Ban Yokohama És hansip IG35: ulasan ngeunaan juragan. ban mobil usum Yokohama És hansip IG35

Pikeun ban tiis, kawas si isal, boga tanggung jawab gede. És, angka nu gede ngarupakeun salju leupas atawa compacted - kabeh teu kudu panghalang kana mobil, shod dina gesekan kualitas luhur atawa ban dibeungkeut. Dina artikel ieu kami mertimbangkeun novelty Japanese - Yokohama És hansip IG35. Harita nu boga - ieu téh salah sahiji sumber paling berharga inpormasi, ogé tés dilaksanakeun ku spesialis. Tapi hal munggaran munggaran.

inpo umum

Di sababaraha nagara Éropa jeung Asia geus phased kaluar tina ban dibeungkeut. Ieu alatan hiji mangsa hampang tur jalan beresih. Dina kaayaan sapertos, "Velcro" Cope ku bang. Jeung beungeut jalan teu ancur. Sedengkeun pikeun Rusia, teras kadang hijina pilihan katuhu - nyaeta mésér kualitas "paku". Ieu hususna leres tina wewengkon kalér nagara. Jalan teu salawasna beresih jeung bébas tina és téh. ban gesekan dina kondisi ieu - teu pilihan pangalusna, mangka ngadawuh ulasan ngeunaan juragan. Yokohama És hansip IG35 - dibeungkeut ban dimaksudkeun keur operasi dina suhu lemah sareng jalan kualitas goréng. Hal ieu pangalusna dijual ban sapertos di nagara CIS na Skandinavia. Na teu héran. Kuring heran rada béda, éta téh alus karét ieu, sakumaha produsén nyebutkeun.

Numutkeun loba pembalap, sagala ban kudu dipariksa émpiris. Mindeng declarations produsén urang dina ban kinerja beredar - éta ngan hiji frase kosong atawa stunt PR. Bisi urang, nu ulasan dicampur yen, dina kanyataanana, nyasabkeun.

spésifikasi produsén jangji

insinyur Jepang pausahaan pikeun lila dikeureuyeuh kreasi ban usum kualitas luhur. Sanggeus ieu publikasi na diurus kaunggulan handap:

• controllability unggulan jeung stabilitas di jalan;
• cross alus malah on beurat wewengkon salju katutup;
• kabiasaan diprediksi lamun nyetir on és;
• ngaronjat kakuatan jeung daya tahan kana paku stress mékanis;
• stabilitas gurat alus teuing.

sanajan ieu téh lain nafsirkeun mangpaat ngaku, tapi ieu téh cukup ngarti uniqueness tina ban. Sakuduna masihan supir teu ukur kanyamanan, tapi, paling importantly, kaamanan salila nyetir usum tiis. Sanajan Autoexpert moal jadi optimistis tur teu salawasna muji ban Yokohama És hansip IG35. Harita teh boga oge dicampur. Ieu meets duanana kritik jeung reueus.

Ngeunaan fitur di kembangan dina

The Japanese panggero ban tinggi-tech ieu. Ieu alatan kanyataan yén aya hiji kebat inovasi, nu pikeun mastikeun kasalametan sarta throughput tinggi. Pola kembangan téh jenis arah jeung lamellae tilu diménsi. Kiwari dimungkinkeun mibanda struktur polyhedral nu considerably ngaronjatkeun Pakem dina beungeut tiris alatan kanaékan wewengkon kontak sarta ngajaga rigidity sahiji blok kembangan.

metot titik sejen - nu paku. Aranjeunna boga korsi husus kalawan projections leutik. Ditémbongkeun saperti ku ujian, anu paku ulah lengket pisan pageuh, tur teundeun kaluar teuing mindeng. dimimitian dadakan tur ngerem umumna disarankan pikeun ngaleungitkeun. Dina bagian sentral dina alur kembangan téh poluradialnye peran drainase operasi. Dina bagian sisi ban boga alur longitudinal. Aranjeunna nyadiakeun ban stabilitas gurat Yokohama És hansip IG35. Harita teh boga ngeunaan eta dicampur. mesin pisan sering mana kana skid a malah di speeds low.

