Jalan raya Siberian: sajarah, pedaran, panjangna

Siberian raya - a jalur darat manjang ti Rusia Éropa nepi Cina ngaliwatan wates Sibéria. Cai mibanda loba ngaran. Di antarana:
- Moscow-Siberian raya.
- saluran ageung.
- Moscow-Irkutinsky saluran.
- The utama Siberian pos jalan.

Nepi ka tungtun taun jalur ieu diresmikeun dahan mun Nerchinsk na Kyakhta. Panjang saluran Siberian, nurutkeun sababaraha perkiraan, éta sarua jeung 11 rébu. Kilometer. Ieu saparapat jarak tina bunderan bumi on katulistiwa na.

kudu nyieun

Liwat hiji periode cukup lila komunikasi antara bagian Éropa tina Rusia jeung Sibéria ieu dilumangsungkeun ukur dina ruteu walungan misah. Ieu ieu disambungkeun jeung kurangna jalan.

Dina 1689, Rusia jeung Cina ditandatanganan Pajangjian Nerchinsk, whereby antara dua nagara janten kamungkinan pikeun kahiji kalina dina hubungan resmi. Sajaba ti éta, perjanjian diaspal cara pikeun rupa-rupa hubungan dagang, nu nyebabkeun kabutuhan kreasi koridor angkutan antara nagara.

Mimitian konstruksi

12 (22). 11. 1689 ieu ngaluarkeun SK karajaan, nu ieu paréntah pikeun digitus jalur nyambungkeun Moscow kalawan Sibéria. Sanajan kitu, konstruksi ieu nyangsang saluran. taun opat puluh, teu Peta geus dicokot. SK tetep dina kertas.

Dina Peter munggaran meunang ti Moscow ka Cina bisa ngan bisa diatur liwat ruteu overland, waterways na jalan satapak. Ngan dina 1725, Cina geus dikirim délégasi, dipingpin ku Nyumput Sawa Raguzinsky Vladislavovich. Salaku hasil tina hungkul taun 1727 kontrak disaluyuan Bura. perjangjian ieu ngadegkeun wates tina deukeut pemukiman hareup Kahta. Aya ogé hiji perjangjian Kahtinsky ditandatanganan jeung nu diartikeun teh hubungan dagang jeung pulitik antara nagara. Sarta pamustunganana, dina 1730, Rusia undertook ngawangun jalan anyar, anu disebut jalan tol Siberian. Karya anu réngsé ku tengah abad ka-19.

elmu bumi

Siberian raya - jalan pangpanjangna di waktos nu dihijijeun dina dua bagian nu sejen dunya. Tapi di jalur overland sarua ti Moscow ka Cina geus jadi jalur shortest, ngahubungkeun bagéan puseur dina kaayaan Rusia kalawan sub urban wétan na.

Diwangun jalan raya Siberian nu dina peta Rusia? thread na asalna ti Moscow sorangan, lajeng mana anu ka Moore, pas liwat Kozmodemyansk na Kazan, Osu na Perm, Kungur na Ekaterinburg, Tyumen na Tobolsk, Tara jeung Kainsk, Kolyvan na Yeniseisk, Irkutsk na Verneudinsk na Nerchinsk. Ieu téh mangrupa titik ahir Kyakhta. Ku kituna, jalan raya Siberian manjang sakuliah Sibéria ka wates Cina.

Dina awal abad 20, jalur darat geus robah bit. Lamun butuh peta waktu, mangka raya Siberian ngan kiduleun Tyumen. Ieu ngalir ngaliwatan Yalutorovsk na Ishim, Omsk jeung Tomsk, Achinsk na Krasnoyarsk. Ieu salajengna ngalegaan ka Irkutsk na coincides jeung urut jalur.

Sanajan kitu, ku tungtung abad ka-19. Siberian raya - salah sahiji jalan pangpanjangna di dunya - geus jadi bisa minuhan ngaronjatna kaperluan transportasi ti kaayaan Rusia. Éta pisan sababna naha Pamarentah kungsi mutuskeun dina konstruksi tina Trans-Siberian Railway.

