The kareta pangpanjangna di dunya. Ti Cina ka Madrid

Rel munggaran pikeun rél karéta anu diwangun ampir dua abad ka tukang. Dinten perjalanan malah di super modern karéta-speed tinggi - moal jalan panggancangna diperlukeun keur indit sabudeureun planét, tapi tetep salah sahiji nu pangmerenahna tur aman. A angkutan barang rail bakal lila jadi tipe utama dagang antara nagara jeung wewengkon. jaringan dimekarkeun w / cara e, kaasup kareta pangpanjangna di dunya, nu geus lila dianggap Trans-Siberian Railway - a prerequisite kamajuan naon baé wilayah ékonomis dimekarkeun sarta sakabéh ékonomi dunya.

inpo sajarah

Sanggeus waktu anu pohara pondok sanggeus di Inggris dina 1825, dibuka pikeun lalulintas dina mimiti lagu kareta publik geus jelas yén ieu téh kalawan cara anu pangalusna pikeun ngangkut barang jeung panumpang. Kareta api ti dunya mimiti entangle darat web rail. Jumlah lagu diteundeun éta jelas nembongkeun tingkat tumuwuhna ekonomi nagara jeung poténsi na, kaasup militer.

Kakaisaran Rusia dina minuhan pinuh ku karakter nasional bangsa titular lila harnessed sarta dipaké pikeun nyandak beban lila on horseback. Sanajan link rail munggaran antara ibukota St. Petersburg na Pavlovsk dacha didirikan dina 1837, operasi karéta di Rusia geus lila konvensional kusabab henteuna maranéhanana.

Sunda nasional

Specifics ruang Rusia didikte butuh ngembangkeun gancangan sahiji jaringan rail - ieu jelas ka reactionaries mundur dina pamaréntah karajaan. Dina Méi 1891 pewaris tahta, masa depan czar panungtungan, Nicholas II pribadi emptied lahan garobag surung aya dina dasar garis kareta deukeut Vladivostok. Jeung konstruksi tina bagian wétan ti Trans-Siberian. Yen di 1904, dina karéta mimiti éta ti basisir Atlantik nepi Vladivostok, éta nyandak jumlah tremendous duit na gaya manusa.

Jarak ti Éropa ka Wétan Jauh Rusia nyaéta sarupaning éta sanggeus parantosan pangwangunan di Rusia bakal inevitably ngahurungkeun kareta pangpanjangna di dunya. Pangwangunan jalan Siberian Agung, naon ngaran jalan raya heula, loba panggero (utamana dina mangsa celebrations dina kasempetan tina gerakan lawang) Sunda single gabungan tina jalma Rusia, ngahiji pikeun ngahontal hasil sarta insinyur kalungguhan, sarta gampang-navvy. Nyoplokkeun pathos perlu, bisa kapanggih dina persetujuan ti loba kaleresan.

Trans-Siberian Railway

Formal Transsib rengse nalika bagian tina lagu ieu diwangun ti Chelyabinsk ka Vladivostok, tapi rekonstruksi éta lumangsung pikeun waktu anu pohara lila. Documented dina piring di stasiun kareta api Yaroslavl di Moscow panjang Trans-Siberian Railway - 9298 km. Dina 2012, leuwih ti electrification pinuh tina Trans-Siberian Railway, sarta kiwari éta karéta ti Moscow ka Vladivostok téh ukur 6 poé sarta 13 jam.

alam Rusia teu bisa ninggalkeun malah inanimate konsép mastikeun prosaic sarta ékonomi. Panjang lalampahan ku karéta Rusia - henteu ngan gerakan dina spasi, éta impresses saha, mere naékna parasaan jero. kareta api nu pangpajangna sadunya - nu Trans-Siberian Railway - nu Srikandi tina sababaraha sajak jeung naskah prosa tina genres béda ti dinya nyusun lagu na nyieun pilem.

Tembok Jalan Sutra

Cina geus lila pamingpin di pertumbuhan ékonomi. Elehan,, hubungan pulitik, sosial, sarta umum ékonomi di Cina kontemporer sareng Rusia jeung Éropa kudu ngadegkeun kapasitas tinggi jalur komunikasi. Kareta api ti dunya jeung Éropa nu jadi bagian penting tina prosés ieu.

tradisi sajarah di ngahubungan loba pangusaha modern jeung politikus anu katempona paving dina dasar Jalan Sutra modern, dipikawanoh saprak jaman baheula. Rute kapilah nyambungkeun Wétan jeung Éropa pikeun sawatara waktu kungsi inténsitas hébat nu reflected dina sosialisasi rupa Éropa Orientalism dina fashion, Rupa na seni dilarapkeun. Chinoiserie - rococo Cina, geus jadi decisive keur kursus arsiték ngarah Éropa sarta decorators di péngkolan nu XVII jeung XVIII abad ka - sakitu legana hasil tina usaha heroik sahiji padagang, miheulaan caravans euyeub ti Cina.

aréa penting ékonomi

Dina ékonomi dinten ieu, komponén angkutan Cina urang téh signifikan. Kudu disambungkeun daerah terpencil nagara kalawan puseur industri sarta ékonomi, paménta tinggi keur transportasi interstate dijieun Cina pamingpin dina industri rail. Panjang karéta, nu mindahkeun karéta-nu-seni, ieu terus nambah.

Dina 2012 eta dibuka mun lalulintas dina jalur kareta api nu anyar ti Beijing ka Guangzhou. Ibukota Cina sarta metropolis panggedena di kidul nagara dihijikeun cabang pangpanjangna sarta speed di dunya. Di dinya di hiji laju kira 300 km / jam baris mindahkeun formulasi super nyaman jeung dipercaya anu ngurangan tilu kali dina waktos spent dina jalan ieu sateuacan. rél karéta utama dunya akang on jalur ieu pangwangunan.

Madrid - Yiwu

Kiwari, dina urutan pikeun nganteurkeun barang ti Cina ka Éropa, urang teu kedah loba bulan lalampahan bahaya kana onta jeung kuda on trails terjal. Tapi anjeun kudu investasi duit serius. Kahayang sangkan cara ieu gancang, kalapa jeung dipercaya Cina memproklamirkan lila, ngondang for babarengan jeung ahli Rusia.

Dina ahir 2014 di Cina solemnly dipigawé, sarta di Madrid 21 poé patepung karéta nu, overcame jalan ti kotana Cina tina Yiwu, perenahna di basisir Pasipik. Saprak awal fungsi nya éta panjangna kareta pangpanjangna ngeunaan 13.000 km di dunya. Sanajan kaayaan dirina teu ngidinan ngadegkeun gerakan nyaman tina karéta panumpang, tur petikan karéta téh sakitu legana gumantung cuaca jeung faktor lokal lianna, urang bisa disebutkeun yen ngembangkeun jaringan angkutan di dunya geus diasupkeun hiji, tahapan impressive anyar pangwangunan.