Channel Saimensky. Lake Saimaa. Vyborg Bay. cruises walungan

Saimaa Terusan (peta handap baris mantuan pamaca nyurtian kalayan lokasina) - a terusan navigable antara Teluk Vyborg (Rusia) jeung Tasik Saimaa (Finlandia). Buka fasilitas ieu 1856. The total panjang éta 57,3 km, nu Rusia nahan 34 km sarta Finlandia - 23,3 km.

Sajarah ciptaan

Usaha kahiji pikeun nyambungkeun Teluk Finlandia jeung Dano Saimaa anu undertaken dina 1500 sarta 1511 mungguh Gubernur Vyborg Eric Turesonom Belke. The usaha hareup ieu dilakukeun dina 1600, di mana waktos dua notches geus dijieun, tapi éta sakuliah. Geus aya kakuasaan Catherine Tembok ditawarkeun rencana anyar - sakumaha walungan Vuoksi nyambungkeun Lake Saimaa mun Lake Ladoga, ngawangun diantisipasi hiji kanal jeung jalan gede nu Imatra. Sanajan kitu, waragad teuing tinggi anu kedah spent dina proyék ieu, geus ngarah ka tampikan ti bringing rencana ka palaksanaan. Dina 1826 dina hiji pasamoan pangadilan kotana Karelia na Savolax ieu mutuskeun pikeun ngirim hiji deputation tina tani jeung St. Petersburg ka Kaisar keur manehna sangkan dina sambungan tina Lake District jeung kota basisir. Narima jeung ngadengekeun deputies, Nicholas I maréntahkeun nyieun investigations perlu. Sanajan kitu, aset riil teu acan kapanggih, dina sambungan kalayan saluran peletakan gaduh teu dimimitian ieu. Dina waktos salajengna basa masalah diangkat Gubernur Vyborg dina bulan Agustus Ramsay dina 1834. Kursus hal ieu masihan Sénator L. F. Hartmann (Kepala ekspedisi Financial) jeung Pangeran Menshikov. Di kota Vyborg nyetél panitia di urutan keur estimasi sarta rencanana proyek. Pikeun studi awal kami geus diondang well-dipikawanoh insinyur Swédia. Hasilna, karyana wangsit yén cai situ téh dpl ku 256 suku, sarta biaya fasilitas bakal tilu juta rubles. jumlah diperlukeun geus disadiakeun di installments leuwih lima belas taun.

Ku kituna, dina 1845 konstruksi dimimitian. Dina prosés maranéhanana Swedia insinyur Nils Eriksson geus nyieun sababaraha kamajuan dina rencana channel. Dina awalna, kapala parusahaan konstruksi éta Baron Karl Rosenkampf, anu earned nu nickname "saluran Baron". Sanajan kitu, dina 1846 manéhna maot, sarta diganti ku Mayor Jenderal Stjernvall. Sadaya karya pangwangunan ieu dilumangsungkeun ku Khazanah Finlandia. Biaya total éta 12,4 juta tanda Finlandia. The total panjang konstruksi - 54,5 mil, dua puluh dalapan gateways granit ieu erected on bagean ieu.

Urang ngawangun sarta diwangun, sarta tungtungna ngawangun hiji ...

26 Agustus 1856 éta bubuka grand wangunan. Ieu timed mun penobatan Kaisar Alexander II. Finlandia éta Bangga Saimaa Terusan, anu mantuan nepi ka wewengkon gurun nagara. Anjeunna masihan hiji pesona kageulisan pristine husus alam. Di tepi tanda terusan peringatan jeung prasasti eta diadegkeun dina basa Swedia jeung Rusia, nu didaptarkeun sagala aktor aub dina kreasi Struktur ieu. Kabéh konstruksi dilakukeun dina pisan aslina tur kandel, nunjukkeun yen bédana dina tingkat cai disambungkeun teu tiasa kaluar asup kana saluran pisan gancang.

lawang lumangsung opat taun saméméhna ti rencanana. fitur séjénna ngeunaan proyék ieu biaya low tina saperti jumlah badag karya. Di dieu, faktor di handap maénkeun peran: nu kajujuran jeung karajinan tina manajer Finlandia, kitu ogé biaya low buruh, sabab aya utamana aub tahanan.

