Zone Buta wahana

mobil téh hartosna ngaronjat bahaya. Salila gerakan nu obahanana tentara salah slightest bisa ngabalukarkeun kacilakaan lalulintas. Pikeun ngaleungitkeun eta, mobil dilengkepan kaca spion tambahan, sensor, kaméra rearview. Acan sensor buta titik teu tiasa ngajaga anjeun 100 persen. Dina artikel dinten ieu urang ngobrol ngeunaan naon a zone maot na dimana éta.

hal nu husus

Naon eta? spot buta - ieu bagian tina kandaraan, nu supir teu bisa ngontrol bari nyetir. Sarta sanajan mesin kasebut dilengkepan kaca spion, anjeun moal bisa dipercanten aranjeunna lengkep. Aranjeunna teu masihan gambar lengkep naon anu lumangsung di tukangeun mobil, tapi ngan dina istilah umum, netelakeun kaayaan ayeuna. Malah dina mobil jeung pandangan kaméra bakal leuwih atawa kirang kawates.

conto

Pikeun mobil anjeun bade jadi dihareupeun kurva ku ngahasilkeun band anu tangtu. Dina poto handap nu nomer nunjukkeun jarak (waktos tur jarak) dina cm, nu supir bisa underestimated, tempo yén obahanana tentara bakal jadi aman. Mimiti nu katingali di hareupeun mobil dina eunteung katuhu. Salajengna, salaku mobil overtaking disappears tina tetempoan. Tangtu, eta bisa ditempo ngaliwatan jandéla samping sanggeus sababaraha detik, tapi sakapeung malah waktu anu singget kitu téh cukup keur kacilakaan éta. Ku kituna, urang boga zone wahana buta kabentuk - mobil sumping kaluar tina widang panempoan kaca spion sisi, tapi teu acan bray up sareng anjeun di sisi.

Naon resiko

mesin misalna hiji ampir halimunan. Pananjung kandaraan dina titik buta bisa memicu ngalirkeun tabrakan. Aya deui basajan pisan: supir intends mun nyusul mobil sejen (nyandak, contona, hiji treuk), Sigana kana eunteung jeung disusun dina counter atawa jalur lulus. Sanajan kitu, dina waktu overtaking ieu geus ngajadikeun supir séjén, anu tunggang tukangeun anjeun sarta pencét nu disebut spot buta.

Tangtu, mobil modern anu dilengkepan Alat pinter. Ieu kaméra jeung sensor nu ngahasilkeun spot buta sarta sinyal control nalika manuver picilakaeun. Tapi sistem misalna boga teu sakabehna mobil, utamana low-tungtung. Dina kasus langka, nu numpakan kandaraan nu boga waktu pikeun ngalambatkeun turun sarta ngaganti lajur.

Tapi statistik nyebutkeun yen lamun mobil ngagaduhan kana aréa buta, éta fraught kalawan kacilakaan. Bari nyoba nyingkahan tabrakan jeung supir mobil di résiko nyigeung motorists séjén iinditan ka stream caket dieu.

Kumaha carana ulah zona maot?

Tangtu, pikeun nyerah evolutions na robah warna ka warna - teu hiji pilihan. Tapi sok patut remembering nu mana wae obahanana tentara téh bahaya. Pikeun nyegah eta pisan basajan - sangkan ngawaskeun spot buta. Pikeun tujuan ieu kaméra kasadiaan optionally, sensor sarta Sistem kompléks. Lamun éta mobil, teu puguh sakali deui neuteup sabudeureun. Scanning jadi patalimarga di jalan, anjeun bakal ngajaga diri tina mungkin darurat.

truk

"Naha mung mobil?" - anjeun nanya. Beurat-tugas kandaraan na beus kusabab ukuran badag mustahil ngadalikeun lantaran wewengkon maot. Sabab, lamun anjeun nyetir kandaraan badag-ukuran, ulah nyieun obahanana tentara nu ambing - sahingga pasti ngangsonan kacilakaan. Salila péngkolan jeung ngawangun deui ngirim mobil sangkan nu eunteung nyertakeun saloba mungkin leuwih ti zona ieu. Contona, Anjeun kudu nyieun hiji péngkolan ditinggalkeun di T-simpang. Ka maneuver éta salaku aman-gancang, wahana kudu dikirim ka simpang di sudut katuhu. Drivers mobil sateuacanna dihurungkeun dina kasus sapertos, saolah-olah guiding mobil ka sisi aliran hareup. Upami Sadérék saterusna treuk nu, sisi katuhu NANGTANG anu bakal hiji wewengkon buta kontinyu. Ieu leres malah tina truk Alas leutik, kawas gazelle a. Tinjauan di kabin pohara kawates.

spésiés

Jinis saterusna zona maot geus burit bemper, nu pungkur ti mobil. A bahaya sabagean aya dina arah sabalikna. Pikeun mastikeun kasalametan dina mobil modern Gunung sensor zone buta tur sensor parking (kadang hareup) ku kamera, informasi ti nu dina konsol puseur.

