Sasak ngaliwatan Bosphorus: cara shortest ti Éropa nepi ka Asia

Turki - ieu meureun hijina nagara nu milik dua patempatan di dunya: nu Éropa sarta Asia. bagian ieu disconnects nu Bosphorus. Ku kituna masarakat bisa mindahkeun kalawan bébas tur diperlukeun keur indit ka buana béda, ambéh caina henteu jadi panghalang pikeun silaturahim jeung reunification sahiji bangsa, éta ieu mutuskeun pikeun ngawangun sasak ngaliwatan Bosphorus di Istanbul.

Sasak Bosphorus munggaran

sasak ieu strukturna nongkrong heula erected ngaliwatan Bosphorus. Lantaran kitu, kawas ngaran ieu. Narrows Sasak ngahubungkeun shores Asian sarta Éropa. Ngan sababaraha menit jeung lalaki nu effortlessly mana ti Éropa nepi ka Asia jeung sabalikna.

Basa Pérsia pangawasa séjén Darius I ngimpi éta sasak ieu diwangun, nu bakal jadi "konektor" antara dua benua. sasak ieu dicoo hiji peran penting dina rencana kaisar. Dina raraga meunang hébat Aleksandra Makedonskogo, ieu perlu ngangkut hiji tentara peuntas Selat Persia. Mun aya jambatan, jeung Scythians bakal gampang ngelehkeun. impian Kaisar - hukum pikeun pangadilan. Dina 480 SM, sasak ngaliwatan Bosphorus ieu diwangun. Sanajan kitu, pontoon.

Saprak harita anjeunna kaliwat langkung ti abad, jeung pamanggih struktur dibereskeun henteu ninggalkeun sakabeh pamingpin sirah. Sarta dina awal abad ka-20, anu parusahaan kareta Bosphorus Sultan Abdul Hamid II ieu dipenta pikeun ngawangun sasak permanén. Sanajan kitu, ngan putusan ahir dijieun kira 50 taun ka narjamahkeun ide kana praktek.

Saha, nalika jeung sabaraha

Dina 1950, peletakan sasak ieu rencanana. proyék ieu gagasan poko tina insinyur ti UK W. Brown jeung G. Roberts. Sanajan kitu, kawas unggal kreasi hébat, anu grand rencana téh ngadagoan moment nya ku kamulyaan. Ngan 20 taun saterusna, dina 1970, karya pangwangunan dimimitian.

Dina 1973, dina ulang fiftieth Républik Turki. Ngan dina waktu keur tanggal éta, sarta ieu timed bubuka wangunan. Pikeun ngawangun jembatan ngaliwatan Bosphorus, kaayaan kungsi mayar $ 200 juta, sarta eta dingaranan pangadeg Republik Ataturk.

sasak diwangun ku tilu pita keur petikan tutumpakan. Ogé mibanda dua lajur bade di arah béda, anu ngalir kandaraan tina jasa darurat. Maot leuwih sasak, Anjeun kedah nyimpen jumlah nu tangtu. Sanajan kitu, ieu teu nyegah manehna tina ngalakukeun dina jalan maranéhanana ngeunaan 200 juta kandaraan dina dasar poean. Aya jalur pikeun pedestrians. Sanajan kitu, petikan eta dilarang, sabab eta teh tempat favorit di bunuh diri.

The total panjang tina sasak ngaliwatan Bosphorus nyaeta 1510 meter, rubak nyaeta 39 méter. Dinten wangunan aya dina tempat 17 diantara sakabeh sasak gantung di dunya. Eta perenahna di hiji luhurna 64 méter di luhur cai.

Kadua Sasak Bosphorus

Aya di Istanbul jeung sasak kadua leuwih Bosporus. Ieu ngasuh nami Sultan Mehmed Fatih. Anjeunna jadi konéksi cabang Éropa Istanbul (Rumeli Hisar) jeung bagéan Asian tina urut ibukota Turki (Andal Hisar). sasak ieu diwangun ti taun 1985 nepi ka 1988. Sababaraha ciri nu sasak kadua punjul ka hareup. Dina ciptaan na eta geus spent leuwih tina Keuangan jeung bentang utama éta sababaraha kali deui. Ku kituna, panjangna tina struktur kadua ngawengku 1510 méter, rubak - 39 méter. Anjeunna teh tempat twelfth diantara sasak pangbadagna di dunya. Jangkungna munara na boga 165 méter, sedengkeun miheulaan na tiasa "boast" tokoh téh ngan 105 méter.

Jeung katilu iyeu geura-giru

otoritas Istanbul mutuskeun pikeun ngawangun sasak katilu ngaliwatan Bosphorus. Ibu kuno tilu Empires geus ngajauhkeun gawé dina masalah ieu. Bubuka proyék ieu dihadiran ku pajabat luhur nagara. harga na bakal ngarugikeun Turki $ 3.3 miliar. Sanajan kitu, éta patut eta, sabab desain ieu dimaksudkeun pikeun ngagentos jalan raya aya.

Wangunan Anyar bakal dingaranan Yavuz Sultan Selim. Monarch tina aturan Kakaisaran Utsmaniyah dina abad ka-16. sasak ieu ku sababaraha cara punjul mun heubeul "baraya" maranéhanana. Bakal nampung dalapan lajur keur mobil sarta dua - pikeun transpor rail. lebar na bakal diwangun ku 59 jangkungna méteran - 320 méter, sarta panjang bentang utama - 1408 méter. Sakabéh paraméter ieu teh karya kahareup bina. Tukang sarta rencana pamaréntah pikeun ngalengkepan sagala karya saméméh 2015.

Tampilan sasak

Lamun ngan kasampak di sasak munggaran ngaliwatan Bosphorus, aya sia aya tapi baja jeung beton, jeung moal ningali. Pikeun ngahargaan kaéndahan patung, perlu uninga persis mana eta geus pangalusna dirawat. Lamun leumpang salila poé, pamadegan hébat ti lawang sasak tina kapal, plying selat nu. Ti kajauhan bisa ningali eta di glance a, sarta eta Sigana mah a thread ipis. Aya kapercayaan yén lamun ngadamel kahayang, ngambang di handapeun jambatan, anjeun tiasa pastikeun yén éta pasti bakal datangna leres.

Sanajan kitu, a Ataturk Sasak sabenerna geulis tipeuting atawa di Atang. Diuk turun kalayan sagelas anggur beureum dina salah sahiji réstoran di tepi ka Bosphorus, sarta ngarasakeun tetempoan megah. Nalika éta poék, lampu sasak warni lampu iridescent. tontonan nu sia ka anjeunna bakti sahanteuna hiji single wengi.