LCP dina mobil - naon ieu? The ketebalan tina paintwork mobil: méja

Cat (LPC) nyaéta jawab komponén luar wahana. Yén gambaran kahiji anu inget paling tapi moal jadi positip, lamun mobil henteu kasampak alus dicét, kalawan loba defects dina beungeut cai. Kumaha carana nyegah eta na kumaha carana ngalereskeun masalah dina mobil berwarna salah?

Naon LPC?

Lamun meuli kandaraan mangrupa salah sahiji saran ti ahli geus teken perhatian ka LPC dina mobil. Naon éta?

LCP nangtung pikeun paintwork. Perlu nengetan husus alatan kanyataan yén defects bisa jadi katingali langsung, tapi ti paintwork awak mobil ruksak kacida gancangna, sanajan dina mobil cukup anyar, maranéhna bisa lumangsung dina hitungan poé.

Sajaba ti éta, lamun nu meuli kandaraan di pasar sekundér pisan sering mobil nu direnovasi. Kanyataan yén mobil éta dina kacilakaan, salawasna disumputkeun ku seller, tapi teu hese pikeun ngaidentipikasi. Kanggo kendaraan ieu nalungtik data LPC ieu dicandak maké alat husus, sarta diverifikasi ku GOST. Pikeun éta gampang pikeun neuleuman nasib wahana, salaku diobral di concealing defects taliti pisan.

Ketebalan tina cet

Sarat standar utamina nerapkeun ka ketebalan tina lapisan palapis. Ieu diukur dina microns. tabél di handap nembongkeun mobil LPC sahiji merek béda. Ieu diwangun ka extent badag pikeun produser. Tapi, éta motorists mangpaat sarta biasa, saprak ujian éta téh gampang pikeun ngaidentipikasi simpangan.

The ketebalan tina paintwork mobil. meja

brand mobil	model	LKP interval
"Nissan"	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80 ka 120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	100 nepi ka 120
"Skoda"	Octavia, Yeti, luhung, Fabia, Roomster	100 nepi ka 145
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Santika	85 ka 115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95 ka 130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80 ka 110
"Volkswagen"	Polo, Golf	80 ka 110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105 nepi ka 140
	Touareg, Jetta	140 nepi ka 180

Lamun mawa kaluar ukuran saméméh meuli kasempetan mobil keur agitation tiasa janten jaket tina cet leuwih 300 microns. Ieu ngandung harti yén éta hides nu chip sarta defects minor. Mun mesin geus dina renovasi serius, ketebalan bisa leuwih ti 500 mikrométer, nyaeta indicative of mismanagement concealing nu ngambah kacilakaan éta. Diwajibkeun pikeun ngabandingkeun sarat GOST, anu ketebalan tina paintwork mobil, hiji daptar nilai nu dibere luhur bisa mantuan dina ieu boga mesin.

sarat sejenna GOST mun LKP

Milih sinyalna pikeun mobil anyar kudu minuhan sarat di handap:

• Warna cet exterior - pikeun tipena béda mobil disetél baku mangrupa, jadi, pikeun alat-alat ageung kedah kelir haneut atawa jelas, contona, biru jeung konéng;
• invoice ogé kedah janten konsisten jeung merk mesin, hiji mobil kanggo pamakéan pribadi jeung tiasa herang, sarta matte, tapi téknik lolobana hébat kedah lemes;
• ditutupan ku miara husus nu casing luar sarta bagéan badag jero mobil;
• kelas cet kedah cocog kelas tina kandaraan, gumantung kana lokasi bagian.

Kadé uninga teu ukur ngeunaan konsép LPC dina mobil, naon ieu sareng cara milih, tapi ogé kumaha carana nerapkeun eta dina kasus perbaikan.

Méméh ngalamar beungeut palapis kudu diatur leres. GOST pikeun tiap jenis bahan jeung métode staining hasil dina daptar lampah, nu masing-masing boga barang handap:

• Gajih anu dikaluarkeun tina beungeut;
• nerapkeun Primer pikeun adhesion alus;
• Lapisan anticorrosive pelindung anu dijieun;
• passivating solusi perlakuan;
• nerapkeun oxidant nyieun pilem kimiawi pelindung jeung anoda;
• Grinding geus rengse.

