J-20 - multiguna bajoang produksi Cina: pedaran, poto,

Modern pesawat tempur jalan. Sarta harga maranéhanana nyaéta sangkan tinggi anu malah prosés ngaronjatkeun pasukan leutik bakal ngapung "loba duit" jeung merlukeun taxpayers tina kaayaan kieu nyata tighten belts maranéhanana. Iwal ti bisa jadi iwal nagara badag ku tentara kuat. Simkuring boga Pak-FA, nu Amerika mawa ka kapikiran F-35, sarta ... Cina ngawangun J-20. bajoang multiguna generasi kalima - a nawar serius ti Cina, anu sadayana distinctly dimimitian maénkeun peran nonjol di geopolitics global.

Ayeuna, hijina "resmi" bajoang tina kelas kalima, nu nangtung di layanan, mangrupa Amérika F-22. Sarta anjeunna ditarik ti pasar, sakumaha sakabeh pasukan anu dialungkeun dina F-35 pagawean. Simkuring boga situasi jeung T-50 anu cukup bécék, tapi tetep jalan dina pagawean na nu dilumangsungkeun, sarta aya sababaraha mesin eksperimen.

realities Cina

Dina hadir, Cina ngahasilkeun ukur téhnologi kaopat generasi. Sacara umum, ampir kabéh mesin ieu - tracing tina sampel Rusia. Utamana "populér" éta nu Su-27. Tapi dina kaliwat panganyarna, para ahli militér sakuliah dunya tungtungna janten yakin tina pamadegan yén bakal pas J-20 multi-peran bajoang generasi kalima Cina. Pikeun kahiji kalina mobil ieu nempo di bandara Chengdu Pesawat Desain Institute, dina waktu ngajalankeun hiber démo. Hal éta lumangsung deui taun 2001.

Perlu dipikanyaho yén pesawat narima designation "Hideung Samoja", tur kiwari Cina mangrupakeun sibuk jeung tés taneuh intensif tina mesin anyar. Sababaraha kali dina jaringan nu mucunghul gambar tina "elang", ngajalankeun hiji pondok "lalumpatan" nu meniru waktu takeoff. Nepi ka ayeuna, pamaréntah Cina resmi niatna rek ayana hiji bajoang ngajangjikeun tapi dipercaya yén sakabéh ieu "leaks" - pesen tina lawan mungkin Cina di wilayah Jawa Barat.

Kasang tukang di

Politikus jeung sataun celestial militér geus mibanda sababaraha iritasi ieu katalungtik jadi loitering deukeut wates maranéhanana, Amérika F-22, nu "ngajaga" Taiwan, Koréa Kidul jeung Jepang. Jeung lamun Koréa Kidul jeung malah Jepang (nepi ka ayeuna) di Cina junun peacefully narajang sakaligus, anu Taiwan - a matuh husus. Ayana kaayaan "salaku tulang dina tikoro" kanggo uran Cina urang. tegangan militer di wewengkon kawilang teu gede, provokatif "Vagrants" Amerika nu wareg jeung rada mindeng. Sasuai, "nu hal éta" Cina dinya pisan desirable mun boga pesawat tempur, sanggup keur sarua tarung jeung F-22.

Kanggo sababaraha waktu éta informasi kahiji ngeunaan pamekaran awal J-20? Multi peran bajoang, sigana geus mimiti nyieun di 1995. Ieu rencanana yén dina leungeun tina PLA, manéhna baris balik dina 2015, tapi kiwari geus jelas yén ieu moal lumangsung méméh 2017.

data lokasi?

Skéma Pesawat - "triplane longitudinal." Plumage - V ngawangun. Perlu dipikanyaho yén karya dina bajoang anyar dilumangsungkeun ku sababaraha panalungtikan KB. Kumaha "bebas" dijieun J-20? Multi peran bajoang, nu reminiscent tina hiji catastrophic AS F-35, nurutkeun laporan unconfirmed, mantuan nyieun ahli lokal. Kocap kacarita yén sababaraha perjangjian ieu ngahontal dina taun 1993, tapi realitas ieu di mamang serius.

Tapi aya di rumor ieu na rasional. nyatana nu ngahasilkeun hiji pesawat kalima generasi tanpa panalungtikan fundamental dina widang bahan unrealistic. Dina ahir 80-ies abad ka tukang, grup élmuwan Cina ieu dikirim ka Amérika Serikat, Stanford University, jeung saha ayeuna kalibet dina karya dina pagawean ahir F-35. Sajaba ti éta, Cina digawé ditéang jeung "Boeing" jeung "Airbus" dina widang pesawat sipil, jadi nu sababaraha karya bisa diala ku aranjeunna ti sarua "Boeing" teh.

Panungtungan, sabalikna pamadegan populér di nagara urang, nyaéta produser utama, teu ngan ti pesawat sipil, tapi ogé alat-alat militér: drum UAV, sami F-35 sarta F-22 - na ieu téh lain nafsirkeun kreasi maranéhanana.