nilai channel

Saimaa Terusan éta tina pentingna gede pikeun ngembangkeun wewengkon ieu. Populasi Karelia na Savolax tungtungna dibébaskeun tina gumantungna ékonomi ekslusif on harbors jauh Danau Ladoga jeung Teluk Bothnia (bagian kalér). Mangpaat maké konstruksi ieu bisa jadi malah leuwih signifikan lamun manajer proyék éta bisa ngaleungitkeun campur egois of lobi sudagar urang. Ku kituna, kaluar sieun kaleungitan monopoli maranéhanana di dagang, aranjeunna sakongkolan rasiah tur ngaliwatan métode séjénna geus ensured yen kapasitas gateway nu geus diwatesan. Hasilna, sadayana kapal sailing dina cara kieu kudu boga rubak awak moal leuwih ti tujuh méter. Upami teu kitu, sakabeh barang kedah transshipped di Vyborg cocog syarat kapal sami. Ku cara kieu, sababaraha firms sudagar nyadiakeun monopoli di ékspor. Sarta, salaku konsekuensi a, anu Saimaa Terusan tina Vyborg leungit loba pentingna na keur ngembangkeun wilayah Jawa Barat. Sanajan kitu, engké, salila rekonstruksi wangunan ieu, lebar gateway nu nyata ngaronjat.

Lake Saimaa dina pre-revolusioner Panungtun Rusia

Dina 1870 dinya kapanggih ngaliwatan layanan rail panumpang antara St. Petersburg na Helsinki. acara ieu dijieun sadia ka publik dina tempat paling indah di Finlandia bagian kidul. komunikasi kareta api geus dibikeun impetus anyar pikeun ngembangkeun tina Karelian Isthmus jeung aréa sakabéh sakurilingna. Aya mimiti muncul padumukan resorts na sanatoriums diwangun, jalan kokotor diteundeun linking rupa padumukan jeung karéta api. A peran badag dina ngembangkeun anyar wewengkon ieu maén Saimaa Terusan. Ayeuna, anjeunna dilayanan teu ukur pikeun ngembangkeun hubungan dagang. Cruises geus jadi populér di Finlandia nepi ka Dano Saimaa jeung curug Imatra. Ku kituna, tempat ieu geus dimimitian tumiba dina sastra Rusia anu ngagambarkeun monumen budaya di wewengkon éta. Dina waktu nu sarua aya literatur aimed di popularization inpormasi ngeunaan wilayah jeung ngamajukeun atraksi na, kitu ogé nyieun hiji gambar anyar. Panungtun husus dikaluarkeun nu nerangkeun Terusan Saimaa na environs na. Kalobaannana ngandung émbaran on ruteu lalulintas, stasiun pos, jadwal kapal na karéta, informasi ngeunaan hotél, kitu ogé dimana nyewa kuda, resorts na spas, sareng nu sanesna. Sadaya ieu testifies kanyataan yén saméméh revolusi, informasi ngeunaan objek salaku signifikan atraksi Finlandia geus kacida alusna dipikawanoh. Lalampahan ngaliwatan Terusan Saimaa éta lumrah pikeun peminat outdoor.

Nagara hirup dina terusan

The villas munggaran mimiti muncul di dieu di waktos konstruksi. bagian saluran nu aya di pamakéan resmi anu dipapaésan ku plantings, éta dilayanan salaku rangsangan pikeun leasing taneuh pikeun nyewa atawa pikeun pangwangunan pondok. Salian kaéndahan alam, rekreasi popularitas di wewengkon nyumbang ka komunikasi alus disadiakeun ku kapal motor aktipitas cruises walungan tur ngalirkeun on waterway ieu. Sarta geura-giru warga jegud tina Vyborg jeung St. Petersburg, diwangun nepi basisir ka saluran Nuyamaa situ. Dina Ryattiyarvi ieu villa paling mewah milik Menteri Luar Rusia Von Giersu. Ieu ieu diwangun ku salah sahiji insinyur anu milu dina pangwangunan terusan. Paling pondok ngadeg kaluar pikeun arsitéktur maranéhanana, maranéhanana adorned kalayan munara, balconies, ukiran, maranéhanana dikurilingan ku kebon éksténsif manicured kalawan gazebos na piers. Ngaran imah anu romantis, kitu ogé nyanghareupan éksternal maranéhna, "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... Paménta keur real estate di wewengkon ieu jadi luhur nu geus jadi nguntungkeun keur ngawangun keur renting. Saimaa Terusan waktos nu teu ukur villas kawentar, tapi ogé perkebunan badag. Paling kawentar ieu mangrupa nami Lavola, éta belonged kana genus Cheseff na ieu lokasina di muara obyék. Manor kalawan villas ngabentuk ensemble pisan warni, atmosfir dieu éta fun, internasional. Walungan cruises, konser, kunjungan na kahirupan publik walks enlivened, éta nawarkeun vacationers loba tayangan jeung kasempetan earnings pikeun warga satempat. Sanajan kitu, sanggeus revolusi tina kahirupan nagara angkat ka turunna, sarta kalawan eta Terusan Saimaa. Tur di dinya geus euweuh kabetot dina bohemia Rusia.

