Proyéksi dina kipas kaca nu - a aplikasi sukses téhnologi aviation

beungbeurat psikologis dina supir di lalulintas kotana nyaéta comparable jeung stress ngalaman ku pilot tina interceptor di dogfight. Aya nanaon heran automakers nginjeum tina sasama insinyur na hawa sababaraha solusi teknis pikeun ningkatkeun laju putusan-pembuatan dina situasi kritis.

Ieu utamana prihatin kalayan ergonomics informasi. Dina sababaraha hal, nembe pabrik ngarah tina industri otomotif anu beuki dipake proyéksi dina kipas kaca antara alat primér disimpen dina panel dash.

pangalaman aviation

Ku mecenghulna pesawat jet, sarta pesawat utamana supersonic, waktu allotted ka pilot sangkan kaputusan di dogfight a, murag sharply. Lamun dua pejuang nu ngalayang nuju silih, jarak antara aranjeunna diréduksi ku ratusan méter unggal fraksi kadua. Dina hal ieu, anu pilots kudu turutan hiber tina indikator penting sapertos jangkungna, Dengdekkeun sarta motong, guna nyegah nabrak kana taneuh atawa asupkeun mobil kana hiji spin uncontrolled. Dina panas perangna, sabab nunjukkeun ku bentrok abad satengah kaliwat, anu pilots teu boga waktu pikeun ngawas sarta konsumsi bahan bakar, hasilna perséntase rada badag tina karugian anu alatan kanyataan yén tanghi corny minyak tanah réngsé.

Terus nurunkeun panon kuring dina dasbor, sajaba ti kaayaan hawa, éta tétéla hésé, utamana keur ngarobah unggal moment. kaputusan dicandak pikeun kahiji kalina, nurutkeun sababaraha sumber, di Swedia ku saab, sarta di sisi séjén - dina USSR (kana rasiah sabudeureun giliran ti 50an jeung 60s teu ngidinan urang ngomong anu saméméhna). Dina sagala hal, nu désainer waktu éta henteu gampang. Proyéksi dina kipas kaca ti pesawat ieu dilumangsungkeun ku cara maké sistem optik kompléks, sinyal ti CRT, rada bagong. Tapi, hasilna ieu patut usaha.

The percobaan mimiti Avtosrtoiteley

Taun 1988, Amérika parusahaan "Oldsmobile" geus dibere novelty a. "Ketlass Syuprim" téa éta hiji mesin alus, nice jeung geulis, tapi kaunggulan na ngan boga fungsi minangka latar keur "chip" utama. Pikeun kahiji kalina dina tara kalawan torpedoes konvensional proyéksi dina kipas kaca mobil ieu dipaké nu dihasilkeun dina runtuyan. Lima Puluh salinan geuwat meuli panitia tina "Indianapolis 500" ras, nyieun hiji supados pilihan awak "convertible" - tétéla guna inovasi hadé éta dibuktikeun ka dulur. Kanyataanna, nurutkeun standar dinten urang urang, tampilan ieu leuwih ti modest. Waktu pangpentingna seemed proyéksi laju onto nu kipas kaca (salawasna fined for lobaan), jeung sajaba ti eta, supir bisa ningali frékuénsi révolusi, balikkeun sinyal, suhu bahan keur anti ngagibleg jeung pasangan sejen parameter - kabeh dina hiji warna. Tapi tadi dimimitian, sarta geura-giru conto "Oldsmobile" dituturkeun ku BMW, Honda, Citroen, Nissan na Toyota.

gagasan ngembangkeun

prestasi teknis lianna kompléks militer-industri oge kabetot dina pausahaan otomatis. Contona, alat visi wengi geus kabuktian gunana pikeun nyetir di nu poek. Proyéksi dina kipas kaca gambar infra red nu dilumangsungkeun dina cara sapertos nu supir visibly digabungkeun jeung objek nyata silhouette biru ghostly Na, mantuan pikeun nyingkahan tabrakan jeung hiji dumadakan muncul dina roadway tina manusa jeung sato. Sistem misalna boga sababaraha model firms "Honda", "mios" jeung "Toyota". Éta visi hal penting objék wates nalika parkir, utamana lamun gambar kasebut masih "diomongkeun", sarta jarak ka halangan nu diukur sarta dipikawanoh langsung di hareupeun panon supir urang. Tapi ieu téh tingkat béda tina téhnologi, nu teu mungkin pikeun ngahontal tanpa téhnologi komputer.

fitur anyar

proyéksi dawam dina spedometer kipas kaca kiwari sigana tugas basajan, leyuran nyaeta sadia, sanajan hiji bengkel leutik kaayaan restyling interior mobil. A téknologi sabenerna canggih merlukeun kreasi a lengkep beda, informasi richness leuwih serius ngeunaan widang visi bari nyetir. Dinten, informasi anu pohara penting dina cara diturunkeun tina GPS, tapi hiji jadwal waktos kedap ngajadikeun hésé ngagunakeun sistem. Anjeun kedah ngeureunkeun jeung mikirkeun e-kartu. Proyéksi dina Navigator kipas kaca ngamungkinkeun bade difokuskeun jalan, pilari ngaliwatan layar tur nyieun kaputusan ampir instantaneously.

Téhnologi jeung fungsi

The scourge utama "tampilan transparan" - monochrome anak - ieu éféktif nungkulan sanggeus nyoko massa téhnologi tina ahir abad ka - nyaéta, lasers low-kakuatan, diodes lampu-emitting, alat tampilan kristal cair jeung panels tampilan plasma. Kabéh prestasi ieu tina revolusi téhnologis hasil nu mungkin nyieun, non-énergi intensif tur affordable alat kompak, gampang pikeun masang dina sagala mobil.

tampilan prinsipna sorangan cukup basajan. Data tina sensor dipasang dina tempat ngumpulna jeung aggregates, dina émbaran flocking alat sentral kagabung dina projector kana. Dina layar na hiji gambar kabentuk, nu, sanggeus katerangan na geus disadiakeun ka sistem optik lénsa, lajeng - pilem polimér nu transparan pasted on gelas.

Kumaha atuh eta?

Sacara umum, aya sistem nu nyadiakeun hiji tampilan alus tina maca yen saha tiasa install deui diri. Teu perlu neuleuman schemes mobil serius. Contona, data speed tiasa didapet sareng GPS-Navigator, sarta maranéhna bakal malah leuwih signifikan sabab, kawas hiji tachometer konvensional, teu gumantung kana diaméter roda. Sanajan kitu, kudu inget yén proyéksi dina kipas kaca nu bakal-kualitas luhur ngan lamun éta téh sampurna (atawa ampir jadi) kaayaan. Retakan, goresan sarta chip teu diwenangkeun. Jeung, tangtu, anu gampang install Sistim sapertos ieu, beuki mahal ieu patut eta. Réliabilitas jeung efisiensi masih nerapkeun ka bengkel husus.