Eta bakal naif mikir yén Cina sarjana teu narima di kursus kerjasama ieu, sababaraha data metot, nu engké nuluykeun nyieun mesin anyar jeung ngajangjikeun. Geus aya 2005, resmi Cina ngomong yén karya "deukeut ka parantosan", announcing mimiti percobaan laut. Sakumaha anu kasebut kiwari jelas, dina kanyataanana, nepi ka ahir studi geus pisan, pisan jauh, sarta multi-peran bajoang Chengdu J-20 Spesifikasi (awal) nu dicét dina artikel nu geus teu sanajan geus digedékeun di langit ...

kinerja diantisipasi jeung kakuatan

Perlu dipikanyaho yén ciri utama, kudu sarupa F-22 atawa T50 Pak-FA. Émbaran on pesawat ieu pisan langka. Bisi wae, urang confidently tiasa ngeceskeun yen nyieun loba rébuan "Horde" tina pesawat generasi bajoang kalima ti Cina sigana moal jalan. Ku kituna, sanajan di Amerika jeung maranéhna "percetakan pencét" gaduh mung 187 "Raptor". Ngelingan yen mimitina Angkatan Udara AS hayang meunang sahenteuna 500 pesawat tina tipe ieu, tapi mangrupa kanaékan bertahap dina waragad maranéhna maénkeun peran anu.

Cina ogé kiwari aya ngeunaan 400 pejuang kaopat generasi, sangkan bisa nganggap yen "murid kelas kalima" masih aya kacangcayaan janten leuwih ti 200 lembar. Tangtu, kabéh téori ieu ngeunaan kaayaan real urusan bakal judged moal saméméhna ti 2020.

fitur pesawat terbang layang

Panjangna Cina bajoang J-20 nyaéta kira 23 méter, sarta wingspan (ditilik ti snapshots sadia) - dina 14 méter. Paling dipikaresep, anu beurat nyandak-off tina mesin ieu teu ngaleuwihan 36 ton. Dina pesawat eksperimen ditingali dina dua fin usaha Rotary, sarta dina perwujudan serial bagian ieu bisa ditinggalkeun. Sanajan kitu, dina multi-peran bajoang J-20, anu panjangna leuwih ti 20 méter, bakal boro bisa ngalakukeun tanpa aranjeunna, salaku Cina anu positioning modél anyar "salaku pesawat paling manoeuvrable taun panganyarna." Muhun, urang gé ningali.

inlets hawa jeung kabina di outline suspiciously reminiscent bagian sarupa F-22. Pakarang internal teluk tina pesawat dicirikeun ku kapasitas badag. Sepr, i.e. éféktif aréa dissipation bajoang, kudu ngaleuwihan 0.05 méter pasagi. m.

stasiun radar

Naon lain tiasa nyarios ngeunaan téknologi anu bakal dipaké bajoang Chengdu J-20? ciri teknis pesawat jeung masih sakitu legana rusiah tapi tina hal nebak éta kénéh mungkin. Ku kituna, kalawan kamungkinan luhur bisa nganggap yén éta bakal nempatkeun ka radar Afar Tour 1475 / KLJ5. Cab - pinuh "kaca", hiji HUD voluminous tur informatif. Naha kayakinan sapertos?

nyatana eta kabeh téknologi ieu dina waktos nu newest, tambahan dites dina bajoang J-10B. Naha gawena teh? Aya ngan hiji katerangan logis - dina jalan mesin anyar, dina nu sagala parabot nu boga pagawean sampurna.

Aya bukti rada formal anu pesawat ieu tiasa airborne radar X-band "tipe 1474" (atawa KLJ-5. Sakali deui, ampir kabéh ahli militér asing pisan skeptis "murni" tina stasiun ieu, sakumaha pasti dijieun kalayan loba pisan injeuman.

Di dieu patarosan utama: Boga nu insinyur Cina sagemblengna nyalin sakabéh komponén asing, atawa maranéhna kudu ngagunakeun keur kaperluan ieu alat dibeuli jum'atan? Kanyataan yén industri di Cina niatna henteu pindah ka hareup dina taun panganyarna. Hese ngabayangkeun yén Kakaisaran celestial dina ngan tilu atawa opat taun bisa nyieun hiji radar sagemblengna anyar nyalira.

tutuwuhan kakuatan

Chances téh yén mesin anyar moal nyieun Cina sarta dipasrahkeun ka WS-10 aya. dorong maranéhanana dina afterburner bisa ngahontal 13.200 kgf. prototipe nu teu noticeable yén téhnologi tina ngarobah véktor dorong, tapi baris muncul jelas dina pesawat produksi. sumber militér AS geus ngusulkeun yén Cina bisa mangtaun ti Rusia.

Naha nagara urang anu aub dina kreasi bajoang ieu?

