Stopping jeung parking (SDA). Stopping na parkir tutumpakan

Salah sahiji jejer nu pangpentingna aturan lalulintas anu stopping na parkir. SDA nembongkeun wincikna ka maksimum dina. Muhun, jejer ieu pohara penting, hususna keur drivers hareup, sabab sia nyawalakeun.

Aturan jumlah hiji

Anjeun kudu ngamimitian sakaligus mibanda posisi umum. Sarta Hal kahiji anu ngabejaan dimana stopping na parkir nu diwenangkeun. kaayaan SDA: wahana bisa dieureunkeun atanapi diparkir di sisi katuhu jalan, sarta ngan di sela. Lamun henteu, mangka nu diwenangkeun pikeun nyimpen kendaraan di ujung roadway teh.

Na yén sisi kénca? Aya umum mungkin eureun? Ieu mungkin, tapi ngan dina eta kota / kalurahan / désa, dimana ngan hiji lalulintas jalur di arah béda. Jeung lamun euweuh puseur anu arék tram. Masih diidinan cicing di kénca, upami diayakeun dina jalan salah arah lalulintas. Hal ieu dilarang pikeun ngalakukeun kitu wungkul kandaraan jenis kargo (anu beuratna leuwih ti 3.500 kilogram). Iwal loading jangka pondok atawa unloading.

Nuances jeung éntitas

Ku kituna, di luhur teh digambarkeun hiji rezeki kaayaan jejer kayaning stopping na parkir. SDA ngandung sababaraha guaran ngeunaan aturan ieu. Ku kituna, éta ieu ngomong yén treuk nu bisa jadi ditunda di sisi kénca jalan, tapi mung dina urutan ka boot mesin, atawa sabalikna, mun ngabongkar momotanana eta. Ieu mungkin, tapi ngan lamun tempatna tandana tanda husus. Hal ieu disebut "Imah di kampung." Tanda Sigana mah piring ku tukang bodas dina nu ieu ditulis dina hurup hideung, contona, "Krasnodar", "Rostov-on-Don", "Izhevsk", jeung sajabana Tapi nu teu salawasna diwenangkeun eureun. Di kénca anjeun bisa ngareureuhkeun ngan lamun jalan kasebut dua-jalur, sarta bade aya masing-masing 2 sided. Acan ieu teu bisa dipigawé lamun jalan pertengahan bagian tina salah sahiji kontinyu. Sacara umum, perlu mertimbangkeun sarta kudu ati.

Aturan jumlah dua

Penyediaan handap patali jeung jejer saperti eureun jeung parking (SDA), nyebutkeun yén wahana bisa diparkir ukur sakaligus, sarta kudu sajajar tepi roadway teh. Meureun aya pengecualian. Tur éta jalma kaayan supir téh di tempat salah, konfigurasi nu sahiji nu ngidinan Anjeun pikeun nyimpen mobil kumaha bae béda. Ku jalan kitu, lamun jalma nu hayang parkir nu motor, moped atanapi sapedah, Anjeun bisa ngalakukeunana dina dua jajar. Ieu alatan, tangtosna, dimensi has.

Masih mungkin mun parkir mobil di ujung jalan aspal, nu wawatesan langsung dina roadway teh. Sanajan kitu, éta diidinan pikeun drivers mobil sarta kandaraan roda dua. Sarta di tempat nu kudu dilengkepan tanda husus (wilanganana sakumaha 6.4 sarta merta "dirojong ku" tanda 8.6.2 atawa kawas). Dina tablet sarta nempokeun jalan anu di tempat nu tangtu ieu, anjeun bisa nyimpen kendaraan tanpa megatkeun aturan.

patut sejen noting perhatian nyaéta caveat nu conceals topik kayaning parkir na stopping. Peraturan stipulate yén lamun roadway teh geus dipisahkeun tina padang rumput hejo trotoar, aya mastikeun dilarang pikeun nempatkeun kendaraan. kasus kawas éta, kusabab ayeuna mah eta geus dieusian. Dina trotoar ka taman mobil anu mustahil.

pelesir

Aya titik sejen nu penting nyebut. Vacations - kalawan tujuan ogé mindeng nyadiakeun parkir na stopping. Peraturan nangtang nu keur kieu aya grounds tangtu. Éta katuhu. Lamun hiji jalma geus capé, sarta karasaeun yén anjeunna perlu sababaraha latihan, atawa di kabeh kudu sésana lila - mangka anjeun kudu gancang neangan tanda yen eta authorizes. Ilaharna, eta Sigana mah éta tablet, nu nembongkeun tangkal sarta nangtung gigireun bangku.

Mun karakter ieu nya moal di jalan na aya teu disangka, mangka anjeun ngan kudu di luar ngarambat jalan na eureun - kitu, teuing, mungkin. Prinsip utama nyaeta kendaraan teu nyegah pamaké jalan séjén.

prohibitions

Kumaha ieu mungkin pikeun ngawujudkeun stopping na parkir tutumpakan nu diwenangkeun madhab. Ieu mungkin nyieun dina tramways, kitu ogé di sabudeureun éta. Kusabab kitu bakal ngaganggu jeung trams.

