Fakta héran ngeunaan airplanes, tina nu moal ngabejaan

Dunya penerbangan komersial - nu enigmatic sarta misterius. Dina tungtungna, sanajan dina kursus ieu aya nanaon normal - Anjeun mawa sakuliah langit di speed hébat dina tube dijieun tina logam extruded, motorized, sarta eta kajadian bari maneh sipping jus jeung lalajo pilem a. penerbangan Ngeunaan bisa ngabejaan loba fakta aneh nu teu dipikanyaho loba panumpang. Di dieu aya sababaraha di antarana.

masker oksigén moal lepas panjang

masker oksigen konéng mangrupakeun bagian wajib sagala instruksi kana kaamanan tur aya dina sakabéh pilem bencana. Mun hiji kabin pesawat leungiteun tekanan, panel tukangeun nu topéng disumputkeun, eta ngabuka otomatis. Kitu nurutkeun instruksi anu. Tinggal di tempat, anjeun kudu ngahontal kaluar ka topeng pangcaketna tarik sia nuju Anjeun pikeun mimiti ngocor oksigén. Sadaya ieu bisa kaharti, tapi geus anjeun kantos panginten naon anu lumangsung lamun ngagem mask? Dina kalolobaan kasus, ieu bakal dianggo dina kimia Generators oksigén anu lokasina di luhur tiap korsi. Aranjeunna baris nyadiakeun oksigén anu henteu katingali dina cab nu geus leungit tekanan. Sanajan generator dimaksudkeun ukur pikeun pamakéan samentara. Biasana, éta bisa dipaké teu leuwih ti dua puluh menit - salila waktu pesawat bisa turun ka luhurna di mana salon bakal disadiakeun cocog pikeun engapan hawa.

pesawat béak bahan bakar bisa

Dina 2001, pesawat Air Transat dipaké nepi sakabéh bahan bakar na mangsa hiber leuwih Atlantik. pesawat ieu mawa 301 panumpang na awak, ieu ngalayang ti Toronto ka Lisbon. kompartemen suluh keur ngalir, sarta ku kituna henteu kudu suluh cukup keur hiber teh. Pilots junun rencanana pikeun ampir dua ratus kilometer tur nyokot Azores. pesawat éta bisa mantuan hiji ngagiling hawa darurat husus, nu migunakeun énergi tina hawa pikeun ngahasilkeun listrik, cukup keur pilots ngadalikeun hiber teh. Énergi henteu cukup ngapung tapi pikeun nginpokeun dirina leungit. Unggal cyber darurat pesawat model anu lokasina di bagian nu sejen fuselage nu.

Toilét henteu salawasna ditutup dugi anjeun jero

Toilét di pesawat pisan leutik tur sempit, tapi sabagian masih nganggap hal éta mangrupa tempat cocog pikeun rapat. Ieu sia noting yen rapat moal jadi sakumaha swasta anjeun pikir. Mayoritas jamban pesawat tiasa diakses ti luar, malah lamun geus dikonci panto. Dina sababaraha pesawat, nutup panto, anjeun ngan nyokot "sibuk" ikon dina panto jeung saklar. Pikeun nutup sarta muka panto ka sabenerna mungkin ngan ti luar. Tur aya sababaraha alesan - nu rencang hiber kudu boga aksés ka WC bisi tina kaayaan darurat, aranjeunna wajib ngawatesan aksés salila takeoff jeung badarat. Ku kituna éta panto teu jadi aman dikonci nalika anjeun jero.

tabél tilepan pisan kotor

Kalolobaan pedalaman pesawat ngarojong rélatif bersih, tapi teu kabeh surfaces anu cleaned leres. Tempat dirtiest dina pesawat dianggap tabel tilepan. Microbiologists dina waktu ulikan kapanggih per centimeter pasagi tabel ampir sapuluh kali leuwih baktéri ti tombol siram toilét.

Sababaraha kabin pesawat mangrupakeun "kabinet corpses"

Jutaan jalma ngapung unggal taun, kasus dilawan tur fatal dina dewan. Tim bakal ngalakukeun sagalana mungkin mun langsung diuk turun di bandara pangcaketna sanggeus acara sapertos hiji, tapi teu salawasna mungkin. Nalika janten jelas nu panumpang maot, anggota tim hormat dihapus awak mobil jeung ditempatkeun dina nomer gratis. Sababaraha pesawat nu dirancang husus pikeun kasus kawas kompartemen, jenis kabinet awak mayit.