Kumaha nyegerkeun batréna mobil urang di imah?

Meureun unggal nu numpakan kandaraan sahenteuna sakali Nyanghareupan kaayaan dimana nu batré pikeun sababaraha alesan nampik jalan. Ieu masalah serius, upami hiji kedah urgent mun balik wae. Loba jalma balik kaluar na meuli batré anyar. Tapi nyaho kumaha carana nyegerkeun batréna mobil urang di imah, éta mungkin teu ukur mulangkeun batré, tapi ogé pikeun manjangkeun hirup layanan na pikeun taun langkung sababaraha.

Kumaha anu accu, prinsip operasi

batréna téh wadahna palastik disegel, jero nu aya positif jeung negatif kalungguhan pelat. Dina model kiwari piring bisa jadi teu ukur diterangkeun tapi ogé nikel, cadmium jeung alloy lianna.

Jero ogé ngandung asam sulfat - kabentuk ngaliwatan eta sababaraha galvanic. Nalika éta terminal batré bakal dilayanan akumulasi tanaga ayeuna dimimitian. Lamun wates kapasitas anu ngahontal, tegangan batré bakal ngahurungkeun kana sumber tanaga dina 12 Abad

Unggal waktos a boga mobil meunang mobil na, batréna leungiteun sababaraha énergi. Tapi pas mesin dimimitian, generator nu kedah ngeusian cadangan énérgi. Tapi ngan dina hal idéal. Kituna, sakapeung batréna anu discharged ka wates, sarta kumaha carana nyegerkeun kana enthusiast batré, mobil, utamana beginners, henteu salawasna sadar. Alesan naha batréna gagal, pisan éta. Statistik nunjukkeun yen angka nu gede ngarupakeun gagalna batré alatan sulfation na shedding nyebar.

Sulfation - salah sahiji alesan kunaon kagagalan kaluaran batré

Ku kituna, hiji batré has - piring tina kalungguhan di asam sulfat. logam aktif gampang ancur ku paparan ka asam lemah, e.g., asam asétat. Tapi henteu eta bahaya keur asam sulfat, sanajan eta pisan kentel atawa dipanaskeun. Film nu kabentuk ku réaksi asam sulfat jeung kalungguhan, ngajaga logam ti megatkeun.

Batré - mangrupakeun sumber tipe kimia listrik. Mun batréna anu boga muatan, anu asam sulfat - di éléktrolit anu. Lamun batré discharged perenahna dina éléktroda dina bentuk sulfat. operasi téh malik dina muatan hiji, sareng deui nyaéta prosés normal.

Lamun ninggalkeun batré discharged keur lila, anu sulfat kalungguhan bakal leyur, jeung salaku hasilna maranéhna ngawitan ngabentuk dina éléktroda dina bentuk kristal leyur badag. Sulfat lapisan - insulator. Salaku hasil tina kapasitas leungit tina batréna, sarta lamun dina batré keur lila éta dina kaayaan ngurangan, mangka leungit.

Nangtukeun jenis panyakitna sulfation pisan basajan - kapasitas batréna anu leungit kalawan gancang, kakuatan cukup pikeun ngamimitian mesin, sarta éléktrolit bisul plat overheat. Ogé, aya tegangan luhur di terminal.

kalsium sulfat

Dina kalungguhan batré modern ieu alloyed kalayan kalsium. Ieu ngamungkinkeun pikeun ngurangan ampir ka minimum cai kulub dipareuman jeung ngurangan timer ngurangan. Sanajan kitu, lamun dina batré anu discharged cukup kuat, anu éléktroda nu ditutupan ku kalsium sulfat. Ngecas batré teu pinuh sukses. Alatan kanyataan yén naek résistansi internal tina batré, mangka dianggap yén éta téh perlu ngecas tegangan 15 V. Ieu kasalahan. Anjeun kudu nyaho persis kumaha nyegerkeun batréna, disebutkeun bisa maéhan anjeunna pisan.

Shedding pelat batubara

Ieu oge hiji alesan cukup umum naha kalah batréna. Diagnosis gampang nempatkeun - moekan asam sulfat. Dina hal ieu, aya hiji risiko accu maot - hanjakalna, tugas sapertos téh ditujukeun pikeun nyegerkeun dina batré mobil dina hal ieu teu direngsekeun.

accu kalungguhan-asam dina kursus évolusi sababaraha kali urang dirobah sarta dimodernisasi. Sanajan kitu, prinsip operasi tetep sarua. Dina pelat coated némpelkeun kalungguhan oksida. item ieu dilaksanakeun atanapi sumebar dijieun dina éléktroda alatan sipat gandeng jeung desain piring. Crumbling eta hasilna osilasi Geter, sulfation, hawa. shedding hiji prosés lengkep alam. Ieu nunjukeun sepuh batré. Lamun kontak jeung batré taliti, teras hirupna na bakal nambahan substansi.

Kumaha nyegerkeun dina batré mobil

C ngabalukarkeun jelas. Kartu jaminan pikeun mobil dina hal ieu supir baris ukur rekomendasi pikeun ngaganti batréna. Tapi aya pilihan pikeun recovery kakuatan.

Kumaha carana ngumpulkeun kapasitas jeung dénsitas

Metoda utama anu digunakeun pikeun rupa-rupa parobahan batré - a ngecas ayeuna leutik. Batré anu gancang boga muatan na ogé discharged. Dina periode pondok waktu catu daya ceases nyandak muatan. Di dieu perlu ngareureuhkeun lajeng ngulang siklus nu.

