Informasi paling penting jeung metot ngeunaan Metro Madrid

Metro Madrid - hiji formulir incredibly penting angkutan umum di ibukota Spanyol. wahana gancang Ieu nu ngoperasikeun tanpa jeda jeung nyadiakeun jilid badag tina lalulintas panumpang. Metro Madrid munggaran mimiti karya taun 1919: ieu lajeng yén garis bawah tanah munggaran diwangun. Saprak harita, loba waktu kaliwat, dina mangsa nu eta ieu diwangun belas garis kalawan lalulintas kénca-leungeun. total panjang maranéhanana - kira 300 kilométer.

Awal ayana underground di Madrid

Metro Madrid mimiti gawé na dina Oktober 1919. Lajeng nya éta salasahiji garis nu diwangun ku dalapan stasiun sarta ngabogaan panjang 3,5 kilométer. Torowongan munggaran éta pisan ci. Ku kituna, panjang saluran ieu teu leuwih ti 60 méter, sarta lebar nyaeta 1445 mm. Ku 1936, Madrid Metro geus diwangun ti tilu garis tur kungsi dipilampah ka stasiun kareta api.

Nalika éta Spanyol Sipil Perang lumangsung, anu metro stasiun maén peran hawa-razia saung. Garis kaopat ieu nempatkeun kana operasi di 1944, sarta dina taun 1960 di Metro Madrid boga interconnects Kota tur suburbs.

2007 ieu ditandaan ku kanyataan yén anu nempatkeun di tempat tilu cabang "metro lampu". Ieu -speed tinggi trams plying dina beungeut cai. Kadang-kadang, mun anjeun kudu nyusul atraksi budaya, aranjeunna buka bawah tanah.

Dina stasion subway ibukota Spanyol urang geus tutup jurig "Chambery". Eta milik garis buka heula, tapi dina taun 1966 eta sumping dina sistem rekonstruksi. Hasilna, loba ngadeukeutan ka stasiun meungkeut. Ieu rediscovered di cinyusu di 2008, tapi salaku hiji musium bawah tanah.

sababaraha inohong

Madrid Metro nyokot di ukuranana tempat kadua di Éropa Kulon sanggeus London Underground. Lamun urang nganggap sakabeh Éropa, mangka rengking katilu, compromising dimensi metro taun Moscow. Skéma umum ngawengku 13 cabang, dimungkinkeun diantarana earned teu kitu lila pisan. jaringan metro taun Madrid nyambungkeun 327 stasion. Unggal taun, éta transports leuwih 600 juta jalma sarta ngabogaan dua cingcin radial.

Legana tina metro di Madrid téh dibagi genep bagian. Panggedena diantara aranjeunna - kompartemen A. fitur ieu kota, nu ngawengku kira 70% tina total panjang rel. Séjén bagian - maksudna Selatan, North, Jawa Timur, Jawa Barat, sarta TFM (sub urban jeung satelit kota). Unggal garis subway dicirikeun ku ngaran sarta warna. Dina Madrid ngaran bawah tanah anu nurutkeun stasiun mimiti na tungtung.

Antara stasiun haul panjangna ngahontal 800 méter. Dina unggal wangunan, aya opat atanapi lima mobil. Dina wengi na kirang populér karéta aranjeunna aya ukur tilu.

Sababaraha fakta metot

Dina garis subway di ibukota Spanyol nyaéta 145 stasion. Kalobaannana boga dua atawa tilu peron. Rel disposed therebetween. Ku alatan éta, lamun panumpang nu pleases ngajalankeun sakuliah dina mobil subway tina karéta sejen, anu ogé nangtung dina platform séjénna, mangka henteu jalan.

Isuk jeung sore ngarecah antara karéta ngahontal maksimum tilu menit. Dina soré atawa malem await datangna tina karéta hareup, sarta tiasa saloba tujuh menit.

Madrid Metro boga tilu tipe kareta jeung mobil: mobil subway, panto bakal muka otomatis. Mobil, nu panto anu dilengkepan uas hiji. Lamun hayang muka aranjeunna, uas ieu kudu diangkat. Mobil nu keur muka panto nu peryogi mencet hiji tombol husus.

Dina Madrid aya euweuh escalators subway. Kituna, aya henteu masalah sabaraha maneh beuratna tur naon kaayaan anjeun kaséhatan, naha anjeun puguh atawa boga loba waktu, luhur jeung ka handap kudu leumpang.

Madrid subway - nu purest di dunya, sanajan kanyataan yen eta jeung pangsibukna. Di dieu pikeun stasiun jeung mobil meresihan nu ékologis jeung sistem beberesih paling modern.

téknologi modern dipaké dina subway nu

Teu jadi lila pisan dina Madrid subway on sababaraha garis jalan otomatis manajemén struktur jeung sistem anu ngidinan Anjeun pikeun ngaluyukeun laju otomatis. Kiwari karya supir diréduksi ukur keur bubuka sareng nutup tina panto, ngirim karéta nu ku mencét hiji tombol husus. Sistem otomatis bakal ngalakukeun sesa karya diri. Ogé sanggup ngaronjatkeun sarta malah ngaleuwihan speed ka elektrotormozheniya moal lumangsung. Lamun sinyal ngahambat kadenge, sistem otomatis sarua eureun wangunanna.

Lamun manggih wae lepat dina sistem alarem sahiji supir karéta kudu mencet tombol luyu, anu perenahna dina panel kontrol, lajeng jadi dioperasikeun sacara manual ku karéta. Dina struktur ieu bakal ngahontal laju maksimum 20 kilométer per jam.

ongkos

Ayeuna, loba pamiarsa aya hiji sual alam: sabaraha teh subway di Madrid? Ieu basajan: hiji lalampahan dina A-zone bakal ngarugikeun 1,5 euro. Gerakan dina sakabéh zona séjén anu dua euro.

Lamun hiji jalma ngalir dina subway mindeng, éta Disarankeun meuli tiket keur 10 perjalanan. harga 11,2-12,2 euro maranéhna gumantung kana zone nu.