"Ivan Gren" - hiji kapal badarat badag Rusia tina 11711 proyék

Acara taun panganyarna jelas geus ditémbongkeun yén nagara merta merlukeun armada kuat, nu bisa nedunan sagala tugas. Hanjakal, runtuhna Uni Soviét jeung acara ensuing geus serius dirusak defenses Angkatan Laut Rusia urang. Najan kitu, ayeuna pamaréntah bayaran loba perhatian ka masalah ieu, terus nempatkeun kana jasa kapal anyar. Ieu kaasup hiji ogé "Ivan Gren" kapal badarat badag.

Pikeun tanggal, well-dipikawanoh nu "Zubr" proyek na "Moray", anu nepi ka poé ieu terus diwangun pikeun konsumén asing. Dinten, industri domestik miboga tujuan langkung ambisius - mun satiate kapal badarat armada na, nu tebih ngaleuwihan ukuran tina proyék didadarkeun di luhur. Sanajan kitu, Angkatan Laut nu USSR aya nanaon. Tujuanana nya éta pikeun modernisasikeun jeung mawa éta pikeun sarat perang modern di laut.

Kaayaan kiwari

Dinten, armada diwangun ku kapal anu patali jeung proyék di 1171, sarta 775. Aranjeunna geus dirancang ku tempoan ka mindahkeun mungkin ka battalion of Marinir méré hiji kandaraan Armored beurat, barisan mariem jeung mortir jeung swatches pakarang séjén. The kapal mimiti kelas nya éta dirancang di Leningrad, ieu lulugu desainer I.I.Kuzmin. Sababaraha di antarana anu diwangun di pabrik Kaliningrad "Yantar", batur - dina shipyards Polandia. Ieu lumangsung dina jaman ti 1974 nepi ka 1990. Salajengna anjog ngembangkeun CDB anu reassigned, tapi kapal diri tina eta ampir unchanged.

ciri umum tina proyék

Kapal tina proyék di 1171 anu dicirikeun ku kapindahan pinuh dina lingkup 4000 m, kalawan pitulung maranéhanana bisa dijieun badarat ka 313 urang, pinuh angkatan. Ieu ieu dianggap yen pangadilan dina waktos anu sareng bisa mawa nepi ka tujuh rata atawa leuwih ti dua puluh tanghi lampu. Dina 1966-1975, Angkatan Laut Soviét narima 14 kapal misalna, jeung sirah éta "Voronezh Komsomolets". Kapal dina jangka waktu ieu ditingkatkeun opat kali (dina prosés konstruksi jeung desain). Proyék 775 dianggap ampir ciri anu sarua dina watesan kapasitas na kargo kapasitas, tapi kapal ieu nya pakarang leuwih hadé. Jumlahna aya 24 lembar anu diwangun.

Pikeun titimangsa, aya kira 20 proyék nu kapal di Angkatan Laut dina 1171 sarta 775, kiwari dimungkinkeun mahluk nu leuwih gede. Untungna, malah jeung runtuhna Uni of armada ieu bisa tetep ampir sakabéh éta. Tangtu, para nonoman geus teu ditambahkeun, sumberdaya laun kadaluarsa, sarta kusabab nagara perlu ngawangun kapal anyar kelas ieu. Kocap kacarita yén éta téh nu "Ivan Gren" laun bakal ngaganti ngaheulaan maranéhanana.

Kaayaan di nagara NATO

Kadé dicatet yén kaayaan jeung NATO kapal amphibious téh rada béda. Boh AS jeung EU neangan boga salaku bagian tina fleets maranéhanana éta kapal-euyeub fitur paling nu bisa nedunan teu ukur tugas muterna pasukan sarta perlengkapan militer. Sanajan biaya tinggi proyék ieu, éta rada mungkin. Paling suksés Amerika: sanajan urang ngawangun BDK gancangan Pace, tingkat maranéhanana ngaliwatan dua dekade salajengna moal ngahontal.

