Overtaking - éta gampang, lamun nuturkeun aturan. Aturan SDA: overtaking

Overtaking - nyaéta téma pangpentingna dina SDA. Mastikeun diomongkeun, topik naon wae pikeun neuleuman, sabab sagala anu aya dina aturan, dina mangsa nu bakal datang baris datangna dina gunana dina nyetir praktis. Jadi Anjeun kudu ngobrol ngeunaan kumaha nu overtaking mana dilarang, kitu ogé sagalana sejenna nu bisa nyaritakeun topik.

panjelasan

Abdi hoyong mimitian ku terminologi. Jadi overtaking - nyaeta payun tina kurva sahiji wahana (tunggal atawa sababaraha), anu langsung nyambung jeung miang kana lalulintas oncoming. Sakali obahanana tentara nu dilumangsungkeun, supir datang deui.

Masih aya istilah kadua. Na yén - lead. Loba jalma mindeng bingung eta kalawan overtaking. Naon hartina anggapan? Ieu kabeh jadi basajan jéntré. Sateuacanna - ieu proses ku nu supir kandaraan husus anu pindah di hiji speed anu leuwih luhur batan nu sejen, truk ngalirkeun. Ate dinyatakeun dina kecap séjén - éta ngan kaayaan dimana mobil "pas" tina tatangga na. supir henteu diwangun deui dina jalur sabalikna, jadi obahanana tentara ieu dianggap teuing aman. Kusabab urang henteu kedah bingung istilah. Overtaking - hiji hal, advancing - langkung.

Hal kahiji anjeun kedah diajar

Dina ieu bab 11 aturan jalan pisan jéntré sagalana disambungkeun jeung overtaking. Jeung buku munggaran anu ngajarkeun SDA teh - sateuacan Anjeun ngawitan obahanana tentara teh, supir kudu merta pastikeun yén hiji jalur, dimana anjeunna intends ninggalkeun téh haratis. Anjeunna kudu ngitung naha manehna geus cukup waktu, sarta kumaha dipikaresep éta nu salila palaksanaan tindakan maranéhanana, teu di sisi salah sahiji mesin teh dipintonkeun. Ieu pohara penting. Loba pembalap teu nitenan aturan ieu, sarta hasilna, sakumaha aturan, is deplorable. Ieu kusabab hal ieu, mayoritas kacilakaan sarta fatalities alatan kacilakaan jalan. Kusabab éta dua mobil éta "walked" di speeds tinggi na collided bumpers hareup - ieu téh biasana korban.

Sadaya ieu nyiptakeun hukum anu nyebutkeun yén lamun kaayaan ditétélakeun di luhur, aya hiji kacilakaan, anggur kajadian salawasna tumiba dina baé anu ngagagas overtaking kana. Ieu logis sarta gampang ngajelaskeun. Barina ogé, supir teu ilahar kaluar kabeh pra, sarta mimitian maneuver, tanpa pamikiran ngeunaan konsékuansi na ngan ulah ngantosan.

Golden Aturan №2

titik sejen nu perlu diajar ku haté ku maca tema "Overtaking". kaayaan SDA: supir tina mobil, nu rék jadi overtaken teu kudu nambahan kagancangan nu di momen. Eta Dianjurkeun yén, sabalikna, handap. Kusabab disebutkeun dina wayah éta jalma bakal kudu méakkeun nedunan nu obahanana tentara naek. Sasuai, bakal butuh deui ka buka dina jalur sabalikna, sarta ieu, sahenteuna - sababaraha puluhan méter. Teu perlu nangtukeun naon éta fraught.

prohibitions

Sajaba ti di luhur, aya loba nuances anu kedah ogé dicokot kana rekening. Overtaking ieu dilarang, contona, dina kasus dimana pindah payun kendaraan dihareupeun batur, atawa nyobian ulah obyék. Masih teu tiasa lumangsungna kalawan obahanana tentara ieu, lamun dina mobil anu dina jalur anu sarua, Filed sinyal péngkolan.

Ogé jalma sateuacan Anjeun nyandak peta pikeun ngalakonan tindakan diperlukeun kasampak kana eunteung pungkur. Sabab bisa ogé jadi probable yén mesin ehavshaya anjeunna, ogé mutuskeun nedunan overtaking. peraturan lalulintas dina kasus sapertos, kaayaan nu kudu antosan, ngurangan kagancangan nu (atawa sahanteuna, teu ngaleuwihan), sarta ngan lajeng, sakali sadayana rechecking nyieun rencana.