halangan antitank

Rencana teh Staf Jenderal gaya pakarang Finlandia dina thirties abad panungtungan, awak ieu cai ieu dianggap minangka cara mungkin pikeun ngatur supply tentara. Luyu kalawan rencana ekspektasi Peta militér konsentrasi dina Karelian Isthmus. Jeung kitu, dina 1939, nya éta nyatet saluran bisa jadi dina zone ngempur mangsa komisi tambahan urgent. Ieu halangan serius ngaliwatan channel jero. kituna ieu mutuskeun pikeun ngagunakeun deui dina anti pertahanan. hasilna ieu rada banjir wewengkon vast di wewengkon situ na Kyarstila Lyukyulya ventel. Legana wewengkon banjir éta tilu puluh lima kilométer pasagi. Dina periode 1941-1944 saluran dina karusuhan teu milu.

navigasi malikkeun

Alatan kanyataan yén perjangjian karapihan ngadegkeun antara Uni Soviét sarta Finlandia, ditinggalkeun Vyborg Bay di wewengkon éta USSR, jeung panganteur antara saluran jadi dua bagian, anjeunna pamustunganana ceased kana fungsi. Dina periode perang pikeun resumption of navigasi diperlukeun henteu ngan pikeun ngalaksanakeun rekonstruksi wangunan jeung parabot dilapidated, tapi ogé nepi ka ngahontal hiji perjangjian bilateral dina pamakéan awak cai ieu. Pikeun kahiji kalina ngaluarkeun ieu digedékeun di 1948, tapi di hungkul Antarpamaréntah resmi dimimitian ngan dina 1954. Dina perjanjian Uni Soviét ditinggalkeun grup insinyur Finlandia mun diajar kaayaan waterway nu. Ahli geus menyimpulkan yén saluran walungan di wewengkon Soviét nyaéta rada cocog pikeun restorasi of navigasi on aranjeunna. Sanajan kitu, gawé di wewengkon ieu dimimitian sanggeus tilu belas taun sanggeus dua sisi tungtungna sumping ka kaputusan unanimous di isu rental. Taun 1968, ngaropea nu ieu réngsé. Dina kursus eta anu greatly dimekarkeun kamampuhan bandwidth kamar konci.

Cruise - The Saimaa Terusan

Lappeenranta - kota spa di Finlandia. The daya tarik eta dirumuskeun ku situ Diet, dina bank nu manéhna, sarta Terusan Saimaa. Piknik ku kapal pikeun awak ieu cai - hijina hal anu metot wisatawan ti Rusia. Saliwatan, ieu téh nu ngan hiji di darat waterway Rusia liwat mana kapal bisa balik pausahaan asing. kapal panumpang kalibet dina cruises walungan, mawa wisatawan ti Féderasi Rusia sarta Finlandia. Saméméhna, nurutkeun kontrak of 1963, panumpang anjog ti Finlandia ka nagara urang, boga hak pikeun asupna visa-gratis. Sanajan kitu, ku diangkatna ka Républik ka pasatujuan Schengen, pasatujuan ieu geus dibolaykeun. Ayeuna, panumpang anu diperlukeun pikeun ménta visas. Sanajan kitu, aranjeunna anu diperlukeun wungkul bisi lamun kapal ieu di lahan Rusia, contona, anu dipelak pikeun maranéhanana lalampahan ka Vyborg. Lamun pesiar ferry ti Finlandia teu kaasup kunjungan ka palabuhan Rusia, teu visa anu diperlukeun. Contona, dina steamer "Christina Brahe" wajib nembus wewengkon nagara urang, sahingga penerbangan antara Lappeenranta na Helsinki, sarta kapal "Karelia" - antara Vyborg na Lappeenranta.