Di pameuntasan tingkat sarta 50 méter ti éta eta oge dilarang, sakumaha anu kasebut hirup-ngancam. Flyovers, torowongan, viaducts na sasak - eta oge tempat nu teu tiasa parkir jangka pondok tur parkir. Anjeun oge moal bisa ngalakukeun hal eta dina tempat dimana jalan teuing sempit. Sahenteuna kudu tilu méter bébas antara mesin sarta ujung jalur jalan di.

Pameuntasan, stasiun beus na pameuntasan

pameuntasan pedestrian anu ogé teu dimaksudkeun pikeun eureun. Anjeun tiasa parkir, tapi henteu ngadeukeutan ti 5 méter ti dinya. Malah mun tebih ti titik stopping nu rencanana ngagaduhan robah warna ka warna bahaya atawa protruding tulang rusak, jeung aya teuing mustahil pikeun nyimpen mobil. Meuntas roadway pikeun Tujuan ieu ogé teu dimaksudkeun. Salaku kalayan stasion beus. Sahenteuna kudu 15 méter ti spasi parkir ka dirina. Upami teu kitu, mesin nu bakal ngaganggu jeung beus na trolleys maot ka halt a. Tungtungna, wahana teu bisa ditempatkeun dimana eta saukur bakal meungpeuk sababaraha tanda jalan penting, atanapi, naon goreng, gerakan hiji. Sadaya ieu ngancam fines rada badag. Ku kituna éta hadé uninga naon peraturan merlukeun. Aturan eureun na parkir - teh topik pangpentingna.

Hukuman keur parkir dimana teu perlu

Ayeuna anjeun kudu ngabejaan urang langkung seueur ngeunaan dimana anjeun moal bisa parkir. Stopping na parkir tutumpakan ieu diatur pageuh. Tur upami dina mangsa munggaran supir deukeut ka wahana, dina kasus kadua, eta anu biasana excommunicated. Tur ninggalkeun mobil diparkir teu dimana kudu, anjeun tiasa datangna deui bewara anu mobil geus aya. Ieu teu dipaling - ngan nyokot treuk ngerek. Sanajan mustahil teu jadi sadar yen eta bisa kajadian. Kusabab ayeuna salian tanda "parkir" anu dilarang, dina eta oge nyimpen tanda "Karya treuk ngerek". Gambar teu bisa pahili jeung lain nanaon. Kusabab eta flaunts ngerek mesin uvozyaschih.

Ieu kabeh boga implikasi keur nu numpakan kandaraan teh. Firstly, perlu indit pikeun mobil-Na, nu jelas di rencana na teu kaasup Mayar pikeun kasalahan na halus nu méakkeun tebih teuing waktu jeung duit luang. Kituna éta hadé pikeun ati sarta méakkeun sapuluh menit nyobaan pikeun manggihan hiji "légal" parkir, teu ngajawab masalah lajeng.

Dimana mustahil mun parkir

Ku kituna, dina kursus di jejer di luhur, kudu ngabejaan maneh dimana parkir malah nyaram nu SDA. Stopping jeung aturan parkir maca saperti kieu: ngalarang pikeun periode nu lila (anu dianggap 5 menit atawa leuwih keur mobil penumpang) nempatkeun mobil luar kampung dina roadway, nu dituduhkeun ku tanda "Main Jalan" (inten konéng dina kotak bodas, 2.1). Jeung ngadeukeutan ka lima puluh méter ti rel.

Sangkan eta jelas, urang kudu dilegakeun - supir parkir disebut terminasi ngahaja tina gerak mobil-Na. Mun anjeunna mutuskeun pikeun taman pikeun lima menit - eta eureun. Parkir nyokot deui. Sanajan kitu, lamun eureun ieu pakait jeung penanaman sahiji jalma (atawa badarat), atawa meureun unggah / download hal nyeret kana, teras aya nanaon salempang ngeunaan. Malah lamun diperlukeun deui ti lima menit, teu perlu ngeureunkeunana - urang kudu rengse.

Na, tangtosna, Anjeun teu bisa parkir dimana éta prinsipna teu diwenangkeun. Ieu bakal ayeuna digambarkeun di jéntré.

nyirian

Tah ieu saeutik luhureun tanda disebutkeun ngeunaan parkir na stopping. SDA ngandung topik penting séjén, sarta kieu - nyirian. Aya husus "garis" nu nyaram parkir mobil pribadi. Muhun, perlu ngartos eta, jeung ngahurungkeun deui kana SDA.

