Sasak tina Hangzhou di Cina

Hangzhou Bay Sasak (Hangzhou, Cina) téh konfirmasi sejen tina kanyataan yen lulucon ngeunaan kualitas low dihasilkeun di Cina hal henteu salawasna luyu. Anjeunna salah sahiji pangbadagna jenis ieu struktur rékayasa pangeusina sarta ngabogaan kageulisan luar biasa. panjang nyaeta 36 kilométer.

rarancang

panalungtikan jangka panjang sarta consultations on kamungkinan ngawangun jembatan di lokasi ieu dimimitian dina 1994 sarta lumangsung salila salapan taun. Dina prosés proyék nya éta pikeun narik para ahli pangalusna sarta arsiték ti sakuliah planét, nu dina total aya leuwih ti tujuh ratus. Salaku hasil tina gawé teuas, pamekar sapuk kana ide nu sasak di Hangzhou, poto nu dibere handap, kudu dirojong ku tali kuat, sabab nagara éta bakal ngijinkeun anjeunna keur hadé counteract kaayaan geologi hésé di handap, cai ngocor multi-arah, ogé karakteristik situs pangwangunan gelombang luhur. Hasilna, nurutkeun kana pernyataan ti Birokrat, objék anu bisa tahan sanajan hiji gempa kalawan kapasitas tujuh titik dina skala Richter.

nu ngeunaan jeung susunan

Sasak tina Hangzhou di Cina mimiti ngawangun Juni 2003. Lima taun ka hareup, sadaya karya ieu réngsé, sarta sataun sanggeus grand lawang. Ieu kudu dicatet yén molding sadaya komponen-komponen sareng pangwangunan struktur dilumangsungkeun dina daratan. Saterusna diangkut ka loka keur diwangun bagian mana dipasang maké buta cranes ngambang. Dina raraga ngawengku nu dipasangan ka silih jelas, tukang terus aub leuwih ti lima puluh sistem GPS.

Masalah utama

Masalah utama urang Nyanghareupan insinyur Cina saméméh maranéhna ngawangun jembatan tina Hangzhou, mimiti nu emisi gas alam, has lapisan cai jero sapanjang garis utamina. Dina runtuyan studi husus karakteristik taneuh, karakteristik proses ieu, éta ieu digubris. Ku kituna, kamungkinan ruksakna struktur struktur rékayasa kituna lengkep ngaleungitkeun.

nepungan

Salaku nyatet luhur, objék ieu nempatkeun kana operasi di 2009. Upacara bubuka anu dibédakeun pomp hébat, dihadiran ku loba jelema. Upacara dedicated ka acara ieu, éta lulugu insinyur tina pangwangunan Wang Yong proudly ngumumkeun yén Hangzhou - sasak pangpanjangna di dunya. Leuwih ti éta, ahli dina stressed yén proyék ieu dilaksanakeun dina kaayaan lingkungan paling hese, sabab didieu mana aliran nuliskeun tilu luhur di dunya, rada sering aya typhoons. Dina parantosan insinyur fokus kana kanyataan yen sasak geus jadi salah sahiji pangpentingna, teu ngan langsung di Cina, tapi di sakuliah dunya.

pedaran umum

sasak Transoceanic crosses Hangzhou Teluk nami sami, nu mangrupa bagian ti Laut Wétan Cina, kitu ogé Walungan Qiantang, anu perenahna di Delta Yangtze. Salaku nyatet di luhur, total panjang nyaeta 36 kilométer. Ieu arsitéktur struktur «S» dirancang jeung diwangun-bentuk. Ieu mangrupakeun bagian komponén tina Cina basisir raya wétan, alatan nu disambungkeun babarengan bagian kalér jeung kidul nagara. Sasak asalna di Dzhiaksine na ends - di Nimba. Dumasar dokuméntasi proyék, konstruksi anu dirancang pikeun ratus taun jasa dijamin. Dina basa sejen, hiji saeutik rekonstruksi na ngabutuhkeun moal saméméhna ti di awal abad salajengna.

