Naha alternator sabuk whistles: sabab na ngaleungitkeun masalah

Salila operasi kendaraan nu numpakan kandaraan kasebut nyanghareup rupa troubles. Ku kituna, dumasar kana waktu, éta dimimitian kabayang steering backlash, knocking gantung. Kadangkala whistles alternator sabuk. Naha geus lumangsung ieu? masalah ieu bisa nyekel nu numpakan kandaraan nu di momen paling inopportune. Muhun, hayu urang nempo naha whistles generator sabuk ka "kia Rio" (sedan), sarta kandaraan séjén.

Ciri tina beubeur

Kahiji, mertimbangkeun tanggung jawab unsur. Anjeun terang, mobil mindeng dipaké hiji sabuk drive. Hatur nuhun ka dirina, dilumangsungkeun timing bener (lamun datang ka titik timing), digawé steering, conditioner hawa sarta alternator. Ngajaga hiji tegangan optimal dina dewan jaringan - tombol pikeun sagala serviceability mobil. Kituna, hal anu penting pikeun ngajaga generator jalan. Item sorangan dipercaya. Sanajan kitu, eta bisa whish generator sabuk. Naha geus lumangsung ieu? Kanyataan yén unsur leungiteun adhesion na ka kapi crankshaft. Na eta bisa geus lumangsung alesan béda. Keur naon éta, urang nganggap handap.

maké alam

Anjeun terang, item ieu mangaruhan beban beurat. Ku sabab eta kudu awét sarta acan fléksibel. Generator dijieun tina sabuk karét reinforcing filler. Kahirupan jasa tina produk ieu 60 sarébu kilométer. Tangtu, sumberdaya gumantung kana beban generator. Tapi lamun aya kacapi ti bay engine, éta sia remembering sabaraha lila anjeun teu ngarobah item ieu. Terus di pikiran nu leuwih waktos, sabuk nu leungiteun kualitas na. Ku jalan kitu, ditilik ku ulasan, paling awét sarta tahan banting nyaéta V-sabuk. Ieu unsur ngabogaan wangun trapezoid di cut dina. Hal ieu ngamungkinkeun ka tahan beban beurat. Sanajan kitu, mékanisme henteu dimaksudkeun pikeun ngabalikeun teu bingung. Ku alatan éta, tebih ti dipake dina sakabéh kandaraan.

bagian purity

Sababaraha urang terang yén kompartemen engine oge perlu périodik ngumbah. Sarta ieu dipigawé henteu keur pelesir estetika. nyatana yen lamun beurat soiled sabuk drive leungiteun traction kalawan katrol nu. Ieu dimimitian ciri kacapi. Sajaba ti éta, partikel lebu jero karya salaku abrasive. Hasilna, brewing sual: "Naha whistling a sabuk alternator anyar?" Tapi teu ukur lebu nu tiasa nyumbang kana masalah ieu. Mun motor pas di minyak gasket, éta bisa disemprot dina katrol crankshaft. Hasilna, sabuk nu leungiteun adhesion kana aci kaku. Ieu dimimitian clanging na whistling. Kituna, hal anu penting tetep mesin kompartemen beresih. Ku jalan kitu, anjeun tiasa ngadeteksi ngambah bocor minyak sanggeus ngumbah. Ieu bakal ngidinan waktu pikeun nangtukeun jenis panyakitna teh ngarecahna tina gasket atawa minyak segel na ngalereskeun masalah.

bantalan as

Ieu unsur ogé bisa ngakibatkeun suling. Naha nu mangrupa mékanisme ieu ngarecah? Saperti dina sakabéh arah, aya bisa dikumbah jauh gajih, kusabab nu integritas ieu kandang rusak. Jeung tétéla éta mungkin keur nangtukeun cukang lantaranana. Bearing bakal kawas nu anyar. Tapi pas anjeunna geus earned (ie, dimimitian pikeun muterkeun), anjeun ngadangu noise a. item ieu moal tilepan, sarta teu bisa repaired. Bisi gagal wungkul mantuan ngaganti.

kaayaan kaku

Ieu sugan salah sahiji alesan paling umum naha kacapi alternator sabuk dina VAZ-2110 jeung mobil sejenna produksi domestik. Simkuring henteu salawasna masalah ieu, sarta boga mobil asing. Whistling bisa lumangsung pikeun dua alesan. Ieu tegangan pohara lemah atawa teuing ketang tina drive sabuk. Sarta masalah bisa ngaleungit na datang deui. Ku kituna, nalika sabuk nu geus tightened niatna whistling baris lumangsung ngan salila usum tiis. Pas mesin warms up, sabuk nu regains bentuk sarta sora eureun. Tapi ieu lain hartosna yén masalah anu model kitu tiasa buka salajengna. Ieu nyata ngurangan sabuk na bearing hirup.

Correctness tina pulleys garis

Ieu alesan sejen naha kacapi alternator sabuk. Dina "Priora" gangguan ieu kajadian pisan. Ku kituna, nalika suling sia mariksa alignment sahiji kapi luhur jeung handap. Maranéhanana kudu siram. Malah ku condong slight wewengkon kontak diréduksi ku sababaraha kali. mékanisme bakal emit ciri ricit.

Kumaha carana narik?

Pariksa tingkat tegangan tanpa parabot saukur. Ku kituna, lamun mencet jari anjeun dina bagian tengah sabuk, nya kudu deflect ku 6-8 milimeter. Mun item nu teuing ketang atanapi bengong, kaayaan perlu dilereskeun. Hayu urang tingali kumaha ngalakukeun ieu, conto hareup roda drive mobil VAZ. Ku kituna, urang kudu kenop rugbi "17" sarta "19" (atawa hadé - jeung ratchet sarta makuta). Prosés setelan nyokot kirang ti sapuluh menit. Ayeuna anjeun siap balik. Kahiji, unscrew nu nut panahan nu secures luhureun éta generator na bracket. Salajengna, unscrew nut nu aya di bagean handap sarua. Ieu cukup keur loosen eta sababaraha robah warna ka warna. Lamun perlu tighten unsur kedah nyandak up generator tur narik sabuk nu jauh. Ieu dituturkeun ku pakait nut jeung screw cek tingkat tegangan. Mun sabuk nu teuing ketang na kudu bersantai, urang dipigawé operasi sarupa. Sanajan kitu, di dieu urang kudu narik generator nu. Ku kituna, spin sagala bolts tur lumangsungna Checkout. Mun tegangan nu geus di tingkat genep - dalapan milimeter, urang mimitian mesin jeung ngahurungkeun sadaya pamakéna listrik utama. Ieu élmu optik, AC, manaskeun jeung saterusna. Musik ngawengku teu patut eta, sabab urang kudu ngadangukeun whistling tina beubeur. Mun noise teu hadir, karya dianggap suksés.

kacindekan

Sangkan ilahar kaluar naha éta whistles alternator sabuk. Sakumaha anjeun tiasa tingali, ieu bisa lumangsung pikeun sagala rupa alesan. Tapi mimitina sadaya Anjeun kudu ningali ka tingkat tegangan. Dina 80 persén kasus nu whistles alternator sabuk kusabab ieu. Ogé inget yen mékanisme hela bisa ngakibatkeun ngaronjat maké tina bearing jeung katrol. Lengket kana mean emas, nyaéta setting 6-8 milimeter dina deflection di bagian tengah. A tingkat bener tina tegangan tiasa bebas ngagunakeun dua kenop. Kituna, lamun sabuk alternator whistled, teu merta balik ka stasiun layanan pikeun masalah pilarian. Sugan alesan perenahna di salah dasar tegangan Na.