Jeung, tangtu, hiji hal anu leuwih. Overtaking geus dilarang upami supir weruh yén sanggeus parantosan of obahanana tentara teh anjeunna gagal mun balik deui ka jalur na tanpa nyieun gangguan pikeun lain hartina angkutan (jeung, hususna, pikeun keur overtaken). Loba motorists poho ieu dibekelan basajan, kusabab naon tur meunangkeun kana kacilakaan.

isu speed

overtaking aturan ogé ngarahkeunnana dibekelan tangtu anu patali jeung kumaha gancang anjeun kedah ngalih supir anu intends mun lampahkeun obahanana tentara disebut. Ieu oge hiji nuansa penting.

Anjeun teu bisa dimimitian meta, upami laju di mana mobil anu pindah, teu cukup. Hayu urang nyebutkeun kendaraan iinditan di hareup spedometer 85 km / h. Lamun hiji jalma anu wishes mun dibeber, ngan clocked nepi ka 80 km / h - dina sagala hal mustahil pikeun lumangsungna Peta. Sanajan speed anjeunna ngéléhkeun tatangga di pita pikeun sababaraha kilometer - teu patut resiko. Contona, upami anjeunna bisa ngagancangkeun ka 90 km / h, dina hal ieu, keur ngalakukeun overtaking lengkep kudu 180 méter. Jeung counter-strip kedah bebas pikeun 360 méter. Naha jadi? Ieu basajan. 180 méter anu dipikabutuh pikeun jalma aub dina obahanana tentara teh, sarta loba deui - pikeun mobil oncoming. Ngan di jalan ieu bakal nyingkahan tabrakan teh.

Peraturan stipulate overtaking - lamun jalma mangrupa nangkeupan up jeung mobil di hareupeun teuing slow, eta leuwih hade mun abandon rencana. Kusabab completing operasi, supir otomatis bakal nyieun gangguan hiji mobil nu nu ngan payun. Jeung kasebut nyaéta dimungkinkeun yén anjeunna ogé megatkeun pikeun balik kana overtaking. Sacara umum, dina hal ieu nu kudu speed tinggi - nyaeta kudu diajar.

Dimana anjeun teu tiasa ngalakukeun obahanana tentara teh?

Overtaking geus dilarang mun di loba tempat. Kahiji - dina intersections diatur sarta unregulated (lamun jalma nu teu gerak sapanjang jalan, nu primér dina).

Bréh, overtaking dina pameuntasan pedestrian oge mastikeun dilarang. Pameuntasan (jeung jarak, ayana 100 méter nepi ka aranjeunna), sasak, overpasses, torowongan (jeung oge dina aranjeunna), ahir nanjak, robah warna ka warna bahaya, bagian mana pisibilitas diwatesan - di sakabéh tempat ieu mah henteu.

Aya kaayaan tangtu jeung crossroads di mana anjeun bisa nyusul kana kandaraan jalan hareup. Firstly, éta kudu teu dikawasa. Bréh, saméméh NANGTANG anu wajib jadi tanda jalan utama. tablet tambahan teu kudu (iwal karakter, dinomeran ti 2.3.1. Ka 2.3.7). Ieu ngandung harti yén anjeun bisa nyieun obahanana tentara teh, iwal jalan utama henteu ngarobah arah on NANGTANG ieu.

Acan eta sia noting yén saméméh aturan anu diwenangkeun nyusul kana pameuntasan pedestrian, lamun ieu kosong. Tapi ayeuna sagalana geus robah, sarta ayeuna tindakan dilarang sanajan bagian jalan kosong.

lokasi picilakaeun

Leuwih rinci kudu ngabejaan Anjeun tentang jalma bagéan jalan mana obahanana tentara henteu ngan kaancam rupa, tapi ogé hirup. Ku kituna, sasak, culverts, overpasses sarta torowongan, anu sakumaha bahaya saperti jalur oncoming. Overtaking masing-masing teu aya teu kudu.

Sacara umum, sababaraha sasak kadang diwangun dina cara sapertos anu sipatna teu mungkin ningali tina Afar. Sarta loba pembalap, lalaunan, dimimitian nyusul sarta, salaku hasilna, ngalengkepan eta dina sasak, dimana mangrupakeun perjalanan hésé. Ku jalan kitu, biasana aya tanda saluyu. Overtaking tanda geus dinomeran sakumaha 3,20. Diajar eta ngan - dinya nembongkeun dua mobil, kénca diantarana geus diwarnaan beureum. Sagalana jelas, hartina teu kudu ngajelaskeun.