Pangwangunan padumukan

Karek dijieun jalan tol Siberian nungtut hiji susunan tangtu. Ka tungtung ieu, sapanjang panjang na diwangun padumukan. Jeung kalurahan jeung dusun anu di jalan raya, geus extent badag sarta éta dina dua sisi jalan. Pinggiran pritraktovyh padumukan anu lokasina di jarak hiji ka dua kilometer ti pusat.

Ka jalan éta deui imah ci nempatkeun ka jalan sisi leuwih sempit. Bagian sentral désa, ayana deukeut garéja, sakumaha aturan, dimekarkeun di expense sahiji jalan nu lumpat paralel ka jalur overland.

ngembangkeun wewengkon

jalan raya Siberian geus jadi cukang lantaran ngarah tina pakampungan wewengkon saméméhna sparsely Asezare populata. Pamaréntah pikeun ngadegkeun hiji cara mahal mun kolonisasi dipaksa. jalan raya Siberian - éta wewengkon mana wewengkon Éropa tina Rusia resettled coachmen. Sajaba ti éta, di dieu anu disetir tani dipiceun, landowners anu dagang-di recruits kiridit. Urang settle di wewengkon kasebut sarta migran sukarela. Aranjeunna sumping ti wewengkon béda Siberia jeung Rusia.

Salaku jalur darat jeung pangasilan tumuwuh tina migran ka tempat ieu. Laun, wewengkon ieu geus jadi paling cicing-di Sibéria. Jalma anu geus dipindahkeun ka dieu, kagungan kauntungan pamaréntah. Pikeun dua taun maranéhanana dileupaskeun tina sagala kawajiban aya wanoh, iwal sorangan.

Lamun jalan Siberian ieu tungtungna diwangun dina tani kalurahan jeung dusun pritraktovyh pamaréntah ieu dipercayakeun ku tanggung jawab tambahan keur eusi pameuntasan na sasak, militer jeung tugas sapertos provozki t. D. nepi ka 40 kali leuwih luhur ti waragad jalma patani sarua anu cicing di propinsi Rusia.

Masangkeun pesen

Salian ngadegkeun dasi jeung Cina, jalan raya Siberian ieu diperlukeun Rusia leuwih keur tujuan anu sarua. Tanpa jalur ieu tanah ieu teu mungkin pikeun ngatur layanan pos umum. Pangwangunan jalan di mangsa nu bakal datang pamaréntah cicing nepi ka ekspektasi. Ku kituna, upami di 1724 anu mailpieces ti Moscow mun Tobolsk diangkut ngan sakali dina sabulan, teras di 1734 - dina dasar mingguan, sarta sanggeus dua puluh - unggal tilu atawa opat poé.

Sareng pandangan kana organisasi lemes tina kiriman loba stasion pos anu diwangun sapanjang jalan raya Siberian. Pangiriman barang di waktu nu sami dilumangsungkeun coachmen jeung tani.

jalan nu ranté

Siberian raya - anu overland jalur, dimana sajaba set stasion pos unggal 25-40 mil éta hambalan. Leuwih mimiti anu diwangun dina duapuluhan dina abad ka-19. Numutkeun reformasi administratif, pihak nu dituturkeun teh narapidana di jalan na, dibagi jadi 61 panggung. Gerakan poéan tahanan di jalan raya Siberian diatur ku dokumen husus. Ieu "Piagam dina tahap." Ieu dicét dina aturan dasar tina susunan bui, runtuyan gerak parpol dipiceun jeung saterusna. D.

jalan raya Siberian - ieu téh tempat tahanan sanggeus dua dinten lalampahan sapanjang jalur nu tiasa bersantai di panjara transit. Tembok dipaké pikeun tujuan ieu sareng tahapan nu pondok, nu éta ampir kabéh stasion pos. Jarak 25-30 mil di dua poé meuntas transports panjara, salaku bagian ti mana éta kadang na carts, transporting barang rumah tangga. Kadang-kadang jalur tina tawanan nu bisa meunang gering atawa maot. Lajeng awakna ieu ditunda karanjang a jeung nyebut demi lagu ngajalankeun tahap salajengna. Hal ieu ku kituna nyebutkeun lahir: "nganteurkeun tamu atanapi maot".

