Kargo helikopter. The helikopter pangbadagna di dunya

The helikopter kargo panggedéna dirancang jeung diwangun dina USSR. Na leuwih jentre baris hadir di ahir resensi. pesawat tiasa take off vertikal, badarat, hover sarta mindahkeun kalayan beban badag di kajauhan. Handap maneh bisa maca ngeunaan sababaraha mesin nu kadaptar salaku nu helikopter panggedena di dunya.

Mi-10 mesin usaha Rotary-wing

Hiji alat angkutan Soviét, nu diwangun ti taun 1961 nepi ka 1964. Eta milik kategori tutumpakan militer, dirancang dina dasar nu tadi Mi-6. Nempatkeun kana operasi di 1963. nilai wates pakakas ngangkat nyaéta 15 ton. Beurat wahana kosong ampir dua kali saluhur laju maksimum - 235 kilométer per jam.

The kritis takeoff beurat - 43,7 t ngaran kadua - ". Ngalayang bango". Dina dewan eta ngandung dua puluh dalapan panumpang na dirancang utamina pikeun transporting misil ngamuk.

"Sikorsky CH-53E»

modifikasi Ieu pesawat angkutan beurat, nu dianggap rotorcraft panggedéna diwangun di Amérika. Tujuan aslina ieu - pikeun ngalakonan operasi husus dina Marinir. Sanajan kitu, engké di helikopter kargo Sikorsky CH-53E mimitian dipaké di wewengkon lianna. Salila operasi kabukti aya mesin-speed tinggi dipercaya jeung éféktif.

Unit nu aya dina layanan kalayan sababaraha nagara, kaasup Jerman, AS, Mexico sarta Israél. The total Jumlah dikaluarkeun leuwih ti 520 mesin ti séri ieu. Ngawatesan beurat nyokot-off tina 19 ton, laju maksimum speed - 315 kilométer per jam, beurat hiji obyék kosong - 10.7 m.

"Boeing MH-47E Chinook» jeung Bell AH-1 "Super janur"

Modél MH mangrupa salah sahiji variasi hiji helikopter angkutan militér AS, dijieun dina dasar CH-47C. Dina pamakéan saprak 1991. Eta ngabogaan beurat leuwih ti 10 ton, ngabogaan speed luhur leuwih 310 km / jam jeung dianggap salah sahiji helikopter salinan panggancangna di dunya. Ieu terus dipaké di sababaraha nagara kiwari.

"Super janur" - hiji tipe helikopter ngempur Amérika kembar-engined, jadi dadasar pikeun nu ieu prékursor tina séri AH-1W. modifikasi téh gaya keuna utama Amérika Sarikat Marinir. bangbarung mobil laju 350 kilométer per jam, sarta beurat na - ampir 5 ton lamun kosong, sarta katilu hiji deui nalika pinuh dilengkepan.

Hughes XH-17 helikopter kargo

Unit ieu diwangun deui dina taun 1952,. Waktu éta anjeunna dianggap enormously berat (19.7 ton). bango ngalayang Ieu dipake keur ngangkat sarta transporting beban beurat ku gantung éksternal. Ngarilis Unit ukur salinan tunggal hiber test na lumangsung di Culver Kota (CA). speed Reserve - 145 kilométer per jam. Nepi ka ayeuna, mobil ieu nyepeng catetan keur ukuran diameter rotor of 36,9 méter.

"Sikorsky CH-54 Tarhe»

Beurat helikopter angkutan dina séri ieu husus dirancang pikeun Tentara AS. Anjeunna dipigawé sababaraha operasi salila kampanye Vietnam. Pikeun sakabéh waktu 105 mesin tina modifikasi ieu dileupaskeun. Unit nu nyepeng catetan keur jangkungna maksimum kanggo kapindahan horizontal (11 kilométer) sarta kebangkitan paling tinggi-berjiwa nepi ka tilu jeung salapan kilométer. Na beurat - 9 ton, laju maksimum - 240 km / h. beurat takeoff kritis 21 ton. Aktip dipake ku tentara nagara béda.

