"737": nu pangalusna circuit interior (400 th) ti kelas model

Kalawan ngembangkeun jasa Internet sarta loba jasa geus stepped tebih ka hareup. Mun baheula nu bade di mana waé, anjog mimiti mun meunang tiket, tapi ayeuna sagalana geus rengse loba gampang. Contona, anjeun ngalayang dina liburan. Ngaliwatan Internet, anjeun bisa buku tempat di hotél, nyadiakeun taksi ti bandara mun akomodasi anjeun, meuli tiket, jeung sakabeh ieu - tanpa ninggalkeun korsi favorit Anjeun.

Leuwih ti éta, susunan tiket, anjeun tiasa ningali sadaya wincik inpo metot wae ngeunaan parusahaan jeung taman mesin na. Candak, contona, dina pesawat "Boeing-737". Skéma nu kabin, lokasi pangalusna, lokasi jangjang, kitchens sarta mandi - patarosan ieu bisa manggihan langsung ti komputer. situs husus Anjeun malah tiasa buku lokasi nu dipilih. Dina hal ieu, dipilih ku anjeun, nu penting, sabab pesawat nya, salaku lokasi pangalusna sarta baku.

desain statik

Bari model nyaeta dina garis assembly, éta bisa ningkatkeun, ngaropéa, ngarobah sababaraha blok. Ieu kajadian sakabeh pamekar dina industri penerbangan. Dina waktu nu sarua ngembangkeun éta utamana dilaksanakeun dina watesan renovasi sistem kontrol, ciri hiber, anu jilid tina bak sareng komponenana lianna, nu teu ningali hiji panumpang biasa. Ieu kajadian jeung Amerika - produsén pesawat "Boeing-737". kabin nyetir, paduli dina modifikasi tina model ilaharna henteu ngarobah parameter na. Taya parusahaan dina watesan modifikasi teu bisa nangtung, contona, dapur di tengah kabin nu. Sagala mesin perenah internal tetep unchanged. Kalawan hiji caveat - unchanged dina modél ieu. Tur upami Anjeun salah mabur ka 737 remen, ku cara ngarobah parusahaan, Anjeun bisa meunangkeun pangalusna (atawa awon) jasa. Salon "Boeing 737" moal ngarobah - na hiber sakali, anjeun geus moal nyaho persis mana anjeun, sarta naha mun milih tempat anu sarua penerbangan salajengna.

kapasitas Pesawat

Diomongkeun di kapasitas penumpang na kargo, mustahil teu catetan kanyataan yen pesawat, mimitina flown dina 1967, masih di paménta diantara Airlines. Leuwih 40 taun pesawat produksi janten langkung merenah, aman. Hijian robah, rinci, nambahan alat navigasi, sarta dina sababaraha kasus langka - korsi panumpang. Dina hal ieu, lamun bagan ngawakilan Jumlah tempat ka dinya bakal puncak bakal tumiba, tapi dorong sakabéh éta tumuwuh. Ku kituna, 737-400 éta salah sahiji "raksasa" di kelas. Kuring nyokot on dewan 168 urang jeung sumber dikonsumsi, kaasup refueling, loba kirang tatanggana di kelas (737-300 sarta 737-500). The modifikasi handap éta kapasitas nu leuwih leutik. Teu dugi kaluaran 737-800, nu nyandak kana dewan 189 urang. Salaku kalayan sagala "Boeing", iwal versi 747, dina 737 circuit saloon repeats tipe versi samemehna - 6 korsi sakaligus mibanda hiji Barisan antara aranjeunna (3 + 3), nu hasil nu mungkin teu ngarobah lebar Hull dina. Jeung sékrési versi anyar robah ukur panjang pesawat.

737-400 sarta "Transaero"

Mertimbangkeun skéma interior "Boeing 737-400" ti "Transaero" parusahaan. Kawas loba lianna Amerika modél produksi pesawat boga tilu kelas: Usaha, Ékonomi sarta Pariwisata. kelas bisnis ieu digambarkeun ngan 2 jajar, tapi sakaligus pisan nyaman ngayakeun kahiji atawa nu kadua teu bisa disebut. Jalma meunang dina baris payun, bakal aya saeutik legroom alatan ayana di hareup partisi dina. Baris kadua korsi, komo deui, boga partisi sejen balik, kalawan hasil nu backrest teu ngagoler. partisi dina teu jadi padet, sahingga noise tina 'ékonomi' tatanggana, panumpang ieu bakal ngadenge.

Tempat di salons handap téh geus tilu dina urutan. Kabéh pesawat kelas ékonomi dirancang supados jajar samet bébas mindahkeun maju atawa mundur, hasilna runtuyan 14 sarta 16 teu boga jandéla. Salajengna 17 (jeung 18), angka hiji anu teu bisa Dengdekkeun backrest disposed balik alatan kaluar darurat. Dina waktu nu sarua, diuk di baris ka-18 mangrupa langkung legroom saeutik. Urang diuk deukeut jandéla dina 19 séri teu bisa dijadikeun salah sahiji armrest nu - aya hiji kaluar darurat, bari diuk di baris sarua dina loka sejen teu boga masalah ieu.

kelas Wisata di kabutuhan husus euweuh bubuka. Sadaya anu geus flown kelas ieu sadar spasi leutik keur suku jeung séjén "genah" dina kabin hiber. Nyebut ngan maranéhanana linggih di pungkur ti kabin nu. Sakabéh Baris tukang nu meungkeut sacara langsung blok jamban, jadi aya rada ribut, sarta ulah ngagoler backrest nu. Ieu ogé bakal ngarasa panumpang diuk di baris penultimate on Barisan teh.

tempat luhur

Kami geus dianggap perenah baku tina salah sahiji model tersukses di pesawat "Boeing-737". tempat pangalusna tina pesawat nyaéta 10-m, baris kahiji tina kelas ékonomi. Panumpang linggih di Barisan teh, miboga kamampuh Dengdekkeun backrest, sarta dina waktos anu sareng alatan leuwih sempit ti dinding petikan antara bisnis jeung kelas ékonomi nampi legroom tambahan. The partisi sarua bisa ngabalukarkeun gangguan dina Jumlah tatanggana.

gambar Pesawat

Tur nepi ka rengse panggero bakal masihan sababaraha poto penampilan pesawat "Boeing-737". Poto versi panumpang - modél 737-400 maskapai "Transaero", Rusia.

Pikeun babandingan - sami 400 menit, tapi versi kargo. Lamun neuteup ngaliwatan jangjang ditingali pasang outline kaluar darurat (737-400 pesawat, maskapai Bluebird, Islandia).

ayana dipedar ku kanyataan yén mimitina pesawat ieu moal rencanana sakumaha kargo a, tapi rumus "paménta nyiptakeun suplai" teu acan batal, kitu ogé sagala planes anu dijieun pikeun urutan husus - dinya nyandak kaluar tina tutuwuhan assembly Amérika dina versi kargo.

kacindekan

Jumlah "13" geus dibahas pisan. Sagala beuki heran topik ieu keuna sarta produsén pesawat "Boeing-737". kabin nyetir boga 10 séri, 12 séri, 14 ... 14, tapi datang langsung saatos 12 kabin boga korsi di baris 32-th, tapi korsi di baris 13th maneh moal ngajual. kamar di kabin nu ieu teu aya.