Metro Tokyo: Fitur, tips, nasihat

Loba jalma anu geus untung mun didatangan Jepang, ngabantah yén subway Tokyo bener deservedly bisa dianggap salah sahiji tulisan Sistim underground paling intricate dunya.

Naha éta kitu? Barina ogé, éta moal yén travelers anu dikurilingan ku karakter aneh tur kanyahoan. Ngan cabang sabenerna loba, sarta jumlah pamaké tina tipe ieu angkutan ti taun ka taun ukur naek.

Aya kasempetan slightest teu musna, lamun mutuskeun ngamangpaatkeun ieu pohara populér di Jepang, angkutan umum? Hahahaha, tangtu! Sabab nyebutkeun, urang henteu kahiji teu urang panungtungan!

Artikel ieu boga tujuan tepat pikeun mastikeun yén sagala rinci ngabejaan Anjeun tentang subway Tokyo. Sajaba ti éta, pamiarsa bakal meunang susunan tips na saran berharga.

inpo umum

Teu sadaya jelema weruh yén dina Jumlah panumpang diangkut ku subway Jepang metropolitan nu dianggap panggedéna pangeusina. Dina glance kahiji éta hésé ngabayangkeun yén saban poé jasa na dipaké ku rata-rata ngeunaan 10 juta jalma.

Ieu kudu dicatet yén sakabéh speed angkutan bawah tanah tina Sun Rising milik pausahaan badag. Tétéla nu unggal stasiun subway Tokyo nyaeta dina kasaimbangan salah sahiji dua pausahaan: Metro Tokyo jeung Toei. Ieu kudu dicatet yén data jaringan diantara sorangan teu nyambung, sarta ku kituna, naon traveler kudu ngalakukeun saméméh anjeun diajar kumaha pikeun nganapigasi tur gancang diturunkeun ka taneuh.

Jepang, subway Tokyo jeung sajarah na

Saatos sababaraha taun, sistem angkutan ieu aman tiasa ngagungkeun centenary na. Tokyo Underground Railway Company didirikan dina 1920. konstruksi mimiti jalan antara Stasion "Asakusa" jeung "Ueno" dina lima taun dimimitian. Sarta di dieu nyaeta kahiji karéta-speed tinggi dina cabang anu diwangun dina telat 1927. Malah 12 warsih saterusna eta ieu mutuskeun pikeun nyambungkeun metro na kareta suburban, nu ieu ditarima ku duanana warga satempat sarta datang ka minat Tokyo.

Tokyo Metro Co., Ltd diadegkeun dina 2004. Corporation ieu ngaganti Teito Rapid Transit Otoritas. Ayeuna pausahaan swasta ieu dipiboga 168 stasion on 9 garis.

The 106 stasion sésana diwangun ku 4 garis milik ka manajemén angkutan kota Toei, nu ngagaduhan ogé sistem angkutan umum taneuh.

Kumaha teu musna bawah taneuh?

Mun anjeun kantos digolongkeun kana leungeun nu circuit underground Tokyo di Rusia atawa basa sejenna kaharti ka anjeun for teu nanaon teu mungkir yen gancang ngarti kabeh ieu stasion, dahan jeung arah saperti teu mirip sukses. Numutkeun travelers, kahiji waktos sigana nu bener bade mad, nyobian nutupan aliran badag informasi.

Sanajan kitu, dina Japanese ngalakonan sagalana mungkin (jeung kadang teu mungkin!), Ka nyadiakeun sémah kalayan kanyamanan maksimum. Ngeureunkeun geuwat nyatakeun, lain ngan lokal, tapi ogé dina basa Inggris. Lettering on tanda, labél jeung scoreboards éléktronik Tokyo Metro aya ogé duplicated.

Di stasiun, Anjeun mindeng bisa baca saran husus, nasihat on mana mobil anu hadé nyandak guna salajengna jadi nyaman sabisa na neruskeun lalampahan gancang.

Diantara hal séjén, sakabeh garis subway ogé béda ku warna, nu coincide jeung kontur, dilarapkeun di sabudeureun kamar. Éta pisan sababna naha lalaki leungit atawa bingung ngan iyeu moal jalan mun, sanajan keur beginners.

Naon meuli tiket keur perjalanan?

Salaku geus kami nyatet luhur, pausahaan menata nu subway Tokyo, dua. Kasulitan utama digambarkeun ku henteu mampuh pikeun nedunan cangkok langsung ti hiji sistem ka nu sejen. Dina acara kabutuhan sapertos ieu, panumpang kudu naek ka beungeut na meuli operator tikét anyar husus.

Sanajan kitu, dina taun panganyarna beuki loba populér nu dimimitian ngagunakeun kartu angkutan dikombinasikeun. Ku purchasing aranjeunna, anjeun bisa ngalakukeun cangkok a iraha wae lokasi nu dipikahoyong.

warga satempat, kahareupna resep mésér perjalanan éléktronik husus, disebutna PASMO. Éta téh dijudulan pikeun ngalakonan angka salah sahiji journeys di arah béda.

Ku jalan kitu, nengetan kanyataan yen mindahkeun tina Tokyo Metro jeung Toei sabalikna teu kudu nyokot leuwih ti sajam. Upami teu kitu, tikét bakal dibatalkeun sarta kudu meuli nu anyar.

fakta metot ngeunaan subway Tokyo

Loba bakal satuju sareng kanyataan yén subway nu mana wae nagara tunggal - éta sababaraha jenis dunya hiji kawas naon hirup dina beungeut cai atawa naon baé sistem angkutan séjén nagara séjén. Jeung Jepang, tangtu - aya iwal.

Sugan ngan didieu gaduh staf husus pikeun mantuan anjeun meunang kana mobil hesitated travelers ngurangan.

Ku jalan kitu, éta Jepang lungsur kana taneuh, nyobian teu ngobrol dina ponsel, kaasup dina rasa goréng.

Dina sababaraha garis aya formulasi husus dirancang ngan pikeun awéwé atawa barudak.