Kabiasaan di salju dipak

ahli otomotif, ban ieu dina kaayaan béda geus diuji. Contona, dina aspal murni - ban téh ban a. drawbacks atra ogé kaunggulan, henteu. Tapi kaayaan robah nyirorot pas kudu ngarambat dina salju dipak. Di dieu di ban Jepang kabukti henteu na pangalusna. Akselerasi jeung deceleration sluggish, katempo prowl jalan na telat respon kana paréntah. Kabéh ieu bisa dihampura pikeun ban gesekan, tapi teu dibeungkeut.

Kuring teu resep para ahli oge kanyataan yen ban instan clogged kalawan salju, jeung anu dimaksudkeun pikeun meresihan alur longitudinal na radial éta sakabéhna gunana. Masalah utama dieu perenahna di kanyataan yén salila ban nguji Yokohama És hansip Stud IG35 dicandak ti kota. Ieu aya deui satengah tina cucuk, sarta sésana jadi leupas jeung parah diteundeun dina korsi éta. Sanajan ban ngan drove 1000 kilometer.

Harita Pamilik

Sedengkeun pikeun kualitas cucuk, anu motorists geus lila ditinggalkeun eupan balik maranéhanana dina masalah ieu. Dina 70% kasus aranjeunna négatip. Mimiti sadayana dicatet dina pondok jasa paku istilah. Kira 30-40% ti ragrag sanggeus usum mimiti operasi. Na, saperti ngalaksanakeun nempokeun, anu gaya nyetir dieu saeutik gumantung. Tangtu, bédana bakal leutik, tapi tetep leungitna sapertos angka nu gede ngarupakeun paku dina mangsa bisa disebut kritis.

Eta bakal perlu mayar langkung perhatian ka titik penting ieu. Barina ogé, alatan henteuna spines on karét sarta aya masalah utama. kabiasaan na mirip jeung ban gesekan, ngan di kali leuwih goreng. "Velcro" ieu dimaksudkeun pikeun beroperasi sarta dina rarancang kembangan na anu parobahan luyu. "Shipovka" eta moal bisa boast, tah eta anu ampir gunana tanpa logam.

Hiji perjalanan ka buruan salju katutup

situasi malah parah aya nalika jalan teu diberesihan salju rutin. Ban Yokohama És hansip Stud IG35 dieu, teuing, teu gumbira kalayan motorists sarta ahli hususna. Kanyataan yén ban digs kana salju sarta clogged kalawan salju. Ieu teras janten lengkep lemes jeung gunana. The Japanese écés hal nu salah di panggung rarancang kembangan. Dina hal ieu, anu modél jalan heubeul teu bisa ngaranna. Manehna sumping kaluar kalawan "Nokian Nordman 4", numana Finns geus pisan suksés. Tapi di sisi séjén, aya ogé pedaran konsumen positif nu nunjukkeun rada sabalikna, urang nempo éta engké.

Yokohama És hansip IG35: harga ban

Sanajan sababaraha kritik dina alamat tina dibagikeun ti parusahaan Jepang, tapi rada, mun alamat model kieu, eta sia mayar upeti ka campuran éta. Lajeng anjeunna bener badag. Ban dijieun dina ukuran 9 - na tina R13 mun R22. Ku alatan éta, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun install duanana on runabout, sarta dina SUV badag.

R20 karét kit bakal ngarugikeun ngeunaan 72 sarébu rubles. Ieu lega-ban (275 mm) kalayan jangkungna leutik, ukur 35 mm. speed na beban indéks - 102T. Ku alatan éta, speed diidinan of 190 km / jam, sarta beurat per ban 850 kilogram. Lamun nempo hiji ukuran leuwih modest, contona tina 14-rentang, teras aya hiji beus ngeunaan 5 sarébu rubles. Loba motorists yakin Jumlah ieu kaleuleuwihan tur hese teu satuju sareng maranehna. Pikeun duit anjeun tiasa nyandak hiji brand Éropa geus kabuktian "Goodrich" atanapi sami "Nokian". Tapi harga ieu alatan solely kanyataan yén aya "Ranflet" téhnologi. Tanpa éta, beus bakal ngarugikeun ngeunaan 3,5 sarébu, nu rada normal.

eupan balik positif ti drivers

Numutkeun loba pembalap, ban Yokohama És hansip IG35, harga nu kami geus dianggap, nya cukup alus sarta patut duit. The catetan mimiti softness na. Dinya, henteu paduli kana hawa hawa, nahan sipat anak. Sanajan usum panas lebet ku eta mah teu perlu, sabab ieu bakal ngaruksak paku na maké henteu rata tina elemen kembangan.