Mustahil henteu catetan kanyataan yén obyék dibagi kana salapan bagian sarta boasts ayana sistem pertahanan modern ngalawan shipwrecks poténsi jeung karuksakan salaku hasilna. Désainer nyandak kana akun ciri seismik wewengkon ngaliwatan mana eta pas, jadi integritas na teu compromised malah lamun lini kawilang ageung.

Fitur konci

Numutkeun statistik, Hangzhou sasak poean pas rata-rata ngeunaan 50 000 tutumpakan béda. Dina unggal arah anu disadiakeun ku tilu lajur. The total rubak jalur jalan nu geus 33 méter. Ngawengku nu lokasina di luhur caina téh rada luhur (dina jangkungna 62 méter), ku kituna kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun lulus rupa-rupa kapal, kaasup kapal wadahna, anu milik generasi kaopat jeung kalima. The total panjang kabel anu dipaké pikeun ngarojong sasak Hangzhou nyaéta 32,2 kilometer. Ngawatesan laju di fasilitas disetél di sabudeureun 100 kilométer per jam.

Sistem GPS luhur-disebutkeun, nu aub di panggung pangwangunan fasilitas nu, ayeuna dipake dina urutan pikeun ngalacak status kiwari sarta majelis pikeun lalawanan, jeung dina acara potensi bahaya atawa simpangan sagala, aranjeunna ngabéjaan staf di.

pulau

Di puseur sasak nyaeta pulo sapuluh sarébu méter pasagi, nu dimaksudkeun keur saeusi drivers. Eta nyadiakeun Jumlah kasempetan pikeun travelers. Ieu kaasup stasiun gas, réstoran, hotél sarta malah hiji dek observasi. Alatan pulo ieu téh popularitas rada luhur diantara wisatawan. Loba di antarana datang ka dieu ngan ukur dina raraga neangan kasempetan ningali aliran walungan kawentar dunya. Mikat aranjeunna ogé jeung taman umum. Pikeun nyegah karuksakan pulo ieu dilengkepan monitoring sarta kaamanan modern sistem, sarta diwangun dina darmaga ka.

pangaruh positif

sasak Hangzhou langsung saatos bubuka na geus miboga dampak positif dina ngembangkeun sakabéh wewengkon. Gubernur lokal geus lila sanggeus bubuka, ceuk nu di délta Walungan Yangtze geus nyata ngaronjat efisiensi tina jaringan angkutan. Sajaba ti éta, serius tur gancangan salaku prosés tumuwuhna ekonomi wilayah Jawa Barat. Ieu kudu dicatet, sarta sanajan misalna mangrupa nuansa penting, nu ngurangan jarak antara Shanghai tur Ningbo ku 120 kilometer. Kalayan kecap séjén, dina iinditan waktos ti hiji kota utama pikeun sejen ngurangan - nepi ka dua jam.

investor utama na kontraktor

Numutkeun investor utama dina proyék nu, sasak tina Hangzhou geus jadi tanda tina tumuwuhna terus sahiji kakuatan ekonomi sakabeh kaayaan. Aranjeunna mibanda unggal alesan ngomong kitu, sabab sanggeus bubuka na aya kabisat kuat dina pangwangunan ékonomi wewengkon. Biaya proyék proyek amounted mun ngeunaan 1.4 miliar dollar AS. $ 18 juta dijieun tujuh belas usaha swasta nu deployed di wilayah Jawa Barat. The investor panggedéna di grup ieu janten Songcheg, investasi diperkirakeun dina 17,3% tina modal na.

The kontraktor utama proyék kasebut Cina Railway Bridge Biro Co Ltd. teguh internasional Ty Lin dirancang proyek jambatan. Pikeun pangropéa sarta konsultan diwaler Hardesty & Hanover Corporation, dipikawanoh di sakuliah dunya. Kontrak keur suplai sistem anti shipwreck dileler ka Ben C Gerwick.