Dina loba nutup metro. Operasi metro Moscow. modeu operasi metro St. Petersburg

"Tabuh sabaraha carana subway nutup?" - meureun museurkeun sual ieu ampir unggal lalaki modern. Naha?

Muhun, firstly, alatan kanyataan yén sistem subway, biasana lokasina di wewengkon metropolitan, ngaliwatan nu pindah, ngagunakeun tipe séjén angkutan umum, panjang tur uncomfortable. Bréh, jenis ieu angkutan di dunya dianggap salah sahiji anu pang murah, t. Ka. The tariffs anu dikawasa ku nagara, sarta anceman kacilakaan atawa jams lalulintas, nu katingali, diréduksi jadi minimum a. Tétéla yén karya nu mode stasiun subway di hal nu ilahar dicokot kana akun nalika perencanaan jadwal sabudeureun kota.

Sistim Subway coba mertimbangkeun conto ibukota kaler Rusia urang. Pikeun ngajawab sababaraha patarosan paling mencet: "Jam sabaraha ti subway deukeut kota Kumaha gawéna Kumaha eta dijieun Naon anu ciri ieu arteri jalan penting St. Petersburg ????"

Bagian 1. pedaran Umum sistem angkutan populér

kalér ti metro ibukota di loba ngahormat salah sahiji sistem metro panggedena di dunya. jasa subway poéan anu dipaké ku leuwih ti dua juta jalma.

Geus di mimiti 21 abad di subway St. Petersburg kaasup 4 panjangna jalur bawah tanah leuwih ti 90 km, 58 stasiun, 65 lobbies na aya kira 1 380 mobil.

Sajaba ti éta, kudu dicatet yén operasi metro Moscow pinuh Blok jeung Petersburg: lawang jeung nutup circuit, kitu ogé sistem gawé dina weekends jeung libur téh ampir sarua. Jadi masalah kalayan ngagunakeun eta moal ngagaduhan padumuk ti dua gede, atawa anu sababaraha travelers.

Pikeun tanggal, pangropéa of rolling stock St Petersburg mangrupakeun panyimpenan sarta ngalereskeun 5-operasional Base. Mastikeun operasi lemes tina 12 sarébu karyawan. Dina jero taneuh dipasang leuwih 200 escalators modern. modeu operasi metro St. Petersburg sampurna loyog: per jam ti stasiun daun 28 pasang karéta.

The St. Petersburg metro ieu paling dilengkepan jeung otomatis, henteu ukur di Rusia tapi ogé dina urut Uni Soviét. Luhur-tech sistem kadali karéta terpadu ensures angkutan aman. Nagara ieu aya di jero taneuh ti ibukota kaler éta mimiti diwanohkeun hiji sistem pembayaran éléktronik anu ngidinan Anjeun pikeun nyimpen rékaman tina lalulintas panumpang. Ayeuna, karya keur dipigawé aktip ku putting kartu pinter contactless.

Unggal stasiun ieu individual dihias, di mastaka ngeset karya best of sculptors kawentar jaman pangwangunan. Loba stasion aya situs kapercayaan arsitéktur jeung budaya. Émbaran ngeunaan sabaraha eta nutup subway, ditulis dina tampilan husus di lawang ka lobi.

Bagian 2. Sajarah

Niat ngadegkeun di St. Petersburg kareta bawah tanah lahir dina dinten ti Kakaisaran Rusia dina abad ka-19.

Tapi dina awal gagasan ieu henteu dirojong ku Kaisar Alexander I. Leuwih waktos, kota ieu gancang berkembang tumuwuh, sarta diperlukeun perbaikan sistem angkutan. A harbinger sahiji proyék metro munggaran mimiti jalan intercity Torgovanova insinyur anu ngusulkeun sambungan tina Baltik jeung stasion Finlandia.

Kabéh desain kaasup mung fasilitas luhur-taneuh di overpasses. Dina awal abad 20 Gatchina hasil dites stasiun gantung monorel. kuriling Plan engké tina ring dijieun.

gagasan maranéhna keur kareta kota di rupa kali insinyur canggih Pechkovskii, Reshevsky, Balinskii, Girshson, Kulzhinsky, Gorchakov, ENAC na Graftio.

Tapi karya sapertos merlukeun Investasi finansial badag, nu halangan. Ieu ukur dina 30s aya shifts kapercayaan dina ngembangkeun Tumbu bawah tanah jeung angkutan.

