibandingkeun jeung modél asing, freeboard éta leutik, tapi dina kursus parantosan jeung redrawing proyek eta janten malah leuwih leutik. Kadang-kadang fitur design ngarah ka kanyataan yen sagara anu dibentuk semprot kuat, kusabab nu kapaksa éksklusif beroperasi bejana ti munara conning.

Irung jeung bagian dewan

The kapal perang nu kawentar "Gneisenau", poto nu mucunghul sarua mindeng di laporan kecerdasan musuh na koran Jerman, geus undergone sababaraha modifikasi ka na "raray" - bow. Sanggeus perang ngalawan "Rawalpindi" geus dihapus dina dewan hiji jangkar. alat Mooring dipasang di luhureun bobot teh.

kajadian sejen di layanan geus dijieun pangaluyuan dina konstruksi tina "Gneisenau" dina bulan Désémber 1940. Kapal perang, anu utama Kharkteristika mantuan manehna di perang, jadi aya gunana dina mangsa badai a. Dina Désémber 1940, hiji badai di Laut Kalér disababkeun karuksakan parna ka kapal. Sanggeus éta, "Gneisenau" episode ieu bertulang foredeck na breakwaters. Characteristically, anu inovasi némbongan mangsa operasi langsung saatos masalah hareup jengkar. solusi design sejen moal bakal ditumpes ngajawab masalah "sputum" decks, kumaha oge, ngurangan wengkuan na ka wates ditarima.

Aya cacad kasohor sejen, nu bakal mangaruhan battleships "Scharnhorst", "Gneisenau". Dua kapal tina tipe sarua differed seaworthy penting. Leyuran bisa jadi paningkatan dina jangkungna bead nu. Sanajan kitu, modifikasi misalna hiji alami bakal ngakibatkeun paningkatan dina beurat armor, anu oge praktis. Germans sakuliah operasi duanana kapal milik kantun sarua kieu - aranjeunna berkurban seaworthiness.

baju wesi

Ku tradisi, sagala kapal perang Jerman utama kasurupan armor beurat. I no iwal jeung "Gneisenau". Kapal perang, panyingkepan diantarana conto wadah ogé cipta, ieu disebarkeun dina cara husus nu armor nangtung sarta horizontal. Aranjeunna mantuan silih ngajaga kapal perang ti ruksakna bagian vital awak. Mun makéna hits dewan, éta anu diperlukeun pikeun minuhan bronepalubu ditingkatkeun.

Loba sahiji solusi dipaké di proyek, geus diusahakeun pikeun kahiji kalina. fitur ieu deui nekenkeun kumaha inovatif tur unik ieu teh "Gneisenau" (kapal perang). The First Perang Dunya masihan désainer Jerman kabeungharan pangalaman. Dicabut gawé di taun ti Républik Weimar, kalawan vigor renewed, aranjeunna ngangkat karya maranéhanana dina konstruksi tina armada tina Reich Katilu.

kasaimbangan

Prinsip separation tina kapal kana compartments ngadegkeun dirina nalika Perang Dunya Kahiji. Anjeunna oge geus dipake dina desain "Gneisenau". Kapal perang, kapal keur pelesir jeung sagala kapal sejen ngalaman sababaraha nilai ngan dugi momen tina sinking nu. Ku alatan éta, masalah stabilitas jeung ngajaga kapal ngambang sok nangtung di hareup ahli Jerman on salah sahiji tempat munggaran.

Konstruksi "Gneisenau" ieu dirancang supados banjir dua compartments padeukeut bisa ngakibatkeun banjir tina dek. Pangarang proyek geus dilaksanakeun sababaraha pamanggih penting jeung praktis. Ku kituna, sagala compartments, da eta sempit tur lokasina di tip teh, dibagi kana sababaraha rohangan watertight.

Dibandingkeun jeung nu ngaheulaan anak, jeung "Scharnhorst" jeung "Gneisenau" ciri anu jumlahna loba nu leuwih gede tina transverse na bulkheads longitudinal. Maranéhanana mimitian ngagunakeun Dreadnought sejen. Ieu berkat bagian ieu malah dina battles toughest junun tetep cellars watertight na engine- sarta alat keur ngagolakkeun kamar. Ku kituna, sacara signifikan ngurangan résiko tina heeling bahaya.