Anjeun kudu nyaho persis kumaha nyegerkeun dina batré mobil - lamun anjeun ngasupkeun setelan salah, anjeun bisa ngecas batré tuntas ancur. Ku kituna, ayeuna kudu jadi low sakumaha 4-6% tina kapasitas batré. Contona, pikeun 60 Ah batré ngecas ayeuna nu diwenangkeun henteu leuwih ti 3,6 A. Mindeng, salila hiji siklus misalna téh ngeunaan 6-8 jam. Ngareureuhkeun -. 8 nepi 16 jam bisa jadi diperlukeun mulangkeun 5-6 siklus misalna. Prosedur eureun tiasa, upami pulih dénsitas éléktrolit, sarta tingkat stress nya dina wates ditarima keur batré nu tangtu.

Ngurangan perlakuan home

pilihan Ieu cocog pikeun jalma anu teu boga waktu. motorists ngalaman make eta keur lila. Lamun batur teu nyaho kumaha carana nyegerkeun batréna, metoda ieu nyadiakeun keur disolusi tina sulphates ku ngumbah jeung solusi husus.

Munggaran sadaya batréna anu boga muatan ka maksimum kamampuhan maranéhanana. Salajengna - merges éléktrolit, sarta lebet téh dikumbah ku sulingan cai 2-3 kali. Lajeng rongga dieusi solusi amonia jeung Trilon B jeung batréna geus ditinggalkeun salila sajam. Nalika réaksi geus réngsé, éta bakal katempo. évolusi Gas ceased. Lajeng, ngulang prosés lamun elat teu sahingga dimurnikeun. Barina ogé batré dikumbah deui, tuang hiji éléktrolit, sarta boga muatan dina cara baku.

Kumaha nyegerkeun dina batré mobil heubeul

pabrik batré nyarankeun dina tungtung accu heubeul dialungkeun jauh. Henteu perlu puguh mibanda ieu - kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyegerkeun aranjeunna. Dinten aya pausahaan meuli nepi accu heubeul di loba dayeuh - aranjeunna reanimate aranjeunna lajeng ngajual dina waragad lumrah.

Mun garasi teh ngan hiji, anjeun tiasa nyobian pikeun meunangkeun deui fitur heubeul-Na. Ieu ngan perlu nyaho kumaha carana nyegerkeun dina batré heubeul pikeun meunangkeun eta. Barina ogé, komo batré Cina bakal ngarugikeun moal kirang ti 2.000 rubles., Mana aya sababaraha euweuh, tapi éta kénéh duit, jeung aranjeunna tiasa nyimpen.

Dimimitian prosés nu

Lengkah kahiji nya éta nangtukeun masalah. Hideung éléktrolit - a pelat batubara ruined. Fallen wadahna - sulfation. Ieu oge mungkin panutupanana tina piring, tapi dina cara nyegerkeun dina batré jeung masalah anu sarua - ngajelaskeun handap. kasus parna - samping batré inflated. Di dieu, ukur ngagantian éta.

Kumaha carana ngubaran pelat panutupanana

Pikeun mantuan ngaleungitkeun masalah ieu aditif husus. Hal ieu ditambahkeun kana éléktrolit, nu dénsitas 1,28 g / cc, sarta ninggalkeun aya dua poé. Saterusna, campuran ieu dituang kana batré jeung ngukur dénsitas nu. Mun indikator tetep di tingkat nu sarua, mangka boga muatan na discharged. Mun teu dina prosés pemanasan atawa golak nu ditempo, teras ayeuna bisa ngurangan ku satengah.

Saatos dua jam dénsitas éléktrolit diukur deui. Lamun deui normal, ngecas eureun. Bisa nganggap yén batréna anu disimpen. Lamun probability density nu ngaronjat, cai geus ditambahkeun. Nalika eta turun, anu asam sulfat. Lajeng deui ngalakonan ngecas.

Repairing sirkuit: Cara hiji №2

Pikeun miceun panutupanana, nu legana masalah ngaduruk arus badag. Ieu cukup pikeun nyambung batréna kana mesin las jeung dioda panyaarah. ayeuna kedah antara 100 A circuit geus ditutup ukur pikeun sababaraha detik.

Ngeunaan AKB unattended

Pabrik geus dijieun accu ieu ka aranjeunna pikeun ngahampura kuring. Kanggo inpo tentang kumaha carana nyegerkeun batré bébas-diropéa, parentah ulah nulis aranjeunna. Tapi metoda masih aya.

Hambalan munggaran lemes éléktrolit sarta ngaganti kalayan cai sulingan. Salajengna, batréna anu boga muatan dina tegangan tetep 14 V. Saatos sababaraha jam kedah ngadangukeun naon anu lumangsung jero batréna. Prosésna kudu dibarengan ku formasi gas. Kalawan alokasi ayeuna vigorous diréduksi.

Dua minggu batré ngarobah cai di éléktrolit, sarta kalungguhan sulfat ieu dirobah jadi asam sulfat. Dua minggu ka hareup, eusi lemes tur deui ngeusi cai, terus-terusan prosés. Lamun pinuh Desulphation ends, bisa ngeusi éléktrolit normal tur ngecas batré sareng parameter baku.

Kumaha nyegerkeun batréna, produsén modern teu ngabejaan. Kabéh padika ieu téh dipaké, motorists diri, dina resiko sorangan. Hal utama, ngan sasuai jeung saran ieu, lajeng aya kasempetan nu batré bakal nyegerkeun jeung bakal mangga boga na salila sababaraha taun.

Ku kituna, urang ilahar kaluar kumaha carana nyegerkeun dina batré mobil haratis-pangropéa.