Laut Port Olya

port laut Olya Liman perenahna di wewengkon di tepi salah sahiji leungeun panggedena Volga - Bakhtemir. Jarak ti kotana Astrakhan téh kira saratus dua puluh kilométer. Konstruksi tina port Olya mimiti di nineties awal abad ka, sanggeus pamaréntah dikaluarkeun kaputusan resmi dina revival tina armada Rusia di Laut Kaspia.

Sababaraha taun ti harita, taun 1997, port mimitian nélépon ka leuwih ti 400 ton rupa cargoes per taun kalender. Pikeun pangiriman barang hiji aksés jalan husus ieu dilengkepan, nu nyata bakal ngurangan waragad pengiriman barang sarta penanganan. Salila pangwangunan jalan port dinya ieu nyambung ka Tracy P-216 sarta P-215.

Geus saprak 2006 port nu dimimitian nanganan leuwih ti dua juta ton rupa kargo. Ahli ngaduga yén ku 2020, Olya port tiasa ngadamel langkung ti sapuluh juta ton kargo taunan.

Kagiatan utama

Port ngahaja specializes di transporting rupa-rupa kargo. Transportasi bahan dilumangsungkeun kabeh buleud sataun. Sajaba ti éta, pangiriman kargo nyokot kandaraan jeung karéta. Ku lantaran kitu, barang bisa dikirimkeun ka Laut Kaspia tina sagala point of Féderasi Rusia pas mungkin.

jasa dasar anu disadiakeun di nagara Kaspia (Turkménistan, Kazakhstan, Azerbaijan jeung Iran) ogé di India jeung Pakinstan. Tujuan nu pang populerna di pangiriman: Baku, Aktau, Atyrau na Anzali. Bejana tina tonnage sagala bisa nyangcang mun Astrakhan port Olya salila cuaca mang rebu-rebu. Sajaba ti éta, wewengkon port aya hiji warung perbaikan sarta base suplai. Dina hadir aya salapan berths, jero dina sahiji nu nepi ka lima méter. port nu bisa ditarima jeung wadah deungeun, sakumaha adat inspeksi gawé di dieu.

ngangkut

port Olya disambungkeun ka jalan raya féderal Astrakhan - Makhachkala, dina nu sapopoé mawa panumpang. Dina awal abad ka, port geus ngadegkeun hiji layanan ferry nu dioperasikeun rutin dugi 2012. Mangka ieu ditutup keur renovasi.

Dina 2001, port of Olya dina Astrakhan dimimitian mawa angkutan barang sarta angkutan panumpang ku garis kareta. Pikeun pangwangunan garis kareta geus disadiakeun pikeun waktu anu singget guna mastikeun hiji suplai ajeg. Kalawan pituduh waragad teu nyangsang.

Dina usum panas 2014 dina grand bubuka dahan Yandyki - port Olya. Sanajan kitu, sanggeus parantosan sahiji stasion teu bisa Cope jeung aliran barang, sahingga hese dianggo Astrakhan titik. Rata downtime komposisi Bulan tina 13-15 poé resi.

Kumaha carana nganteurkeun barang di palabuhan?

Cara paling biaya-éféktif pikeun nganteurkeun kargo ngaliwatan port of Olya - mobil na w transportasi / d. Anyar dilaksanakeun dina féderal raya Astrakhan - Makhachkala. F / d angkutan transports stasiun Yandyki sarta dipirig jeung port w / stasiun. Dina metoda ieu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mindahkeun loba beurat dina waktu anu singget, anu pohara penting.

ciri fisik jeung geografis tina port nu

Patterning mangrupakeun faktor konci pikeun kiriman kargo ka Laut Kaspia. Di jaman kuno, aréa ieu banjir, tapi caina receded laun, nu nyababkeun formasi dataran. Salah sahiji fitur utama rupa bumi nu aya Barovsky gundukan.

Taneuh jeung iklim

palabuan nu geus utamana taneuh semi-gersang. Pikeun pertumbuhan produksi désa ngabutuhkeun hiji taneuh hideung tambahan pikeun ngabuahan tanah. Sajaba ti éta, taneuh anu keusik dina struktur port di sababaraha tempat.

Di wewengkon tina port of Olya utamana didominasi ku iklim buana sedeng. Salila bulan warmer Anjeun bisa lalajo halodo nu. Di wewengkon ieu aya angin tetep, nu has pikeun wewengkon ieu. Kusabab tina angin angger aya lumangsung akumulasi lebu jeung keusik. usum halodo dimimitian dina bulan Juli jeung lasts dugi pertengahan September, lantaran tina jumlah leutik présipitasi.

Autumn daun sanggeus loba présipitasi. Usum hampang, tapi frosts kahiji lumangsung dina awal Nopember. Iklim di wewengkon port téh mindeng teu stabil, naha nu mangrupa tiis ekstrim nyirorot bisa diganti ngalembereh sabalikna.

summing up

Kiwari, port laut tina Olya terus ngaronjatkeun kiriman garis kargo, kukituna narima kontrak badag ti duanana Féderasi Rusia ti loba nagara deungeun. Beuli parabot anyar jeung angkutan nu bisa nganteurkeun bahan dina waktos shortest mungkin, belanja a minimum hartosna. Unggal elehan dinten, barang, anu ngaliwatan palabuhan ieu ngaronjatkeun sarta baris geura-giru ngahontal lima juta ton per taun. Ieu ekspektasi pisan optimis, sangkan bisa aman nyebutkeun yén port of Olya hareup hébat.