Salila période tina 1783 nepi 1883. jalur saluran Siberian diliwatan kira 1,5 Mill. tahanan. Di antarana éta pemberontak pulitik. Contona, dina 90an tina abad ka-18. jalan ieu dua kali dibawa AN Radishchev, pangadeg samizdat Rusia.

jalur dagang

Diwangun tina Moscow ka Cina saluran revived teu ukur hubungan ékonomi internasional tapi ogé domestik. Sapanjang jalur ieu tanah dioperasikeun fairs badag - Makarevskaya na Irbit. Ogé, hatur nuhun kana jalur konstan dilumangsungkeun séntral barang antara wewengkon béda. Contona, di propinsi Kazan éta Bai euyeub, anu dibuka jalan nu deukeut pabrik maranéhanana.

Hatur nuhun ka jalan raya Siberian widening dasi ékonomi antara Rusia jeung Cina. jalan ieu mancanagara ieu dikirimkeun ka kulit jeung furs, pérak, minyak, kacang pinus jeung lauk langka, daging soang jeung leuwih. Ogé ngarasakeun jalan raya Siberian Walanda, Inggris jeung Perancis. Di jalur ieu, maranéhanana diangkut ka produk Cina. Eta kudu ngomong yén carts stretched sapanjang Siberian raya ranté kontinyu sapanjang taun.

Mecenghulna koridor angkutan di nagara nu nyumbang ka kreasi tilu pabrik senjata badag. Dina daptar maranéhanana gun Perm, Izhevsk leungeun jeung mesiu Kazan. produk na keur diangkut sapanjang jalur di puseur nagara Rusia.

bagian wétan jalur overland, ayana di Sibéria, disebutna "The Great Tea ku". Dumasar kana hal éta, caravans, nganteurkeun teh ti Cina. Dina Rusia dina ahir abad ka-18. malah hiji parusahaan anyar "gems kalawan putra-Na." Manéhna ngajual tea, delivering ka sakumna wewengkon di kakaisaran teh.

kaayaan jalan

Travel sapanjang jalan raya Siberian éta pisan hésé. Kanyataan yen kaayaan di sakabéh jalan geus dina kaayaan miskin pisan. Pedaran wewengkon saluran Siberian geus kapanggih di memoar tina sababaraha travelers. Numutkeun aranjeunna ku cara kieu tempatna kokotéténgan kawas médan plowed, sliced lengthwise alur. Ieu nyata kalem gerak, sarta ku kituna jarak dua puluh mil bisa nungkulan ukur keur 7-8 jam.

Wétan Tomsk jalur dialirkeun rupa bumi papasiran, tapi ogé éta dina kaayaan pisan goréng. Ogé ngarah ka keluhan ti travelers, anu nomer terus ngaronjatkeun. Sanajan kitu, sanajan situasi ieu, jalan ngaliwatan rébuan kilométer geus sarana pikeun dipercaya jeung low-ongkos komunikasi. Awalna, éta pulih ukur milestones, pameuntasan, ngaliwatan gunung jeung walungan, jeung leuweung causeway. Lajeng darat Catherine II disposed sapanjang saluran Birch. Tangkal anu lokasina ti silih dina jarak 2 m ka 84 cm (opat buruan), mayungan jalan ti drifts salju teu sahingga traveler ka buka sesat di cuaca goréng.