Ngarambat ngaliwatan mata wisata nu

Hésé ngabayangkeun sabaraha langkung taun bakal lepas kawas penerbangan pesiar. Barina ogé, éta Finns, anu hoyong ningali tempat wisata nu Terusan Saimaa, moal teuing, tur datang urang malah kirang. Sarta ieu sanajan kanyataan yén tikét hiji-jalan téh ngeunaan tilu puluh euro. perjalanan sia duit.

panjangna jalur anu opat puluh-tilu kilometer, tapi aranjeunna akun pikeun dalapan gateways. Sabot kapal dina Terusan Saimaa overcomes kahiji di antarana - éta metot. Sanajan kitu, dina gateway katilu dimimitian tumuwuh iritasi, sarta moal bisa ngadagoan kadalapan, lamun eta geus leuwih, tapi tetep metot. Nalika parahu nepi ka pos wates Nuiyamaa dimimitian mariksa dokumén. Hiji kanyataan metot éta pos ieu dikombinasikeun - Automobile jeung cai. Lamun manggihan diri dina kapal di parusahaan wisatawan Finlandia, urang anu disiapkeun pikeun kanyataan yén maranéhanana mindeng bertingkah jiga mayoritas Rusia: ngamimitian ngalakukeun inuman kuat saméméh kapal daun berth nu. Loba wisatawan husus mésér tikét pikeun pesiar a, dijelaskeun yen dina kapal aya hiji toko "tugas-bebas". Lamun urang nganggap kanyataan yen di Finlandia kalayan napryazhenka alkohol, kalakuan kitu téh rada kaharti. Salila Panungtun nginum umum vainly nyobian ngagambar perhatian publik kana carita kanal, ngonci jeung atraksi lianna. Na aya nu sarua, naon ningali - saluran pisan geulis. Contona, deukeut Vyborg cross sasak rada luhur na - rail jeung jalan. Sakabéh sistem navigasi diwangun dina pilar granit sarta kakeunaan dina kapuloan. Bagian tina saluran ukiran dina massa batu, anu bagian séjén ngabogaan pantai keusik sloping gently kalawan batu gede. Sapanjang saluran tumuwuh leuweung kandel, anu dina kombinasi kalayan bentuk batu bentang geulis pisan. Bagian Rusia lengkep netep, deukeut Vyborg kénéh datang di sakuliah pondok ngalamun, lajeng aya padang. Hijina tempat lincah - di wewengkon wates mana jalan satapak pas di Lappeenranta. Rada gambar sabalikna dina bagian Finlandia: didieu padumukan nu kapanggih langsung saatos papariksaan nu. Di wewengkon Lappeenranta, saméméh ngahontal éta gateway panungtungan, eta teh port utama dina waterway ieu - terminal Saimaa. Aya dilumangsungkeun loading / unloading tina kapal kargo. Beban anu lolobana tina samping Rusia - nepi ka dua juta ton per taun.

danau Saimaa

Nalika kapal overcomes nu gateway panungtungan, nya meunang di situ Saimaa. Hal kahiji anjeun boga pintonan - eta mangrupakeun ngagiling bubur jeung kertas anu kacida gedéna. pituduh kami proudly Kami ngabejaan yen aya leuwih ti dua sarta satengah rebu urang. Maksudna "ucing" tina spoils peradaban gambaran tina wisata, éta hinders Lappeenranta manggihan status wisata pinuh. Barina ogé, pausahaan, malah lamun dilengkepan fasilitas perlakuan modern, ieu masih ton dumps runtah di cai situ nu ngajadikeun eta cocog keur ngojay dina radius sababaraha belasan kilometer. Sarta naon paling narik dina brosur wisata nyebutkeun nanaon ngeunaan ayana tutuwuhan di dieu. Tapi éta teu sakabéh: di hareup tutuwuhan nyaeta pabrik confectionery, nu ogé ngajadikeun dumping kana situ teh, nya eta teu heran ieu di wewengkon perusahaan nu geus pinuh ditutupan ku jukut. Jeung di dieu, Cukup Oddly, komplek wisata utama ayana - "Huhtiniemi" - sarta hotél panas "Karelia-Park". Deukeut "pager" ku pabrik bonbon patut hiji kompléks leuwih - "Saimaa". Leres, anjeunna Sigana sababaraha kusam, deserted, kawas bieu tetep ngambang di kacamatan leutik tina hotél Soviét-era. Aya ogé pantai a na, kaleresan, dina raraga neangan ka caina, kudu nungkulan thickets grassy atanapi coba maot dina sasak husus, anu, ku cara, pegat di bagian tengah, tapi sanggeus di break si helpfully nempatkeun dewan. Di dieu Éta Resort a!

