Tinjauan tina Car Mazda CX5

A parusahaan Jepang leutik éta merlukeun mobil misalna pikeun lila. Malah-lagu Éropa geus ngakibatkeun narynok na Volkswagen Tiguan jeung Ford Kuga. Tapi euweuh nu pabrik Jepang, nu boga satengah belasan taun ka pengker kapanggih ieu kelas tina mobil, jeung urang teu ngobrol. Mazda éta di overtaking. Komo leuwih perhatian ka byloprikovano novelty, Mazda CX5, nu ieu oust loba, tapi di waktu nu sami jang meberkeun nambahan jilid jualan sahiji parusahaan Jepang.

CX5 design aslina tur paling sudut anu cukup recognizable. Sanajan euweuh injeuman sarta euweuh ongkos. Wae discern catetan model ASX ti Mitsubishi, batur pikeun nginget hal jauh leuwih murah Volvo xc 60. Leres isin désainer nanaon. Aranjeunna kalem ngajelaskeun yén dina ukuran ditunjuk sarta wheelbase mun ngalakukeun tokardinalno sajaba ti kompetisi anu cukup teu mungkin. garis canggih ngalir kana saling, "Chubby" panels awakna nu sigana disebutkeun yen mobil teu cheapest - kiwari nyaéta Mazda. Manehna tumuwuh nepi kawas, kitu ogé para nasabah na, anu sapuluh taun ka tukang, dijejeran up kanggo ribut, tapi makuta triple ieu.

Tumuwuh nepi bisa ditempo dina kabin CX5. Isro anu spedometer beureum sarta tachometer. Skéma warna dirobah drastis. Ayeuna katerangan alat dilakukeun dina warna bodas lunar rongkah. plastik lemes sareng monitor dina tsentreperedney panel, anu mintonkeun gambar tina sistem navigasi jeung bukti lianna - kabeh ieu muterkeun kana leungeun novoymodeli. Manehna teu nyoba néangan groovy, nonoman energetic, tapi gantina témbong leuwih - rasa istighfar, jeung versi paling mahal malah méwah.

Pilihan mesin boga henteu acan jadi pinunjul, tapi hal pangpentingna nyaéta yén meuli bisa milih antara varian bensin jeung solar. Lian ti eta antara manual Islam jeung transmisi otomatis. Tur mesin béngsin sakumaha lamun terus téma karapihan. Dua liter, 150 horsepower - éta rada minimum kacukupan keur avtomobilya.Oboroty sapertos diketik persis, dipirig ku rumble rada biasa. Pikaboseneun. Sarta ngantep pangiriman dina kasus tina "mékanika" anu switched kalayan pakarang precision - ayeuna teh masih teu simpen. Otomatis oge alus. Karugian di ngabandingkeun kalayan dinamika mékanis teu sakabehna. Sangkan tétéla éta "otomatis" bakal di paling versi. Tapi mesin solar geus bisa awaken kahayang pikeun balik aktip. rentang operasi sempit ieu Isro.

Solar Mazda CX5 siap ngagancangkeun wahana jeung speed ampir idling jeung zone beureum. Dorong kana speed hébat vsemdiapazone. Hiji gambaran pisan béda ti kakuatan anu sarua sakumaha anu sahiji engine béngsin. Pikeun kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahampura kanyataan yén irregularities malah leutik Mazda rides rada firmer ti harepan. Manageability nyaeta tradisional alus. Hayu nu gulungan anu hébat, tapi éta teu sabaraha baris nyegah mobil jelas nangtung dina arc na wherein kudu nelepon di robah warna ka warna ka ngurangan gas. Eta tetep ngan nepi ka rengse kakuatan réaktif saeutik dina kabayang steering. Kanaékan leuwih jéntré Apoc tina jalan anu cukup. Nu sapertos parantos nampi kahiji "pancake" kanggo pausahaan Mazda di séktor of crossovers ci. Tétéla rada plant, sanajan kalawan sababaraha rasa, nu ciri ukur keur parusahaan Jepang ieu. Ku kituna lamun harga Di tingkat pesaing, dina suksesi aya mamang teu.

CX5 kami dipikacinta ku loba, sarta aya mamang teu - cinta leuwih taun ngan bakal tumuwuh kuat.