Mesin tdi - naon eta? Fitur, Spesifikasi

Nu leuwih anyar, mesin solar dipaké dina kandaraan komérsial wungkul. mesin misalna dina mobil panumpang - a ngarasa panasaran nyata pikeun motorists Rusia. Saméméhna, pabrik asing (kaasup VAG) sacara resmi pernah nyadiakeun motor misalna dina pasar domestik. Tapi kiwari mimiti muncul mobil penumpang na crossovers ti "Volkswagen" jeung tdi engine. Naon eta? Anggap we di artikel ieu.

hal nu husus

Kahiji, urang dicatet yén motor sareng singketan nu kapanggih teu ukur dina "Volkswagen". unit ieu ogé mibanda "Audi". Mesin tdi - eta motor kalayan suntikan turbo solar (ku kituna akronim teh). Ogé, unit ieu pisan béda suplai suluh "umum Rail".

fitur

Ciri utama - a turbin nu geus dilengkepan engine tdi. Naon eta? Ieu mékanisme nu nyadiakeun aliran hawa dipaksa, kukituna ngaronjatkeun torsi engine sarta kakuatan. Tapi kawas motor sejen, 2.0 tdi boga rarancang turbin tinangtu - a géométri variabel. Naon ngajadikeun eta béda ti compressors konvensional? Desain Hal ieu ngamungkinkeun adjustment tina gedena tur arah aliran gas haseup. Hal ieu méré jadi pinunjul dina kakuatan tur ékonomi suluh hadé. Ku kituna, dua liter volume, anjeun tiasa meunang nepi ka 170 horsepower. Hiji sistem suntik langsung, hatur nuhun kana konsumsi bahan bakar anu ngeunaan 5,5 liter dina siklus digabungkeun.

Sababaraha mesin tdi di "Volkswagen" anu dilengkepan turbin-tipe VNT. singketan Ieu hartina compressor ku nozzle variabel. Supplier pikeun PLTMH sapertos "VW" nyaeta "Garrett". Desain Unit ieu nganggap yén:

• The vakum actuator.
• mékanisme kontrol.
• Guide vanes.

parobahan panganyarna dijieun pikeun laju aliran gas haseup. Ieu dilakonan ku nyaluyukeun gedena tina bagian saluran cross. Ku kituna, agul teh tiasa muterkeun sabudeureun sumbu na di sudut nu tangtu. Peta ieu anu dipigawé ku mékanisme kontrol. Ieu ngawengku hiji uas na cingcin a. mékanisme Tripping nyadiakeun actuator vakum. Ieu anjeunna anu tindakan on uas liwat cravings husus. A actuator vakum ngabogaan wates klep dorongan tekanan. Hampru nyambung kana sistem kontrol engine éléktronik. mékanisme nu ngoperasikeun on gedéna tekanan dorongan sarta suhu hawa inlet.

Tdi na "Audi-TT"

TT - ieu téh salah sahiji coupe pang populerna tina "Audi". mans mesin baheula ukur powerplants bensin. aggregates solar saméméhna dianggap "sayur" na kasurupan dorong low. Sajaba ti éta, coupe eces ieu ngan diperlukeun hiji motor vysokooborotisty. Tapi sanggeus ngalamar jadi "Audi TT" engine tdi sagala stereotypes beulah. engine solar ieu prestasi basajan luar biasa. Lamun dua liter volume gawe manehna ngembangkeun hiji 170 horsepower, sarta sakabeh 350 Nm torsi. Ieu masihan hiji dorongan signifikan dina dinamika. Pikeun saratus mobil anu dispersed keur 7 satengah detik. A speed maksimum 226 kilométer per jam. Tur ayeuna titik pangpentingna - konsumsi BBM. Jeung Unit ieu dikonsumsi per saratus ukur 5,3 liter dina modeu dicampur. Anjeun moal percanten, tapi ieu téh mangrupa data paspor nyata ti produsén.

ramah lingkungan

mesin tdi rentang tahan hiji posisi ngarah di pasar pikeun 20 taun. Dina salah sahijina téhnologi Diesel Beresih geus dilaksanakeun. Eta nyadiakeun purifikasi jero gas knalpot ku jalan ngarobah oksida nitrogén kana uap cai. Sistim nu geus kungsi dilaksanakeun dina praktekna jeung geus dipake hasil dina AS saprak 2014. Motor 3.0 tdi meets sadayana spésifikasi zat ngabahayakeun di knalpot. Émisi tina CO per kilométer ti ukur 130 gram.

Naon kaunggulan ti tdi engine?

Naon éta, urang geus kapanggih. Ayeuna mertimbangkeun kaunggulan utama data Setelan turbo. Sacara umum, sanggeus "Audi" Éntri dina grup VAG, dimungkinkeun geus dicokot posisi ngarah dina daptar pabrik mesin solar. Ngaliwatan solusi rékayasa inovatif, motor maranéhanana dicirikeun ku:

• efisiensi suluh tinggi.
• noise low (ampir euweuh karungu di dianggurkeun).
• tingkat luhur dinamika jeung torsi.

Ogé, anu pembangkit listrik data minuhan sarat lingkungan modern (émisi baku 'Euro-6'). A pinunjul dina kakuatan ieu kahontal ngaliwatan desain husus tina turbin nu. Teu kawas mesin sejen, pamasangan compressors ti VAG bisa dianggo dina tekenan ti 2000 watang. masalah analogues modérn ngan 1300 watang. Ogé di mesin digabungkeun jeung pompa tdi injector. Hal ieu ngamungkinkeun keur kontrol maksimum ngaliwatan suntik suluh.

kacindekan

Sangkan ilahar kaluar naon ciri mibanda tdi-mesin, naon eta na naon kaunggulan na. Di momen, mesin tdi aya salah sahiji pangkuatna, jempé tur ramah lingkungan. Teu heran, aranjeunna nempatan posisi ngarah di pasar global.