"Gili GC6" (Geely GC6) - Harita, Spesifikasi

Kanyataan atra éta Cina geus maén salah sahiji kalungguhan pangpentingna dina pasar otomotif global. Dina ieu gancang ngaronjatna teu mung jilid produksi, tapi ogé kualitas na, supaya mobil Cina anu digambarkeun dina ampir unggal bagian tina dunya.

Dina 2013, Cina dihasilkeun 82 juta mobil produksi sorangan tur laun ningkatkeun inohong ieu. Ahli yakin yén dina mangsa nu bakal datang kaluaran taunan model Cina baris ngaronjatkeun kana 100 juta (25% armada wahana global taunan). Salah sahiji mobil panganyarna, maén di peran ieu pohara penting, éta téh "Gili GC6".

Geely - salah sahiji pausahaan Cina panggedena dina aktipitas produksi mobil. Sanajan parusahaan relatif ngora, eta geus lila dibuktikeun sorangan jeung panangan pangalusna teu ngan Rosulullah di pasar dunya.

mimiti

Sajarah Geely parusahaan dimimitian taun 1984, nalika eta dijieun salaku parusahaan leutik specializing dina produksi kulkas jeung bagian pikeun kulkas. Sababaraha taun ti harita éta reclassified pikeun ngahasilkeun bahan konstruksi. Ngan dina taun 1992 Geely geus mulai rancang motor na scooters, sarta geus jadi pamimpin di bagean ieu pasar Cina taun 1994. Model kahiji pausahaan sumping ka pasar Cina dina taun 1998, sarta dunya - dina 2003.

Numutkeun majalah populér Forbes, Geely diasupkeun ka Top 20 pausahaan Asian pangalusna sarta pasar Cina oge parusahaan paling inovatif. Taun 2010, pausahaan meuli brand dunya-kawentar - Volvo Personvagnar.

Lineup automakers Asian ngawengku leuwih ti tilu belasan kandaraan dijieun dina rupa mérek. Ogé kaasup model biofuel.

dimensi exterior

pabrik Cina périodik delight konsumén ku ngaleupaskeun anyar, mobil langkung modern. Na jadi di 2014 pasar Rusia narima novelty sejen - "Gili GC6". Harita teh boga ngadawuh yén modél Geely MK, dijieun saprak 2006, geus tinggaleun jaman jeung diperlukeun ngagantian. Ku sabab eta mangrupakeun GC6 ngaganti dibuktikeun, tapi bosen mobil. The novelty tina motorists ngagungkeun kaunggulan na kelemahan maranéhanana. Kaunggulan kaasup clearance tinggi taneuh, gantung alus, interior lega tur bisa diakses bagasi kompartemen. Diantara shortcomings nyatet kakuatan mesin low, posisi luhur tina pedal clutch, masalah nyungsi bagian perlu.

Najan basajan, devoid tina sagala penampilan frills, model boga hiji bagian sirah pikaresepeun, distinguishes eta malah di lalulintas kotana padet.

mobil geus narima hiji grille diropéa, modern élmu optik sirah kalawan lampu kabut, hiji bemper impressive sareng slot pikeun asupan hawa. Dina aft nyaeta standar boot tutup kalayan crossbar Chrome, bemper pikaresepeun, élmu optik LED. "Dzhili GC6" mangrupakeun standar sedan opat-panto, dirancang pikeun ngalaksanakeun lima jalma (supir).

Kawas heubeul "kinsman" Na, mobil teu bénten ukuran impressive. The total panjang awak sarua jeung 4342 mm, lebar - 1692 mm sarta jangkungna 1435 mm. Wheelbase barang anyar - 2502 mm, lebar tina gauge hareup - 1 450 mm, pungkur - 1445 mm. Ciri penting pikeun duanana motorists domestik clearance a. Di dieu, éta 150 mm. Beurat curb tina model nyaeta 1178 kg. Ngelingan yen pikeun pasar domestik tina mobil nu disadiakeun sareng panyalindungan crankcase.

salon

Teu kawas miheulaan na, pedalaman Geely GC6 dina gaya perenah tradisional kalayan kombinasi alat, ayana sabalikna supir. panel instrumen modern blends jeung garis lemes tina interior jeung dicirikeun ku ergonomics sarta pohara informatif. Puseur konsol situated Unit layar leutik kontrol indikator tambahan, mangrupa tampilan badag, kontrol pemanasan, sistem audio, AC. Multimedia ngarojong téhnologi Flash, USB-drive, kartu memori.

kaamanan pasip tur aktif

ahli tamu nyebutkeun yén masalah kaamanan, "Gili GC6" téh bisa serius bersaing jeung counterparts Korea jeung Jepang di bagean nu. Hiji pola awak produsén baja-kakuatan tinggi supplemented Gedekeun pigura husus pikeun lawang, pilar sarta zona deformasi programmable tina sirah kandaraan.

