Mesin usaha Rotary-piston tina Wankel

Mesin usaha Rotary-piston tina Wankel mangrupakeun bentuk engine durukan internal. Nyetir karyana ieu dikembangkeun ku insinyur ngora Felix Wankel deui dina thirties. Sakali anjeunna ngaku ka wartawan yen manéhna nempo mesin di impian.

Di dieu urang ogé kedah nambahkeun yén pisan prinsip mesin usaha Rotary geus dipikawanoh saprak jaman mesin uap sarta miboga sababaraha ngembangkeun tapi sajauh mesin durukan internal, anu Wankel dieu, tangtu, tétéla jadi panaratas bisnis.

Patén diala méméh perang, éta bisa sadar ngan di pertengahan sixties. Dina 1957, moal aya deui anu manggihan ngora migawé bareng kalayan insinyur ngarah sahiji parusahaan Jerman NSU Walter Frode dibere ka dunya mimiti usaha Rotary internal engine durukan DKM 54 dipasang dina kendaraan, bringing ka pamakéan praktis. Leuwih waktu, frase "Wankel engine" janten hiji kecap rumah tangga, saperti anu masih dipaké komersil mung Jerman sarta jenis alat mesin usaha Rotary. Beda utama antara rap ti ICE kasebut operasi piston. Dina tanggung jawab rotornike piston ngalakukeun hiji prisma triangular (rotor), nu ngarobah énérgi durukan kana gerak rotational. Jeung lamun piston konvensional ngalaksanakeun asupan konsistén - komprési - stroke - ngaleupaskeun rotor nu, alatan tilu rupa na sakaligus ngalaksanakeun tilu ti opat stroke. Hal ieu jadi marga pikeun kauntungan pangpentingna yén mesin Wankel boga leuwih ICE lianna - kakuatan husus tinggi.

Saeutik volume RPD modérn ukur 1,3 liter bisa gampang ngamekarkeun kapasitas 250, sarta kalawan ngagunakeun turbocharging sarta kabeh 350 hp Lantaran kitu, éta aplikasi husus - mesin-speed tinggi. Kalayan sagala Bouquet of shortcomings sorangan, sarta voracity ieu duanana suluh jeung minyak, ngaronjat maké tina surfaces digawé, cagar inersia low, mesin ieu bisa manggihan tempat ngan di mobil olahraga atanapi motor.

Kantos saprak mecenghulna mesin Wankel diusahakeun make loba pabrik, tapi sajarah geus ditempatkeun sagalana di tempatna, sarta nepi ka tanggal hijina parusahaan keur komersil install dina maranéhanana mobil motor tina tipe ieu, tetep mibanda coupe Mazda na RX-8. Di dieu kudu ngomong yén peran utama dicoo ku masalah non-teknis na téhnologis. Rap boga commonality jeung mesin durukan internal konvensional sarta pisan nungtut kualitas manufaktur. Sangkan aranjeunna, Anjeun kudu boga lengkep anyar siklus produksi jeung tanaga kacida mumpuni. Mung Jepang geus coped. Sanajan aya teu ngan ...

Di Uni Soviét ogé rotorniki dimekarkeun, sarta, komo deui, mesin usaha Rotary VAZ jadi jenis legenda industri mobil domestik. Pikeun lila dina model mibanda rap hijina uninga, tapi teu katempo. Aranjeunna nganteurkeun jasa kaamanan luar biasa, tapi ku runtuhna déwan nagara urang aya di leungeun swasta. Saterusna, sanggeus 97 taun kaliwat sertifikasi engine VAZ-415, anu rotornik universal anu bisa dipasang dina naon jeung / VAZ komo Muscovite na Volga. Hanjakal, éta kapamimpinan of AvtoVAZ taun 2004 nyangsang ngembangkeun aréa ieu mesin salamina.