engine durukan nu internal (disingkat - ICE) ieu nimukeun dina pertengahan abad ka-19. Saprak harita loba geus robah. Ayeuna, éta dipaké dina pancen kabeh mobil produksi. mékanisme ieu geus ningkat sababaraha kali, tapi prinsip operasi sahiji engine durukan internal sorangan tetep sarua.
Aya opat-stroke sareng dua-stroke mesin. Baheula sagala siklus (suntikan suluh langsung, ejection na purging gas knalpot) lumangsung dina dua siklus jam dina hiji revolusi crankshaft berpungsi. Struktur arrangements sapertos henteu valves tambahan. Kalayan fungsi maranéhanana langsung handles piston, sakumaha bari nyetir eta ganti nutup hiji inlet, outlet na liang kosongna. Ku alatan éta, prinsip operasi hiji mesin durukan internal dua-stroke anu cukup basajan.
Dina tiori, daya push-tarikan produk di dua kali leuwih ti dina opat-stroke (alatan éta ngaronjat Jumlah stroke). Sanajan kitu, dina prakna teu kitu. Prinsip operasi sahiji engine durukan internal nyaéta yén kusabab stroke lengkep, sékrési kirang sengit gas knalpot residual sarta sababaraha faktor sejen dina kanaékan daya kaluarannana watekna teu leuwih ti 60 - 70 persen.
Engine operasi anu dipigawé dina dua siklus jam. Salila stroke munggaran piston nu gancang ngalir ti handap ka posisi luhur. Dina kursus gerak na, sarta eta nyertakeun jandéla outlet kosongna. Dina tahap ieu, aya hiji compressive kuat saméméhna narima suluh cair. Lajeng asalna ngamen kadua. Prinsip operasi sahiji engine durukan internal nyaéta yén suluh pressurized ieu ignited ku silalatu hiji. Dina peta ngeunaan piston ékspansi gas ngalir ka arah posisi "puseur maot" handap. Dina hal ieu, éta dipigawé karya mangpaat. Salaku piston nu descends cukup pikeun muka port ngurangan, gas knalpot dikirim kana atmosfir. tekanan silinder gancang nurun, jeung piston inersial tetep lowered handap. Dina posisi handap sarta muka liang curhat asup nyangkokkeun anyar tina campuran bahan bakar-hawa seger tina chamber engkol disebut, nu eta geus pressurized.
Unit kakuatan push-tarikan - éta mékanisme merenah. Sanajan kitu, tinangtu prinsip mesin durukan internal, hancana gaduh kaunggulan. Dibandingkeun ka opat-stroke éta kirang bagong, éta loba gampang rancang, teu merlukeun sistem lubrication bulk jeung distribusi gas. Ieu kabeh ngurangan laju sampel sarta waragad perawatan na.
jenis ieu engine ngabogaan kalemahan sahingga weighty nu nyieun teu unit paling efisien. jenis ieu adaptasi rada ribut jeung nu loba louder batan counterparts opat-stroke. Opat produk ogé beroperasi kalawan Geter kirang saprak prinsip operasi engine tina jinis durukan internal dua-stroke gaya nyieun jumlah gede gerakan oscillatory. Konsumsi BBM dumasar kana salah horsepower nyaéta 300 gram. Pikeun babandingan - a model opat-stroke ngan butuh 200 gram suluh.