Aranjeunna boga alat-alat militér anyar mana kana armada torrent a. Sacara prinsip, a markisa misalna pikeun kapal amphibious kaharti, saprak mindahkeun tina jumlahna ageung Tamsyah anu laér leuwih murah, upami dibawa ku laut. Dibikeun kawijakan luar nagri agrésif tina Amerika, dina basa sejen, tur teu bisa jadi.

Kahiji kapal badarat domestik dina abad anyar

The kapal anyar, nu kedah initiate kamampuhan amphibious restorasi sahiji angkatan laut Rusia, ieu dibéré ngaran "Ivan Gren". Ngaran ieu dipilih moal jauh kawas éta, kusabab kapal geus ngaran keur ngahargaan ka nu élmuwan Sarbini na hiji artilleryman. Dugi 1941, Gren dipingpin ku Kelautan Research Institute. jasa manéhna ngamimitian malah saméméh Revolusi, dina Kaisar Angkatan Laut. Anjeunna milu dina nguji sarta ngabuktikeun percobaan taneuh ampir unggal sistim, nu anu dimekarkeun dina waktu éta. Jeung awal Perang Dunya II anjeunna janten kapala sakabeh barisan mariem jeung mortir tina Baltik armada. Anjeunna geus ditémbongkeun dirina minangka Strategist hébat sarta seuneu master counter-batré.

Émbaran ngeunaan ngembangkeun "Gren"

Kahiji "Ivan Gren" geus sakuduna dituju nyieun kapal kalungguhan tina proyék 11711. Sedengkeun pikeun desain na, eta ngayakeun sakabeh anu sarua, dina St.Petersburg. Umum desainer - A.Viglin, lulugu desainer ti kapal ti séri ieu diangkat V.N.Suvorov.

Kontras jeung kapal saméméhna tina proyék 1171 dicokot kana akun sakabeh sarat jeung pangalaman nyata ti sababaraha taun kaliwat. Sarta alatan BDK "Ivan Gren" tiasa sasarengan ogé dipaké teu ngan keur militer tapi ogé pikeun operasi karapihan. Ku kituna, mangka ngusulkeun ngagunakeun kelas ieu kapal keur ngangkut jilid badag tina kargo, kaasup ti nuliskeun fairways walungan. BDK "Ivan Gren" sanggup mawa sagala pakakas militér modérn Féderasi Rusia, saprak Desain sarta konstruksi dicandak kana rekening moal ukur sarat tina Corps Kelautan tapi oge kakuatan taneuh konvensional.

Ngaronjatkeun kaayaan keur hirup jeung karya awak

perhatian husus ieu modal pikeun nyieun kaayaan paling nyaman keur hirup jeung karya awak. Aya malah kompléks kabugaran badag dirancang pikeun ngajaga pelaut sarta perwira di bentuk fisik alus. Sajaba ti éta, kapal dina séri ieu bakal nyadiakeun cara husus pikeun badarat. Ngelingan yen dina produksi BBC baku Uni Soviét disadiakeun dina tanjakan ruku nu ngidinan Anjeun pikeun "ngaleupaskeun" ti beuteung tina kapal dugi tilu bak amphibious lampu dina waktu nu sarua dina laut, teu leuwih ti tilu titik, disadiakeun pikagumbiraeun.

Pikeun ngurangan basisir dipaké dina tanjakan sarua. Tingkat kamiringan sumpah palapa dina waktos anu sareng mibanda nilai pohara luhur. Dina hal palanggaran relief nu kapal Angkatan Laut heubeul anu "dipelak" teknik hijina ku ngojay. Tapi ieu lumaku ngan pikeun lampu, bak amphibious. mesin beuki beurat dina waktos anu sareng tetep dina kapal. Dipaké, dina hal ieu metoda non-kontak nyadiakeun hidayah pontoon lampu ferry: téhnologi ieu tradisional dipaké ukur pasukan darat.