Unggal boga mobil perlu nyaho ngeunaan LCP teh, nya eta dina mobil, kumaha sakuduna béda jeung dilarapkeun.

Jenis utama defects sarta jadi sabab maranéhna

Defects sering timbul lantaran inexperience master perlakuan logam teratur saméméh palapis na kusabab sababaraha faktor éksternal.

Alesan utama nyaéta kaayaan dyeing éksternal teratur, sabalikna mun prinsip operasi sarta bahan penanganan inept.

Lamun rencana pikeun ngalereskeun nu paintwork mobil kudu dibikeun perhatian husus, salaku defects handap bisa lumangsung.

retakan ipis

cacad ieu wujud retakan panjang ipis, séjén nu teu patali, aranjeunna rada beda, tapi nyieun sababaraha penampilan pikageuleuhan umum. Dina beungeut cai eta Sigana mah titik bécék atawa wewengkon, devoid tina caang. Kalayan tumuwuhna retakan beban janten gedé aréa cacad ngaronjat.

alesan:

• persiapan-kualitas goréng pikeun lukisan;
• téhnologi jalan ku breach bahan;
• cat-kualitas goréng;
• palanggaran di ngolah Primer nu;
• bener campur kode tina cét;
• Lapisan badag teuing tina bahan;
• bad cet garing.

Pikeun ngaleungitkeun troubles misalna, perlu teu ukur keur diajar ngeunaan paintwork karuksakan di mobil (éta naon - kami kapanggih kaluar dina awal artikel), sabab maranéhanana, tapi ogé konsultasi, anu nutupan leuwih luyu pikeun awak hiji. Paling sering, cet teh ngabogaan defects misalna, perlu jang ngaleupaskeun jeung ulang lukisan ngahasilkeun.

Ayana kawah sarta kawah dina beungeut cai

cacad ieu lumangsung langsung saatos lukisan. Ieu disababkeun utamana partikel silikon, nu kaasup dina campuran polishing.

Alesan:

• beberesih goréng saméméh lukisan;
• make hartosna sabun;
• partikel lebu tina polishing bahan, ayana lint nu tetep dina beungeut cai;
• pamakéan bahan substandard.

Nalika ieu mangrupa paintwork perbaikan mobil lokal, résidu silicone kudu dikaluarkeun tina beungeut, ogé cleaned tempat ieu jeung nerapkeun hiji jaket anyar cet.

Kurangna Pakem

kualitas cet greatly gumantung kana adhesion ka beungeut cai. Kadang-kadang materi ieu ngan saukur dipisahkeun tina potongan logam atawa jalan aspal heubeul. Defects lumangsung ampir langsung saatos aplikasi tina cet na utamana noticeable dina widang blows heubeul.

Ulah aya masalah ieu, nu peryogi kauninga ngeunaan kualitas paintwork dina kendaraan. Naon ieu hartina? Nu bisa ngakibatkeun mecenghulna na? Ieu tiasa:

• surfaces kirang disusun;
• sésa karat, minyak, lilin;
• aplikasi henteu rata tina Primer nu;
• bahan kirang dicampur;
• palanggaran prosés dyeing téhnologis;
• pamakéan kualitas goréng tina pangleyur nu;
• paparan ka hawa pisan tinggi lamun garing.

Dina merangan defects ieu kudu dipiceun cet teh mibanda luas cukup badag, loba nu leuwih gede ti wewengkon ruksak. beungeut geus cleaned ku sandblasting atanapi coet.

blistering

lukisan kualitas nganggap permukaan sampurna datar. Gelembung muncul dina heubeul na dina lapisan anyar cet, cukang lantaran utama - a serelek hawa seukeut lamun garing.

Nu jadi sabab utama bisul:

• cet handapeun Uap hit atawa hawa;
• préparasi beungeut goréng, sésa kokotor ka dinya;
• pamakéan pangleyur goréng;
• handap insufficiently garing lapisan cat;
• tinta viskositas tinggi anu geus ngarah ka beungeut golak;
• teuing Primer atanapi cet.

cacad nu bisa dihapus tapi mobil repainted lengkep.

cet Delamination

cacad ieu lumangsung leuwih waktos, komo sanggeus jaman cet pabrik.