Baca leuwih seueur tentang tanda

Tapi lamun hiji jalma nilik pointer ka 3,26, anjeun tiasa bersantai tur mimitian mariksa sagalana beforehand mun maneuver. simbol ieu Sigana mah sami 3,20, tapi duanana mobil - abu sarta meuntas diagonally ku lima garis. Ieu ngandung harti ngangkat ban éta.

robah warna ka warna bahaya sarta henteu perlu tanda sagala - aranjeunna bisa ditempo sarta kitu. Najan kitu, nurutkeun aturan set maranéhanana - 1,14, 1.11.1, 1.11.2. Ningali pointers data, perlu teu ukur reureuh obahanana tentara, tapi ogé ngurangan laju (iwal pikeun nanjak lungkawing).

Sarta pamustunganana, lamun pisibilitas nu diwatesan (jalan sapertos, atawa aya sababaraha wangunan jeung rupa bumi tiasa husus), mangka ogé dicaram mun nyusul kana situs tangtu. Dina kaayaan kitu, eta leuwih hade mun buka paling taliti tur bisa jadi ati-gancang. Sarta, salaku salah sahiji bisa geus noticed, teu jadi loba kudu ngapalkeun aksara. Ngan hiji dua - a pointer kana larangan, sarta kadua - pembatalan éta, sarta aranjeunna lumangsung dina runtuyan. kadua - sanggeus sababaraha jarak sanggeus kahiji.

Code

Tungtungna eta sia noting yén hiji artikel atawa hukuman misah pikeun overtaking lepat teu aya. Tapi aya surah 12 sahiji Code palanggaran Administratif. Aya hiji saparapat tina nyebutkeun yén ngarambat kana jalur oncoming atanapi dina lagu tram (tangtu, ogé arah nu lalawanan) nyaeta dihukum ku rupa a. Ukuran nyaeta lima rebu. Hukuman keur overtaking, sakumaha bisa ditempo, henteu saeutik. supir ogé bisa nyabut anjeunna hak-Na. istilah biasana 4-6 bulan. For sabaraha jelema, kaleungitan lisénsi kukituna nyetir - ieu téh hukuman awon, sabab loba nyebutkeun yén éta téh hadé pikeun meunang pinalti pikeun overtaking.

Ieu kudu dicatet yén artikel ieu ngahukum jelema drivers anu overtaking di tempat salah. Hartina, dimana aya euweuh tanda resolving.

Loba jalma anu kabetot dina - naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun "bursa" hukuman? Tinimbang mayar hukuman tina deprivation? Taya, didieu sagalana gumantung ngan kana lalulintas. Hukuman? Lajeng jadi jadi eta. Kasus dikirim ka pangadilan? Paling dipikaresep, nyanghareupan deprivation hak, tapi aya anu, di dédéngéan, éta bakal mungkin nyoba ngajawab masalah ieu sarta menerkeun dirina.

Tempat nedunan obahanana tentara nu

Teuing geus ngadawuh ngeunaan mana mustahil pikeun nyusul. Na kumaha upami dimana eta tiasa? tempat ieu kedah ogé didaptarkeun. disebut lalulintas oncoming nu diwenangkeun pikeun ngalakonan dina Bina Marga dua-jalur. Aya puseur garis Sigana mah a perenah rusak.

Malah ieu bisa dilakukeun di jalan, di mana sakabeh tilu pita. Jeung maranéhna ogé kudu jadi garis pegat. Na, tangtosna, handapeun kategori resolusi ngawengku jalan, mana ngan dua lajur jeung markings - digabungkeun. Éta tempat overtaking nu diwenangkeun. Tapi teu sakabeh lokasi tanda luyu, sabab sakabeh eta mangrupa desirable inget. moal jadi superfluous.

Naon teu overtaking?

Awal, kuring ngomong yén loba jelema anu bingung tentang dadaran "overtaking" jeung "proaktif". Ayeuna perlu ngajelaskeun sakabeh conto.

Overtaking teu dianggap payun tina kurva nu lumangsung dina band anu sarua. Kusabab, upami anjeun teu lumangsung ka NANGTANG anu horizontal nyirian - ieu mah lalulintas oncoming. Malah overtaking teu bisa ngaranna dihareupeun kurva, teu bade saluareun watesan tina satengah katuhu jalan. Maksudna ngomong, kana mesin jalur oncoming ogé henteu ninggalkeun.

Sarta pamustunganana, hiji hal deui - mobil dihareupeun kurva, nu lalaki nu drove kana jalur oncoming, tapi henteu balik deui ka sisi gerakan pakait. Misalna digulung.

Ku kituna, lamun apal kabeh di luhur, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngalakonan overtaking aman. Hal utama - inget aturan.