Sababaraha pontoons, nu nempatkeun maju tinimbang ramps, ngidinan Anjeun pikeun gancang nyieun jembatan dipercaya yén bakal maot malah armor kawilang beurat. Metoda ieu cukup lila kungsi dipaké dina tentara asing, saperti eta ngidinan Anjeun rék dilegakeun kamampuhan ngempur tina kapal badarat.

parobahan penting na tambahan pikeun struktur

inovasi penting séjénna nyaéta kamungkinan pikeun ngangkut peti pengiriman barang baku constructional (20 ton). Naon malah hadé, sabab metoda non-kontak miboga badarat kapal bisa nganteurkeun barang malah lengkep cocog pikeun basisir ieu. kapal angkutan dawam ieu malah teu impian. The total beurat kargo - nepi ka 1500 ton. Pikeun simplify proses loading / unloading, kapal diatur bango hiji kalawan kapasitas ngangkat nepi ka 16 ton.

Kiwari, urang ngobrol ngeunaan kamungkinan nyieun hiji "lengkep" kapal amphibious, nu bakal disimpen di proyék hanggar jero 11711E kapal. Ieu mah ngan ukur bisa marengan kapal, tapi ogé nepi ka ngalakukan tugas bebas. Pasti kasempetan misalna hiji bakal utamana mikat rescuers, insinyur sarta geolog.

Kabutuhan kapal

proyék "Ivan Gren" Kumaha pamenta bakal? Kudu geus sapertos nu produsén anu dieusian ku tarekat salila sababaraha taun datang. Nalika tab dijieun dina kapal mimiti proyék éta, acara ieu dihadiran ku ampir sakabéh jalma mimiti nagara, kitu oge manajemen sakabeh pausahaan nu bakal nyadiakeun produksi.

Sabab Ngucapkeun produser diri, 11711 proyék pangadilan "Ivan Gren" lamun kaayaan geopolitik ayeuna di nagara éta pisan perlu. Ti urutan pikeun pangwangunan kapal ieu ditampi parusahaan well-dipikawanoh "Yantar", anjeun moal bisa ragu kualitas karya.

fakta nguciwakeun

Kabéh téh alus, éta ngan éta wartawan sarua nulis dina ... 2004! Ngan sawatara poe ka tukang kuring narima warta bener hebat: kapal badarat kapala 11711 proyék geus tungtungna dimimitian diuji di Laut Baltik! Butuh waktu leuwih ti 11 taun ti tetengger pikeun launching. Kami bungah yén shipbuilders vowed teu reureuh timing nu geus jadi monstrous dina konstruksi tina conto nu kadua (anu geus dijalankeun). Dina ahir taun ieu, dina sirah wadah jangji tungtungna dibikeun ka Angkatan Laut.

Pikeun pangwangunan dina kapal kalungguhan ieu rencanana pikeun opat taun, kapal sejen bisa dibikeun ka Angkatan Laut salila dua taun. Perlu dipikanyaho yén armada aslina lima kapal maréntahkeun sakaligus dina séri ieu, tapi tilu di antarana geus junun méré pelaut. Sanajan kitu, sanggeus carita buah jahat "Mistral" eta geus ngaharepkeun yén Jumlah kapal ieu masih jadi ngaronjat, sakumaha aranjeunna krusial pikeun mastikeun kapentingan publik luar nagara. Tungtungna, kiwari narima informasi nu militer masih resep pangwangunan sakabéh runtuyan (tujuh pangadilan), tapi kaputusan final bakal dibawa ngan sanggeus ngaliwatan sagala tés andalannya.

Janten atanapi henteu janten?

Tungtungna, urang slipped informasi yen di taun hareup ieu mutuskeun dimimitian pangwangunan hiji kapal amphibious badag, supaya sugan armada ieu masih dugi ka ngan dua kapal. Dina sagala hal, proyék kapal badarat badag ti generasi anyar geus aya, jadi Anjeun bisa ngaharepkeun yén ieu teu ngobrol kosong. Bisi wae, "Gren" - hiji proyék metot, sarta kabutuhan eta bener pisan hébat.