Stopping na parkir dilarang dina bagian jalan anu markings béda kawas "zigzag" konéng. Dina tempat ieu ukur bisa parkir kalayan taksi sangkan taximeter sarta jalur parabot.

cross kontinyu keur parkir teuing, teu tiasa - disebutkeun denda 500 rubles. Sering di spasi parkir ngabalukarkeun tanda jalan cadangan. Anggap di pointer "A tempat pikeun jalma kalawan disabilities". Lamun hiji jalma ignores aturan naon jeung ninggalkeun wahana anjeun dimana eta teu kedah, anjeunna shines denda 5000 rubles.

Nyirian 1.4 (garis konéng lempeng) - a "signal" anu prohibits stopping pisan ka saha. Intermittent, anu warna sarua, teu ngidinan pikeun nyimpen kandaraan ka tempat parkir. Hartina, aya parkir dilarang. Lamun hiji jalma ngalanggar, anjeunna nyanghareup denda lima belas sarébu rubles.

Sacara umum, sakumaha anjeun tiasa ningali, stopping na parkir tutumpakan dilarang di loba layouts jeung aturan. Kituna patut learning, dimana éta téh mungkin, sareng dimana - mustahil. Teu menyakiti.

situasi husus

Ieu kajadian nu baé diuk tukangeun kabayang, perlu pikeun ngeureunkeun tambahan kandaraan. Anjeunna dipaksa kaayaan. Tapi lamun aya kajadian kitu, teras anjeunna wajib nyandak sakabeh ukuran pas mungkin ngaleupaskeun mobil tina tempat dimana stopping na parkir dilarang. asup Peta, upami ayeuna teh dipasang, éta moal dibolaykeun situasi darurat - anjeun kedah ngartos eta. Tapi sagala hal bisa lumangsung, kusabab dina urutan henteu ngenalkeun motorists lianna di kabingungan, salah kudu geuwat ngahurungkeun lampu warning bahya sarta nempatkeun "segitiga" (ie, dinyana segitiga). Di wewengkon padumukan eta kudu dilakukeun dina jarak 15 méter. Di luar kota, perlu pikeun nyimpen sahenteuna 30 méter.

Naon anu dilarang

Ngawangkong ngeunaan hiji topik kayaning stopping na parkir tutumpakan (SDA), eta sia noting malah paduli naon teu ngalakukeun. Aturan 12,7 nyebutkeun yén sanajan diparkir, teu muka panto mobil, upami eta sagala cara ngaganggu sesa urang aub dina lalulintas jalan. Tur komo deui, éta masalah teu ukur supir. Panumpang oge kudu sasuai jeung sarat ieu. Upami teu kitu, tanggung jawab bakal tumiba dina taktak anu hiji anu sits di kabayang. Kusabab sateuacan anjeun ninggalkeun wahana, panumpang nu kudu ngabéjaan supir. Ieu ngan sanggeus idin pikeun balik. Ieu hususna bener keur drivers taksi na marshrutchiki. Leuwih husus pikeun jalma anu di showrooms maranéhanana. Sabaraha aya kasus dimana supir teu dieureunkeun, ngan kalem handap (alatan kanyataan yén aya jam lalulintas, Anjeun kudu sono nu numpakan kandaraan sejen, jsb), jeung panumpang nu geus geus nyoba kaluar tina mobil. Keur kitu, teuing, bakal fined, sarta hiji nu ieu nyetir. Teu keur nanaon sabab marshrutchiki nampik tearfully imploring jalma kana "ngalambatkeun turun di dieu." Stopping na parkir di padumukan nu diwenangkeun dina posisi nu tangtu, sabab urang teu kedah meunang ngagorowok ambek jeung - nu ngan butuh maca aturan jeung jadi senang nu supir rapih tur waspada.

Aturan ngalaksanakeun salila tetep dina

instruksi panungtungan (12.8) nyebutkeun yén supir teu diwenangkeun ninggalkeun mobil tanpa nyokot ukuran kaamanan luyu. Maksudna, nempatkeun éta béda, éta kudu nyadiakeun pinuh immobilisation kandaraan. Ditunda erem leungen teh, pindah off, nyandak kenop na konci panto. Hal ieu disarankan pikeun ngalakukeun, sanajan parkir jangka pondok. Kahiji, pikeun ngalakukeunana - dina kapentingan supir urang (sakumaha dina umur modern ieu maok mobil batur urang - geus cukup basajan), jeung Bréh, nyaéta dimungkinkeun pikeun ménta rupa, lamun ujug-ujug poho ditunda erem leungen teh. mobil baris gulung ka tukang tur ngahaja ngadat kana mobil nu ngagaduhan di jalan.

Sacara umum, sakumaha anjeun tiasa ningali, loba aturan, tapi aranjeunna sadayana apal gampang, lamun nyieun sababaraha usaha pikeun ngalakukeunana. Jeung maranéhna kudu nyaho. Firstly, dina waktu ujian teoritis di pulisi lalulintas anu mangpaat, jeung Bréh, dina prakna persis ngabantu.