CRJ-200 - Airlines pesawat panumpang

Pesawat "Bombardier" CRJ-200 ieu dimekarkeun sarta dipake keur penerbangan régional jarak pondok. Hak kana rancang pesawat dileler ka Bombrdier, nu meuli saham Canadair parusahaan.

Penanaman sarta kenalan heula jeung salon

Dibikeun kanyataan yén liner teh nyaeta uzkofizyulyazhnym, éta bisa nampung sajumlah leutik panumpang. Korsi bisa jadi ti 40 nepi ka 52, gumantung kana konfigurasi interior. korsi kulit, ayana dina 4 korsi sakaligus, dipisahkeun ku walkway leutik. Aranjeunna mibanda rada hiji jarak impressive ti korsi hareup. Ieu tambah badag pikeun jalma jangkung. Batin motong dijieunna tina bahan hypoallergenic, lengkep aman tur ramah lingkungan.

Maskapai bisa mesen warna interior individu. Tapi dina sagala hal, unggal jéntré geus dieksekusi kalayan rasa tur bakal daya tarik pikeun panumpang anu milih pikeun hiber ieu téh hiber. korsi hareup boga saku leutik, nu mangrupakeun diagram lengkep tina pesawat CRJ-200.

pesawat boga susunan jelas tina WC, mémang rupa-rupa gumantung kana sisi alat-alat. Mun bejana geus dirancang pikeun 48 panumpang, éta merta nambihan Tambaksari.

Penanaman dipigawé dina tangga sintreuk diwangun kana panto. Ieu aya di hareupeunana bagian tina pesawat. Bade nepi, urang bisa ningali kabina. Pikeun kaamanan gede, tiap sisi boga hiji kaluar darurat tambahan, ayana di wewengkon puseur jangjang.

Pedaran pesawat CRJ-200

liner Ieu versi dimodernisasi tina prékursor na gaduh nami CRJ-100. Beda antara model teu signifikan. Robah ukur tutuwuhan kakuatan, nu geus dipasang dina pesawat CRJ-200.

pesawat uzkofezyulyazhnoe Ieu dipake ku Airlines lokal. kapal terbang ngabogaan awak diaméterna leutik, pikeun ménta hiji elongation badag. Pikeun ngahontal hasil pangalusna dina aerodynamics tina irung tina niatna ngalegaan. bejana geus diwangun dumasar kana nizkoplan skéma kalawan dibereskeun dina pasangan pungkur ti motor.

The casing luar ngarupakeun unsur pamawa, anu has pikeun liners dijieun ku struktur semi-monocoque.

Unit buntut single-fin narima T-bentuk. chassis diwangun ku tilu pilar, pungkur anu utama. Anu sipatna roda dua marake nu salila hiber ka nu di karanjang nu.

Vitreous kotak jangjang design metot perhatian, boga hiji mechanization ultra-modérn edges hareup jeung pungkur. Pesawat "Bombardier" CRJ-100/200 sok dihasilkeun kalayan winglets nangtung dina jangjang nu.

The motor utama anu powertrains cf-34B1. Tembok ukur disimpen dina planes CRJ-200, anu mangrupa naon susunan aranjeunna ngalawan latar tukang model heubeul, nu boasts a cf-34A1 mesin. Aranjeunna keur aya di produksi buta dunya Umum Electric. Mesin duanana pesawat anu dina pylons di perumahan pungkur.

Sajarah ti CRJ-200: a pesawat pikeun jarak leutik

Gawé dina realisasi tina gagasan anu nyieun jalur ieu kapal panumpang mimiti taun 1976. Canadair éta bisa acquire blueprints pikeun ngembangkeun pesawat produksi nu bakal datang, nuju sagala hak dina LearJet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Kahareup nangtang 610E teu undergone nuhun modernisasi nu nyata kedah ditambahkeun kana panjang fuselage kana. Dewan anyar bisa nampung 24 panumpang, tapi sangkan perjalanan maiden na eta teu fated. proyék ieu ditinggalkeun tacan beres, jeung sagala pagawean di palaksanaan na dieureunkeun dina taun 1981. Tapi ide cicing dina.

Balikna legenda

Dina taun 1987, ngeunaan kreasi pesawat elongated sakali deui ngawangkong, sarta di cinyusu tina 1989 mimiti pangwangunan pesawat Canadair Daerah Jet. Najan kanyataan yén sakabéh karya aub dina sungut Bombardier urang, nu meuli saham di Canadair, ngaran pesawat tetep unchanged.

3 dewan ngalaman CRJ-100 dirilis dina 1991. Maranéhanana bisa demonstrate hiji hasilna luar biasa, pikeun ngahontal laju aliran minimum suluh jet jeung efisiensi maksimum ti powertrains kuat. Meunang sertipikat dikelola ku tungtung 1992. Teras we mimiti ongkos nu bets munggaran. 938 lembar pakakas nu kaasup CRJ 100/200 dijieun saméméh Agustus 2006. Masih kungsi keuna kana ngawangun dalapan mobil jangjangan. Salah sahiji pangalusna di kelas na ieu pesawat CRJ-200, anu ulasan geus hijina positif. Bungah ngeunaan pesawat régional éta teu ngan insinyur, tapi ogé jalma anu bersih waktu sorangan, iinditan jarak pondok.

Téhnologi nu CRJ-200 anu dijieun, laun jadi leungit, jeung produksi salajengna maranéhna teu mungkin. Pikeun ngaganti jet diwangun ku sungut Kanada Bambardier, éta kapaksa serius dianggo dina proyek pesawat turbocharged anyar, nu janten Q400 NextGen.

ciri teknis

panjangna liner of 27,7 méter sarta wingspan a -. 21 m bit bole awak diwangun ku dua pilots na dua attendants hiber. Jumlah korsi keur panumpang beda-beda ti 40 nepi ka 52. The maksimum takeoff beurat - 24.000 kg. The optimum speed hiber - 810 km / h.