Lappeenranta

Daya tarik utama nu Lappeenranta Peringatan Kuburan, anu perenahna di puseur kota. Di dieu anjeun bisa ningali makam prajurit fallen salila période 1939-1940 jeung 1941-1944 taun. Sarta anu pohara metot, sagala astana individu, henteu adina. Ku kuburan adjoining tugu pikeun prajurit, nu asup ka wewengkon tina Karelian Isthmus (kiwari wewengkon Féderasi Rusia). Ieu ngawengku dua bagian - a patung sarta slabs jeung ngaran tina padumukan jeung ngaran tina prajurit, ku jalan, di antarana aya ogé Rusia. Utamana loba di antarana di kalangan pribumi Terijoki (Zelenogorsk). Sabenerna, teu aya deui dipikaresep. Kota boga katingal modern, kacida alusna ngurusan sarta terus keur rekonstruksi. Aya nganggur do. Peuting, nu Lappeenranta bobo, sakabéh toko anu tutup, anjeun ukur bisa manggihan kios ngajual hamburgers jeung ongkos sejenna sarupa. Di dieu, malah wangunan stasion geus ditutup dugi tujuh isuk-isuk. Wandering ngaliwatan jalan wengi kosong, janten jelas naha éta Finns salaku "alm" di nagara urang.

Imatra

kota ieu téh sagemblengna béda ti Lappeenranta, sajarah na loba pondok. Eta diadegkeun dina 1948 sarta geus lokasina jadi deukeut jeung wates jeung Rusia nu keur bray jaringan sélulér domestik. Imatra perenahna di sumber Walungan Vuoksi. The perusahaan utama kota - tutuwuhan Metalurgi sarta kakuatan PLTA. Sanajan kitu, kawas di Lappeenranta di basisir danau euweuh fasilitas industri. Aya dua jenis tugu - nu dedicated pangheulana turbin, sarta kadua - munara transmisi. Daya tarik wisata utama di rapids jieunan Imatrakoski. Saacanna pangwangunan pepelakan PLTA éta alam, dina pre-revolusioner kali cinta peuyeum Rusia datang ka dieu terasrasakeun curuk. Ayeuna didieu caina geus embarking dina jadwal anu, turunan ieu utama "wisata atraksi" Imatra. Titik kadua suku - a Corona Park, anu perenahna di hiji pulo nu misahkeun ranjang heubeul ti Vuoksi tur embung. Dumasar taman ku Kaisar Nicholas I, anu ngutus ka rapids na sakuliling na tetep unchanged. kota Imatra pikeun wisatawan leuwih pikaresepeun ti Lappeenranta, aya hiji hotél rada modern, rekreasi sarta amatir fishing jadi dibere kasempetan éndah méakkeun moments unforgettable dina shores Danau Saimaa.

Saimaa Terusan: Agronomi

Fishing dina situ unggulan kabeh buleud sataun. Spésiés lauk utama - Pike, perch, dilingkung salmon, trout coklat. Locals fishing teu addicted, sanajan kanyataan yén roaches anu praktis jumping dina pantai téa, Finns pikeun sababaraha alesan eta teu dipaké pikeun kadaharan. Nyekel eta lolobana wisatawan ti Rusia. Dina ahir musim semi trolling nu salmon pangalusna sarta trout anu biting. Kabéh buleud taun Pike bray. Sajaba ti éta, aya loba burbot, éta mindeng lauk keur trolling sarta kasaimbangan. Alatan ukuran badag waduk nangtukeun mana disumputkeun lauk, henteu jadi gampang. Sanajan kitu, hiji pamayang terampil bakal salawasna balik deui ka Saimaa ku nyekel alus. alam didieu nyaeta beresih jeung lalaunan, nyumbang ka pacification, nyaéta kondusif keur tapa na pamikiran masalah. Éndah libur bakal disadiakeun ka anjeun!