Ngalereskeun ban

Unggal supir sahenteuna sakali Nyanghareupan masalah perbaikan ban. Hatur nuhun kana téhnologi modéren kiwari, anjeun tiasa balikkeun ampir ban nanaon. perbaikan ban bisa dibagi kana dua grup: basajan tur kompléks. Panungtungan geus punctured ban. Eta nujul ka motong gurat rumit sarta disebut "herniated" dina beungeut cai.

perbaikan ban Ieu mungkin tanpa pakakas husus sarta observance téknologi tangtu. Diri betah di garasi anjeun teu nyieun ban dicincang. Ku kituna lamun perlu perbaikan ti motong ban gurat, geuwat ngahubungan ban. Muhun, mun anjeun "ngajemput" paku, teras narik teu nyandak loba. Dipiceun screw, sapotong kawat atanapi sempalan mangrupa tiasa ku ayana instrumen nu tangtu, nu aya dina ampir unggal batang. Muhun, mun paku ngaruksak kamera, éta pangalusna pikeun ngirim dirina cageur. prosés ieu teu butuh teuing waktos, sarta anjeunna can mampuh malah supir goréng. Tangtu, anjeun tiasa gaduh na ban vulcanized, tapi jadi disusun méakkeun sababaraha jam tina waktu pribadi.

Dina mangsa nu bakal datang, roda ninggalkeun kaméra dina sajarah jauh. Sarta sakabeh sabab tubeless gaduh sababaraha kaunggulan, anu ngawengku kaamanan jeung perjalanan. Perbaikan tina ban tubeless téh pangalusna ditinggalkeun ka professional. Sanajan mobil teh, aya sealants husus, hatur nuhun nu anjeun tiasa ngalereskeun a ban punctured bari di jalan. Metoda ieu disebut (disederhanakeun) perbaikan samentara. Saatos anjeunna, éta fardhu ngaleupaskeun ban ti pasisian tur nyieun restorasi final. Hanjakal, éta sealants anu bisa ngalereskeun kabocoran nu 100 persen. Éta nu dirancang pikeun maranéhanana anu aya di jalan, jauh ti ban pangcaketna. Barina ogé, lamun maké sealant moal perlu wrenches komo jack a.

Perbaikan tina ban na metoda maranéhna gumantung kana jenis jeung tempat ruksakna ban. Kiwari dimungkinkeun mibanda struktur umum diwangun ku pigura (unsur kakuatan utama anu mangaruhan kakuatan ban) jeung sababaraha pangadilan lapisan (threads husus, fastening on cingcin bead).

Wincik karuksakan

Kabocoran - ruksak jeung mungkin tekanan leutik leungitna sarta léak ban. Cut - mangrupakeun ruksakna ban badag pangadilan benang ngarojong pegatna sarta leungitna lengkep tightness. Mindeng potongan lumangsung nalika katandangan rusak kaca, objék logam seukeut komo kalayan nyetir ngurangan leuwih curb a.

slight bareuh ogé bisa lumangsung dina beungeut karét (rahayat fenomena ieu disebut "burut"). Alesan keur kieu bisa ngawula salaku delamination tina lapisan luar ti ari ban (mulangkeun sipat aslina sarta ciri geus euweuh mungkin). Ogé, "herniated" kabentuk alatan putus benang di pigura (dina hal ieu pikeun nangtukeun lokasi pasti karuksakan anu praktis teu mungkin). Bisi kitu eta bakal leuwih nguntungkeun meuli ban anyar, tinimbang ngalereskeun ban. Tur upami waktos teu ngaganti, momen paling inopportune, ban heubeul bisa peupeus.