Mi-24

Kargo helikopter Rusia modifikasi ieu dirancang ngarojong pasukan taneuh nepikeun beban beurat. Dina dewan eta tiasa nyandak nepi ka dalapan panumpang, teu cacah sapasang pilots. mesin geus dianggap kahiji di Éropa jeung kadua di dunya, milik hiji téhnologi ngempur rotorcraft husus. The Mi-24 aya dina layanan kalayan ampir tilu puluh nagara.

Ngaran resmi maranéhanana ( "gal", "Buaya", "Kaca") alat geus narima dina mangsa kampanye Afghan. nickname panungtungan nyangkut tukangeun manehna nuhun ka jandela kaca datar, nu geus dilengkepan ku bagéan luar kabin nu. Ngawatesan beurat hiber - 11,1 ton bangbarung speed - 335 kilométer per jam. Unit kosong weighs 7,5 ton.

MI-6

pesawat ngabogaan kinerja langkung modest batan Mi-10 geus dirancang keur dipake dina kaperluan sipil jeung militer. hiber test helikopter di usum panas tina 1957. leuwih ti lima ratus salinan anu dihasilkeun dugi 1972. Laju tugas maksimum nyaéta 12 ton. Waktu éta anjeunna dianggap salah sahiji pesawat usaha Rotary-wing paling Hardy tur gancang gaduh speed maksimum 300 kilométer per jam. Ngawatesan takeoff beurat - 42,5 ton, jeung wahana kosong beurat - 27,2 ton.

B-12 (Ni-12)

Eksperimen helikopter kembar-screw teh mobil panggedéna diantara peers sakuliah dunya. Anjeunna sakuduna dituju bisa transporting beban timbangan moal kirang ti 30 ton, kaasup barang hardware antar benua misil ngamuk strategis. Total diwangun dua mesin misalna, salah sahijina diangkat beurat 44,2 ton jeung jangkungna 2,2 sarébu méter. Beurat tina alat kosong - 69 ton, anu takeoff beurat maksimum - 105 ton, jeung bangbarung speed - 260 km / h. Hiji salinan kiwari geus jadi sapotong musium, sarta séjén boga fungsi minangka hiji kompléks paméran pikeun isu Angkatan Udara.

catetan-breaker

The helikopter kargo panggedéna, nu ieu nempatkeun kana produksi - teh Mi-26. Mertimbangkeun ciri sarta fitur di leuwih jéntré. mesin GSM dirancang deui dina tujuh abad ka tukang. Penerbangan munggaran ieu sadar dina 1977. Tujuan utama Sistim ieu - kamungkinan pamakéan militér sarta pamakéan sipil.

Modern Mi-26 dirancang utamina dina cabang tentara, bisa ngangkut jumlah badag panumpang jeung beban beurat. Eta sia noting yen rentang relatif leutik. Tanpa refueling na kargo kalawan tanghi suluh pinuh helikopter bisa nutupan ngeunaan dalapan ratus kilometer. Ngeunaan impressiveness mesin nunjukkeun ukuran na. Panjang kendaraan téh 40 méter, diaméter ti kolecer utama - 32 méter, sedengkeun lebar tina kompartemen kargo - 3.2 méter.

Fitur anu Mi-26

Ditempo helikopter kargo boga sababaraha kaunggulan tur geus kiridit sababaraha rékaman na diatur malah saméméh produksi serial na. Dina 1982, mesin éta bisa overpower beurat a 25 ton, ngangkat ka jangkungna opat kilométer. Sakabéh beurat unit amounted mun leuwih ti 56,5 ton. Salapan rékaman dunya diatur ku pilot Irinoy Kopets. Sajaba ti éta, hiji awak pesawat jangjang usaha Rotary tina kapal bisa nungkulan panjang siklus, dua rébu kilométer salila petikan ngaliwatan ujung météorologi kuat dina laju cruising of km ngeunaan 280 / h.