Alesan utama:

• sésa kontaminasi;
• hawa ambient teuing tinggi lamun dipake kalawan bahan;
• kuantitas pangleutikna ti Primer nu;
• kirang smoothed antara lapisan cat;
• cet interaksi Primer goréng jeung palapis eta.

Pikeun meunang leupas tina cacad ieu, perlu miceun kabeh cet teh handap ka lapisan handap, sarta mindeng ka logam.

Ayana smudges na sag

Biasana eta lumangsung dina surfaces condong. Alesan nyaéta kieu:

• inténsitas teuing tinggi sputtering;
• tekenan atmosfir tinggi;
• Lapisan teuing padet tina cet;
• évaporasi slow pangleyur nu;
• bad garing lapisan.

situs kudu ogé digosok na cleaned, lajeng ulang ulang cet.

permukaan bécék

cacad mucunghul salaku bodas titik kirang warna kusam. Pikaresepeun eta kitu nu ahirna ngawujud jadi defects lianna kayaning retakan jeung bisul.

Alesan utama:

• ; Cet di lingkungan kalembaban anu luhur;
• pamakéan pangleyur goréng;
• pangleyur ditambahkeun leuwih ti dipikabutuh;
• sirkulasi hawa bener di rohangan mana lukisan dijieun.

Leupas ku maké beungeut polishing.

Piagam-kawas lebu

Sigana mah a ogé titik-titik kirang dyed of diaméterna béda.

Alesan:

• pangleyur gaduh sipat drying rusuh;
• aplikasi cet beca jeung pencét éta dina rupa surfaces tanpa purifikasi salajengna;
• cet geus garing teuing gancang.

Cacad rada gampang ngaleungitkeun ku grinding bagian ruksak.

Matt

ngawarnaan kualitatif ngalibatkeun meunangkeun permukaan ngagurilap.

Nyababkeun halimun tiasa:

• palapis unevenness;
• ketebalan cukup bahan;
• goresan saméméh lukisan.

Pikeun ngaleungitkeun hiji smoothing terusan tina beungeut na nerapkeun jaket sejen tina cet.

Kumaha carana ngajaga panutup mobil anjeun?

Panyalindungan tina paintwork mobil ngalibatkeun rupa ubar.

1. aplikasi tina polishes sarta lilin. bahan ieu bisa nambahan luster jeung mobil, boga basis Uap panolak, kitu ogé ngajaga tina tatu minor. Saterusna, maranéhna ngusir debu tur dilindungan ti paparan organik. hirup Service - ti sataun ka tilu, eta gumantung kana harga jeung kualitas aplikasina.

2. Nganggo "cair kaca". bahan ieu dilarapkeun ka lapisan kandel, sarta nyiptakeun penampilan dramatis. pilem kaca ieu bisa ngajaga mobil salila tilu taun.

3. Anjeun peryogi kauninga teu ukur ngeunaan LCP teh, nya eta dina mobil, tapi ogé kumaha carana ngajaga eta. Metoda sejen panyalindungan nya "kantong cair", éta disadiakeun, nya éta gampang pikeun nerapkeun jeung nyadiakeun panyalindungan alus ti goresan tapi sroy hirupna rada pondok.

4. pilem pelindung. Hal ieu dilarapkeun kana bagian tina mesin na ketat ka beungeut pre-cleaned. Cai mibanda penampilan estetika, ngidinan Anjeun pikeun nutupan leuwih ti hiji matte atawa herang.

5. panutup lawon. Dipilih pikeun mobil husus. downside nyaeta kanyataan yén lalaki kantong sampah leutik hese lagu, sarta eta tiasa nyata ngahupus ajén cet teh.

6. Plastik jeung acrylic deflectors nu saukur niup jauh lebu tina beungeut mobil.

Ku kituna, hal anu penting teu ukur keur leres nyiapkeun permukaan pikeun cet, milih materi katuhu, tapi ogé ngajaga tina ruksakna mungkin.