Deui, neraskeun téma "renik Rusia" dina kreasi pesawat. analis barat yakin yén Cina urang sakali kaala mesin kami, "117S", nu ngamekarkeun dorong di afterburner geus 14.500 kgs. Ieu oge mungkin yén multi-peran bajoang Chengdu J-20 (poto eta anjeun bakal nempo dina artikel) baris ngagunakeun deui mesin kami "99M2". Éta nu dihasilkeun dina parusahaan MMPP "Salut". powerplant di afterburner Ieu ngahasilkeun 14000 kg.

Kuring kudu nyebutkeun yén sakabéh asumsi ieu henteu hartina. Kanyataan yén modél WS-10 anu katempo ku Cina sorangan dina aspék murni eksperimen, sarta bari aya aya informasi anu maranéhanana éta bisa mawa ka pikiran. Jadi naon drive masih narima Chengdu J-20 bajoang? pesawat militer tangtu kudu boga mesin normal, sabab lamun heunteu moal peryogi malah musuh: anjeunna pakait aman!

Saga tina mesin ...

Aya mesin WS-10 dina 90an telat abad panungtungan. Sacara umum, di tabloid asing lajeng aya pernyataan yén Cina anu saukur disalin nu Rusia AL-31F. Cukup Oddly, tapi henteu. Sugan, mesin ieu bisa sabenerna disebut murni ngembangkeun Cina, sarta maranéhanana dijieun ti scratch, tanpa wae dampak "kertas karbon" signifikan.

Sanajan kitu, cindekna ieu debatable. Ieu pangarang nulis nunjukkeun yén WS-10 teu bisa lumangsung tanpa partisipasi tina AL-31F. Leuwih ti éta, waktu ieu Cina sumping kaluar nyata "internasional" salaku generator gas, nu dipaké dina mesin ieu salaku dua tetes cai sarupa jeung Perancis CFM56.

Masalah Ngaronjatkeun ...

Sacara umum, motor Cina tumuwuh (atawa dimekarkeun?) Traction ukur 11.200 kgs, sarta kusabab ciri na, geus leuwih konsisten jeung modél anu AL-21F, tinimbang model anyar. Deui, aya sangkaan yén insinyur Cina masih bisa ngangkat WS-10A dorong nepi ka 13.200 kgs, tapi ... Baheula, kecerdasan AS geus ditangtukeun yén hiji sumberdaya ieu "modernisasi" henteu ngaleuwihan 50-100 jam (!) Hiber. Ku kituna ieu jelas moal hiji pilihan, sabab bajoang Chengdu J-20 "Hideung Samoja" bakal mibanda (ti titik Cina of view) jadi triumph tina pesawat, sarta henteu isin sapertos moal ngidinan.

Sanajan, lamun Cina dina taun panganyarna Tapi geus ngembang dina produksi bahan pikeun durukan normal, WS-10 bisa kénéh jadi "kuda". Aya ogé informasi samar ngeunaan modél WS-15, sarta mesin ieu kudu ngamekarkeun cravings saloba nepi ka 15.000 kgs. Tapi aya hiji pamadegan pangropéa aviation kompeten jeung reputable tina Minggu Majalah Aviation: Bill Svitmen nyebutkeun yen jenis ieu mesin téh masih jadi macet anu sipatna ngan saukur tempat bahaya malah keur purwa, teu nyabit mesin ngajangjikeun.

Tes kahiji

Aya bukti yén dina mimiti 2014, dina bajoang Cina J-20 eksis di sahenteuna dua éksemplar. Kahiji dina sajarah pesawat speed taxiing ieu dilumangsungkeun dina 2010. Dina ahir taun ka ningali heran anyar tina pesawat Cina sumping kapamimpinan pulitik beuki senior Cina.

timuan

Jadi naon garis handap? Naon bakal J-20? Cina bajoang kalima generasi, mamang teu, bakal modél pisan metot. Tapi kumaha deui bakal revolusioner - salah sual deui. Firstly, Cina niatna touted na "siluman-berorientasi". Ieu geus ngabalukarkeun loba mamang. Anu mimiti, sabenerna mangrupa dispersi luhur beam nu ditempo wungkul dina hal anu nyarupaan kawentar Amérika B-117, anu sorangan USAF pilots affectionately disebut "beusi ngalayang". Pikeun na "beredar" ngalayang qualities, tangtu. Ku kituna husus "siluman" pesawat dina bentuk nu leuwih atawa kirang klasik teu kaci.

Tungtungna, generasi kaopat tina mesin Cina - "unlicensed" tracing kertas kalawan Su-27 urang, jadi éta teuas ngobrol ngeunaan sababaraha proyék serius di Cina sorangan.

Saterusna, bajoang Chengdu J-20 pisan revolusioner pikeun industri pesawat Cina. Moal eta ngahasilkeun hiji hal anu saé? Bari hese ngomong, dibéré masalah mesin, tapi geura-giru, nyaeta, dina 2017, kami geus sagala katempo ku panon urang sorangan, saperti dina kuartal kahiji taun dijadwalkeun screenings resmi sahiji mesin anyar.