Mi-26 nyaéta sanggup transporting rupa-rupa kandaraan ngempur anu beurat henteu ngaleuwihan 20 ton. Loading mesin dilumangsungkeun dina kakuatan sorangan ngaliwatan Hatch pungkur, gaduh pasangan swings buka flaps. Sajaba ti éta, helikopter teh bisa nampung 80 pasukan atanapi 68 urang paratroopers. Upami diperlukeun, alat kasebut rekonstruksi pikeun angkutan bisa nampung tandu sarta tilu ngalengkepan staf médis nu tatu. rentang nyaeta sadia pikeun ngaronjatkeun hiber ngaliwatan pamasangan tanghi suluh tambahan langsung kana kompartemen kargo.

Parameter tina rencana pangropéa Mi-26

Di handap ieu mangrupa ciri teknis utama helikopter teh:

• ukuran bearing / steering kolécér - 32 / 7,6 méter diaméterna;
• jumlah wilah dina kolecer utama - dalapan buah;
• panjang mesin - 40 méter;
• chassis (lagu / basa) - 8.95 / 5 m;
• Massa (Min / Max / dianjurkeun) - 28 / 49,5 / 56 ton;
• indéks kapasitas beban (dina cab teh / dina gantung éksternal) - 20/20 m;
• panjang / lebar / jangkungna rohangan kargo - 12 / 3,2 / 3.1 m;
• awak - dua atawa genep urang (dina manajemén ti gantung luar);
• kapasitas penumpang maksimum - 80 jalma;
• powerplant - uap kakuatan mesin turbin unggal 11 400 horsepower;
• speed (wates / cruising) - 300/265 kilométer per jam;
• Konsumsi BBM - 3.1 t / h;
• kakuatan cadangan dina beban maksimum nyaéta 475 km.

Siling helikopter ieu beda-beda antara 4,6 km di hiji nyokot-off beurat rata-rata 49,6 ton.

pakakas

Ngamekarkeun helikopter kargo militér Mi-26 désainer geus nyokot kana akun shortcomings sarta titik lemah model saméméhna. parobahan Advantageously éta intakes hawa. Sateuacan elemen ieu diatur perlindungan ti lebu, sahingga mungkin mun purify aliran tujuh puluh persen. kaputusan ieu diwenangkeun dina nyokot-off ti wewengkon berdebu, tanpa compromising kinerja mesin.

Sajaba ti éta, robah situs perbaikan nu teu merlukeun parabot tambahan lamun ngalayanan nu mékanika mesin. Betah loading na unloading geus disadiakeun ku sapasang kapasitas kerekan ngangkat tina 5000 kg. Ogé bisa nyaluyukeun loading tanjakan ku cara maké hiji drive hidrolik nu bisa dikontrol ti kabina, anu kompartemen kargo atawa luar tina helikopter teh. Pamekar geus dilengkepan pesawat deukeut Alat nu mempermudah loading sahiji wahana, atawa langsung ti taneuh.

Kantétan Mi-26 ieu dihasilkeun ku téhnologi pang anyarna jeung prestasi teknis. helikopter teh geus dilengkepan radar cuaca anu ngamungkinkeun ngapung, paduli kondisi cuaca na waktos poe eta. alat ieu pitur akurasi tinggi, tur nyetel eta up dina sababaraha menit. Aya ogé tilu-kanal autopilot di kabina, komunikasi ditingkatkeun Sistim rekaman jeung data hiber.

hasil

Kargo helikopter Mi-26 dihasilkeun jadi jauh, sarta sakabeh berkat kinerja alus teuing jeung tingkat luhur kaamanan. Sanajan kitu, produksi anu cukup modest, biasana mobil dijieun dina ordo husus. Unit ieu terus kabawa mendi, dilengkepan alat modern jeung meets sadayana standar internasional kelas na.