Loba motorists disebutkeun yen pikeun ban dibeungkeut téh rada sepi. Ieu leres, sareng satuju sareng naon ahli otomotif. Cost teuing mindeng papisah jadi hiji kauntungan, tapi opini dibagi motorists. Kalawan hal pikeun stabilitas Nilai tukeur, aya 3,5 rating kaluar tina 5. Lamun aspal garing atawa baseuh, sagalana geus katuhu kabeh. Éta kabiasaan rada bisa diprediksi dina salju deet.

A bit ngeunaan shortcomings

Loba pembalap dangong ambivalent arah parusahaan Jepang Yokohama. Model És hansip IG35 sawatara di antarana mertimbangkeun si asa. Manehna estu boga loba ulasan négatip, tapi ieu geus dicirikeun pausahaan teu di na pangalusna. Sababaraha panggerak nyimpen hiji solid luhur lima, sarta nu séjén - salah. Sedengkeun pikeun kalemahan husus, anu keur bagian paling aranjeunna perhatian paku kualitas-low. Sering pisan aranjeunna leupaskeun kaluar sanggeus 1 atanapi 2nd musim operasi sarta kami geus geus ilahar kaluar yén beus tanpa aranjeunna geus ampir euweuh béda ti panas.

Dina waktu nu sarua aya keluhan di wewengkon lianna. Contona, ban goréng tetep jalan tiris, sanajan ku ayana sagala cucuk. Traction dina salju jero, teuing goreng ti pamadegan pesaing taun rentang harga ieu. Sacara umum, shortcomings anu leuwih ti cukup. Ku alatan éta, pamekar bakal ngalakukeun ogé mun nimbangkeun balik pola kembangan sarta ngarobah bentuk tina korsi tina cucuk. Ieu bakal ngabantu pikeun ngaronjatkeun kaayaan keur hadé. Tapi mun ngalakukeun ieu, salah henteu bakal, sakumaha dinten diterbitkeun model anyar, nu dumasar kana hasil tés éta loba nu leuwih luhur kualitas nu saméméhna.

Atuh nyandak?

Patarosan ieu méré jawaban definite téh rada hésé. Di hiji sisi, ban awét ieu dina hiji harga affordable. Di sisi sejen, sering leupaskeun kaluar paku sanggeus sababaraha sarébu ngaji. Hal ieu ngajadikeun ban kurang éféktif, utamana dina és. Tapi loba motorists disebutkeun yen eta sagala gumantung kana correctness tina jalan éta. Lamun kilométer munggaran sharply sarta mimiti ngalambatkeun turun, sangkan manuver seukeut tur nyetir di speed tinggi, mangka paku bakal ngapung instan. Tapi sahenteuna 200 km diukur nyetir hijina baris nguatkeun éta, beban keur disebarkeun deui merata sarta sakabeh elemen bakal wujud ditangtoskeun.

Ban Yokohama És hansip IG35, poto nu tiasa ningali dina artikel ieu, aya leuwih cocog pikeun numpak sedeng. Naon ieu, tapi dina speeds tinggi ieu stabil, ku kituna perlu numpak taliti. Dina tunggang ieu dina lingkungan pakotaan boga masalah, tapi anu numpak jelas tur penanganan bakal delight boga.

pikeun nyimpulkeun

Muhun, urang diurus karét ieu. Tangtu, nu ciri kaluaran éta teu jadi, sabab jangji ku produsén. Yokohama És hansip IG35 - ieu téh beus pisan si asa jeung ulasan dicampur. Ceuk para ahli, éta téh leuwih alus pikeun duit sarua nyandak nanaon sejenna.

Tapi, nepi ka ngaran modél atawa kagagalan dahsyat anu mustahil. Loba ngagunakeun eta keur rada sababaraha waktos na teu ngawadul. Motorists geus dilakukeun leres ngajalankeun-di, nyebutkeun yen pikeun dua musim ragrag ukur 5-7% tina cucuk. Tapi éta rada kasus terasing sarta numpak pisan akurat batan istighfar tina produsén. rating rata-rata para ahli ban téh 3,5 titik kaluar tina 5. Aya anu rada wareg, bari batur resep mésér versi kualitas luhur. Sajaba ti éta, perlu lamun meuli ban usum tumut kana akun, sarta anggaran Anjeun.