Tapi naon nu kudu dina henteuna sistem ieu? Aturan jalan Disarankeun ngahasilkeun bip pondok lamun reversing. Dina truk dipasang buzzers - jelema Tweeters, nu kaasup jeung gear sabalikna.

Tur upami Anjeun salah pikir, keur balik kabayang tina mobil nu gaduh sagalana di glance a, anjeun deeply salah kaprah. Dewasa di eunteung nu pasti bakal aya bewara, tapi barudak anu dina momen ieu aya di wewengkon batang, saperti teu mirip. Ieu ogé lumaku pikeun enclosures leutik (misalna kolom). Upami Anjeun gaduh mamang sagala, sakali deui mariksa mobil di bunderan sarta pastikeun kaamanan obahanana tentara.

Kumaha carana ngajaga diri?

motorists ngalaman ngabedakeun aturan utama - pamilih anu bener tina speed na posisi. Dina speed aman tur jarak anjeun bisa kalayan gampang meunang jauh ti mobil halimunan. Dina hal ekstrim, supir bakal panungtungan waktu jeung jarak ka meunang jauh ti anjeun. Aturan kadua - Salawasna nganggo sinyal péngkolan. Memang mayoritas kacilakaan anu lumangsung lamun Anjeun nyieun, lumangsung alatan sinyal lepat teu kaasup. Mun nu numpakan kandaraan hiji nempo blinker pungkur kaasup, anjeunna reflexively ngurangan kagancangan, sabab bakal nyaho sateuacanna tina niat anjeun pikeun nyusun. Dina lalulintas beurat perlu taat ka gaya nyetir tenang. Kaulinan checkers nanaon alus henteu. Jadi bisa diprediksi jeung pamaké jalan sejen tur lumangsungna jeung total laju aliran.

Leres nyetél eunteung

Neuleu disaluyukeun kaca spion - tombol pikeun kaamanan. Hayu urang nempo kumaha kuduna ngadamel aranjeunna. Jadi mimitina urang nyieun adjustment tina kaca spion samping. Jang ngalampahkeun ieu, urang kudu janten di kabayang. Dengdekkeun sirah anjeun ka sisi kénca ku samping jeung kasampak di eunteung ditinggalkeun. Na ngalaan supados bagian awak wungkul ujung pungkur ti bemper ieu katingali dina eta. Dina cara nu sami eunteung disaluyukeun ka katuhu. Awak sorangan kudu rada handap tengah (arah horizontal). Maranéhanana kudu kaca spion disaluyukeun leres. A loba bintik buta, jadi Anjeun kudu ngurangan jumlah maranéhanana. Bari nyetir Anjeun bakal tiasa nyandak sakabeh informasi nu asalna deui sisi mobil. Ieu kudu dicatet yén instalasi tina eunteung salon méré informasi 50 persen langkung seueur ngeunaan naon anu lumangsung ti sisi duanana. Ahli nyarankeun masang elemen parabolic, anu bakal nutupan sudut maksimum of view jeung distorsi minimal.

Kumaha carana ngadamel eta? eunteung diatur sangkan eta supir nempo ujung restraints sirah panumpang jeung bagian tina luhureun hateup. Hartina, unsur kudu nutupan sakabéh wewengkon jandéla pungkur. Item leutik di kabin, Anjeun tiasa ningali liwat éta, nu hadé pikeun anjeun.

bahya

Pernah nyieun pangaluyuan dina kaca spion laleur, fokus dina aliran. Kacau tina kaayaan lalulintas, anjeun pasti ngangsonan kacilakaan. Kadé éta henteu oyag sarta béja bari nyetir. Mangpaatkeun eunteung kitu pisan unsafe. Ngaganti ku unsur anyar. Eta bakal leuwih murah batan repairing mobil jeung buta nyieun.

asisten éléktronik

Prakték nunjukeun yen nalika kaayaan ancaman sapertos ieu, daerah kaméra buta jeung sensor greatly ngabantu. Lamun boga anggaran leutik, anjeun tiasa mésér susunan eta teras nahan sensor parkir anu bakal sinyal Anjeun tentang jarak ka subjek nalika reversing. Alat nu maca zona maot dina lebet nu, nyaéta jauh leuwih murah jeung teu dipasang dina sagala kelas kandaraan bisnis.

Hiji leyuran langkung lumrah - instalasi sensor parkir kalayan kaméra view pungkur. The sensor anu dipasang dina liang of bemper, sarta kaméra - dina Ecological handapeun piring lisénsi. Alat tina sistem henteu nyusahkeun, jadi Anjeun bisa masang eta ku leungeun.

Cheapest - karungu sensor parkir. Ieu bisa dibeuli di harga ti 2800 rubles. unsur kaasup sensor 4, jeung kawat mékanisme nu prints dina tampilan data leutik dina Tangtu ayeuna nyalira maca. Alat dilengkepan pungkur-view kaméra jeung tampilan LCD bakal ngarugikeun jauh leuwih murah - kira 10 sarébu rubles.

Ku kituna, urang manggihan yén spot buta sapertos na kumaha carana ngajaga diri ti aranjeunna bari nyetir.