Jalur kiwari

jalur darat Moscow-Siberian kungsi pentingna nasional rongkah pikeun ampir abad satengah. Sanajan kitu, sanggeus kapanggihna di 1840 lalulintas steamship walungan, kitu ogé instalasi dina 1890 di bagian ieu tina kareta api, pamakéan na geus dilumangsungkeun dina skala leutik. pertumbuhan ékonomi Rusia urang geus ngaronjat kabutuhan transport nagara urang. Ieu ngakibatkeun putusan pikeun ngamimitian konstruksi tina Trans-Siberian Railway. Kana parantosan taun 1903 perdagangan kapilah slow geus dipindahkeun ka hiji lagu anyar.

Dinten, urut cabang kidul miboga jalur Siberian mangrupa pesen ti Kazan ampir sagemblengna dilarapkeun ka kota Malmyzh lajeng ka Perm na Ekaterinburg. Dina hal ieu, urut raya Siberian ampir sakabéhna rebuilt tur kiwari teh tulang tonggong tina kategori pangluhurna. Saluareun jalur modern ieu, contona, dina bagian tina Zura Debyosy ka kampung, extent nu tetep béda. Aktip dipake pikeun kaperluan lokal ngan salah sahiji bagean na. jalur ieu ti Syurnoguta mun Debyosy.

Di jalan Kazan-Perm aya wewengkon séjén saluran Siberian, nu éta di luar wates tina jalan tol anyar. kaayaan nyéta béda. Sababaraha jalur saméméhna diaspal téh ngurusan oge jeung nu dipaké dina angkutan lokal, bari batur sagemblengna ditarik ti peredaran sarta ayeuna diwuwuhan.

musium

Dina taun 1991, hiji kompléks unik dibuka di Desa Debyosy. Ieu mangrupakeun musium tina sajarah ngeunaan saluran Siberian. Tujuan utama nyaeta pikeun ngawétkeun mémori tina jalan utama antara Moscow jeung Cina, nu di 18-19 abad. Mimitina mah ieu pos utama, nu dagang jeung ranté ku Rusia.

Museum ieu lokasina di gedong diwangun dina 1911 ku sudagar ti kanu kadua Murtaza mésér Mulyukova. Dina dinten heubeul ieu barak tina jajaran handap, ieu mah tebih ti panjara-panggung, dimana tahanan diayakeun antara Kotamadya Sukabumi. Wangunan musium sahandapeun panyalindungan kaayaan.

Staf di komplek diwangun ku lima belas anggota staf jeung opat peneliti. Aranjeunna ngajaga tur kalikeun museum nu kiwari geus diteundeun pikeun leuwih ti tilu sarébu buku langka, objék ethnographic sarta artifak lianna.
Paparan ngeunaan kompléks unik ieu dibuka taun tilu gedung. subjék maranéhna:
- "Tsar urang jalan".
- "Lurah saluran Siberian".
- "Leuweung tina rapat."

Di lantai kadua anu lokasina paméran kayaning "sakola désa Karaduvan Sajarah" jeung "Sajarah saluran Siberian". némbongkeun maranéhanana ngabejaan ngeunaan ngembangkeun jasa pos di 1790 ka dinten hadir. Dina waktu nu sarua, nu datang bisa familiarize diri kalayan coachmen pakean, sarta dipaké pikeun bells kenop, abah, sareng saterusna. D. The interest agung tamu ti ngabalukarkeun kompléks dokumén tos revolusioner, diantara nu aya hurup jeung kartu distrik pos-geografis, nu kondisi Kabupaten Kazan. Diantara némbongkeun anjeun tiasa ningali telepon, dijieun dina abad ka-20 mimiti. Aparat Morse, baju desainer karyawan pos periode 40-ies tina 20 dina., Na TV Soviét munggaran.

Bagian ngeunaan sajarah ti Karaduvan sagawayah, dilengkepan bahan ulikan, kaasup Qur'an nyaeta tulisan leungeun, kaduh pribadi tina urut boga imah sudagar urang, jeung saterusna. D.

staf nu ngatur excursions teu mung musium, tapi ogé désa Debyosy, kitu ogé dina pinggiran na. Kagiatan utama kompléks sajarah unik ieu teu komersial, sarta panalungtikan budaya.