Bagian 3. Nasional Underground

subway St. Petersburg urang salila periode navigasi dina 2014 sarta bakal aya peuting. "Sabaraha anu ditutup stasion metro di kota anjeun?" - para wisatawan nanya. "Oh, anjeun gaduh waktu anu perelu peuting bodas kami!" - minuhan locals.

modeu wengi ngoperasikeun ti telat April nepi ka pertengahan November. Panumpang tiasa nganggo ladénan metro ti 1:00 pikeun 3:00 jam. Gerak karéta dilumangsungkeun ti stasiun "Sport" pikeun stasiun "Admiralty" na deui ti Jumaah mun Sabtu ti Sabtu nepi ka Minggu.

Salila libur (Christmas, Easter, meunangna Day, Poé kota) Metro bakal beroperasi babak jam. Saperti jadwal di metro St. Petersburg geus disadiakeun jeung mangsa hajatan di Night of museum jeung "Scarlet Sails".

Ngelingan yen dina dinten biasa di St. Petersburg Metro, kawas Moscow, dimimitian karya na di 5:40 am sarta ends deukeut pukul 1:00 isuk-isuk. Ngajadwalkeun gumantung paménta pikeun arah sarta stasiun, sarta ku kituna rupa-rupa périodik.

Bagian 4. Modern Metropolitan Museum

Dina stasion metro "Primorskaya" jalan Odoevskogo 29 nyaeta Museum Metropolitan, dimana anjeun tiasa ningali némbongkeun haratis. Di dieu anjeun bisa neuleuman loba informasi mangpaat. Contona, ngeunaan sabaraha eta nutup subway kiwari, kumaha dinya digawé sateuacan, ngabandingkeun, neangan cara jeung mean ngamekarkeun sistem angkutan kota.

Numutkeun aplikasi awal diayakeun group kunjungan pikeun schoolchildren, mahasiswa, manula jeung saterusna. D. Ieu oge mungkin sarta mangga buka individu.

Sanajan eta kudu dicatet yén pikeun wisata sapertos kudu ngarancang hiji diturutan husus sarta Kartu identitas. wisata nu dipandu pikeun grup datang individu Citatah torowongan bisa kaasup upami hoyong, mastaka na stasiun, demonstrasi teh St. Petersburg film metro. Sanggeus éta, Anjeun sacara manual bisa mariksa cab supir urang. Tapi ieu téh layanan dibayar. Museum jalan ti Senen nepi ka Jumaah.

Bagian 5. Kajadian di subway nu

Dina bulan April 1974, di wewengkon "Leuweung" - "Area nyali" ieu kapanggih floaters. Hasilna, aya banjir tina torowongan. Untungna, sakabeh pagawe anu rescued. Kusabab kaayaan darurat ieu dina beungeut kabentuk ku gagal, sarta dina tembok aya malah retakan. Hatur nuhun kana pamasangan partitions deukeut "Leuweung" stasiun banjir dieureunkeun.

Sanggeus 21 taun di lokasi nu sami tina floaters torowongan handap ieu pegat témbok, tahapan ditutup sarta karéta nu dimimitian nepi di dahan séjén. torowongan anyar anu diwangun, mangrupakeun struktur cingcin beton kalayan anjing laut husus. The karéta mimiti diawalan ngan sanggeus 8 taun, dina bulan Juni 2004.

Dina Juni 1999, di stasion "Sennaya" pencét a lobi kanopi taneuh beton. Tujuh urang tiwas. Sanggeus kajadian ieu, visors ka stasion sejen geus dibongkar atawa strengthened. Pareuman listrik di St. Petersburg gardu induk usum panas tina 2010 dipingpin ka eureun ngadadak dina subway rolling stock. Kabéh panumpang kedah ngungsi ngaliwatan torowongan.

Bagian 6. fakta metot

Loba yakin yén mode waktu operasi di Metro Moscow téh ampir sakabéhna nyarupaan St. Petersburg, sarta bédana dina sistim angkutan boh kota anu praktis teu katalungtik. Éta moal leuwih ti delusion a.

Kudu mikir ngeunaan informasi di handap. Kota St Petersburg metro teh metro Rusia paling kalér jeung deepest di dunya. stasiun kalér nyaeta "Parnassus" na kulon - "Maritim". Jero ngeunaan rata-rata nepi ka 57 méter. A stasiun "Admiralty" boga jerona 102 méter sarta milik stasiun deepest di Rusia.