Sadaya alat-alat kaasup dua airbags, trehtochechenye belts korsi kalayan pretensioners. Anjeun tiasa nyaluyukeun jangkungna korsi, korsi anak dipasang ISOFIX kantétan.

Versi dasar ogé ngawengku ABS sarta sistem EBD mantuan tetep control nalika ngerem darurat, sahingga teu ngamungkinkeun pikeun muka kana hiji slide uncontrolled. Test Drive "Geely GC6" némbongkeun karya alus sistem bantu éléktronik.

Ieu kudu dicatet yén Unit kontrol pikeun mesin, ABS na airbags bareng jeung pamekar dasbor geus ngagabung di sistem pertukaran data bisa husus saméméhna dilarapkeun pikeun heubeul "baraya" - model Emgrand 7, Emgrand X7. Sacara umum, tugas utama téhnologi ieu - kaamanan panumpang kanaékan alatan kamungkinan respon gancang ka tabrakan (dina kasus airbags, unggal kalayan 0,1 muterkeun peran penting).

Engine, transmisi

Milih unit kakuatan ngan bisa laksana pikeun engine béngsin 16-klep kalayan suntikan suluh, kapasitas 94 liter. a. sarta volume gawé 1,5 liter. Dina kaayaan urban nyetir rata konsumsi Geely GC6 nyaéta 7,8 liter di jalan raya - 6.3 liter dina siklus digabungkeun - 6,8 liter / 100 km. Pikeun engine desirable ngagunakeun a A92 kualitas béngsin. Anjeunna meets standar lingkungan Euro 4.

Pilihan transmisi anu ogé dugi ka mung hiji transmisi manual 5-speed. Kalawan eta, mobil téh bisa ngahontal speeds of 165 km / h. Dina mangsa nu bakal datang, pausahaan intends pikeun ngatur produksi mesin beuki kuat sarta transmisi otomatis.

Chassis, rem

baku platform hareup-drive éta dasar chassis nu. Dina urat gantung hareup digambarkeun ku bebas MacPherson, pungkur - torsion beam na coil cinyusu. Dina as hareup, insinyur dipasang ventilated disc, pungkur - rem disc baku.

Bundling, harga

Dina pasar Rusia, "Geely GC6" nyaeta sadia dina dua tingkat motong, teu beda jeung silih: Base sarta kanyamanan.

Versi dasar tina model ngawengku tuts na-dewan komputer, jandéla listrik, kaca spion samping adjustable, pemanasan listrik, Ngonci sentral, kabut. Ogé kaasup kamampuhan pikeun ngadalikeun tutup tanki bahan beuleum di kajauhan. Salaku hiji pamuter audio ngalaksanakeun radio kalawan MP3-CD dilengkepan opat narasumber (versi audio kanyamanan ngawengku 6 speaker). Daptar alat-alat kaasup AC, korsi jeung adjustable supir urang kolom steering.

A versi leuwih mahal tina kanyamanan, sajaba sakabéh di luhur, dilengkepan roda alloy na asisten parkir.

Biaya resmi versi dasar tina mobil sarua jeung 395 000 rubles, kanyamanan - 425 000 rubles.

"Gili GC6": tinjauan kaunggulan jeung kalemahan

Salaku test drive resmi teu dilaksanakeun, pikeun nangtoskeun merits na demerits tina mobil mimiti. Sacara umum, produsén Cina dibere kendaraan, sanggeus maca eta aya ngan hiji pangalaman pikaresepeun, utamana sanggeus kabin inspeksi. niches geuwat markedly leutik Jumlah tur buleud item leutik, tapi disadvantage ieu leuwih ti compensates pikeun kompartemen bagasi lega di 468 l.

Dumasar kana pamadegan anu geus ngalaman hiji kasempetan pikeun nalungtik modél ieu, mobil boga potensi pikeun jadi sedan kulawarga populér tur pilihan pangalusna pikeun maranéhanana anu dipaké pikeun nyieun hiji pilihan lumrah, dumasar hiji babandingan harga / kualitas optimal. Dibandingkeun peers di ruas na, modél GC6 Sigana leuwih pikaresepeun.

Pesaing utama dina pasar mobil domestik baris jadi Renault Logan 2, Lada Priora.