Ahli solusi militér pikeun ngurangan "gerombolan" pangadilan ieu umumna miheulaan ka tungtung maot: maranéhanana diitung kaasup kamungkinan angkutan Marinir darat walungan, nu mangrupa fitur penting pisan dina ngalakonan operasi lokal. Dua kapal pikeun ieu jelas moal cukup!

Kusabab naon frustasi deadlines?

Teu perlu ngalepatkeun nyalira "Amber". Firstly, shipbuilders neruskeun kurangna waragad. Bréh, pikeun kahiji kalinya dina draf spésifikasi geus disadiakeun ku nasabah dina 2003, tapi saprak lajeng, bentuk jeung desain kapal geus terus nyieun parobahan nu teu bisa tapi mangaruhan laju karya. Ku kituna, dina taun 2005, eta diwakilan ka spésifikasi diropéa, nu ngalibatkeun parobahan ampir kabéh loka. Sarta eta geus lumangsung leuwih ti sakali.

Impor salaku sumber masalah

Masalah utama proyek - angka nu gede ngarupakeun komponén diimpor. Dina lampu tina acara panganyarna aranjeunna diwajibkeun urgently mun abandon tur ngaganti domestik. Sarta alatan insinyur kiwari neruskeun nyaring proyek lila-sangsara. Sacara prinsip, sakabeh komponen nu required geus dikirimkeun tadi, sahingga pajeulitna anu hijina harepan tina kapal kadua. Tapi pajeulitna pisan éta.

bejana perlu diganti angka nu gede ngarupakeun komponén diimpor nya éta mimitina envisaged spésifikasi. Ku kituna, geus urang téh ngabogaan loba kasusah jeung pilihan sistem pengobatan sarta desalination. Sanajan kitu, produser disebutkeun yen pausahaan domestik gaduh pangalaman dina produksi komponén misalna, supaya patarosan sakali deui buries anggaran. Ngaharepkeun sarta nambihan yén kapal kadua bisa ngawangun dina skéma kabuktian, ti batan scratch. Geus kaasup sababaraha bagian tina perumahan.

Sacara umum, "akar sagala jahat," proyék ieu nu sanggeus labuhna Uni dumadakan tétéla yén ampir sakabéh pausahaan anu ngahasilkeun komponen keur shipbuilding, éta mancanagara. Dina sababaraha hal, di wewengkon Ukraina.

Karakteristik teknis utama proyek

• Diperkirakeun tonnage - nepi ka lima ton.
• Panjangna - 120 méter.
• lebar maksimum - 16,5 méter.
• Diperkirakeun endapanana - 3,6 m.
• Tipe powerplant - solar.
• speed pinuh maksimum - 18 knots.
• diperkirakeun jumlahna tina awak - kira saratus urang.

Kumaha, teras, bisa boast tina leungeun amphibious kapal "Ivan Gren"? Di dieu nu daftar nya ku disangka (acan terang teu sadayana):

• Dua unit A-215 "Grad-M".
• Barisan mariem jeung mortir. Hiji mesin 76-mm otomatis AK-176M jeung dua AK-630M (haliber 30 mm, otomatis).
• Dina kapal, salah bisa dumasar antisubmarine helikopter Ka-29.
• bagian badarat kapasitas - ka 36 atanapi 13 APCs SMBT (beurat nepi ka 60 ton). Dina dewan oge bisa diangkut nepi ka 300 paratroopers pinuh dilengkepan jeung pakarang.

Ayeuna, anu ayun pinuh andalannya pas inspeksi ahir, aya dina tahap ahir konstruksi. Kusabab ieu, lolobana pakarang dina dewan ieu henteu acan dipasang, ku kituna bentukna ahir kapal na na pakarang acan teuing mimiti ka hakim. Urang ngaharepkeun ku tungtung taun ieu, urang masih ningali "Gren" dina kesiapan ngempur pinuh.